一种汽车悬架均衡梁加工用多工位夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车悬架均衡梁加工用多工位夹具，包括底板，所述底板两端均设有定位座A，所述定位座A上设有连接座A，所述连接座A上方设有压板A，所述连接座A与所述压板A之间设有支撑杆A、压缩弹簧A和压头A，所述定位座A上部设有定位块，所述定位块上放置待加工件，所述底板上还设有支座，所述支座设置在两个所述定位座A之间。其解决了现有均衡梁由于其结构复杂、重量较重、毛坯面不平整规则导致工艺加工比较困难的技术问题。本实用新型专利技术可广泛应用于复杂零部件的加工定位。用于复杂零部件的加工定位。用于复杂零部件的加工定位。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架均衡梁加工用多工位夹具


[0001]本技术涉及一种夹具，特别是涉及一种汽车悬架均衡梁加工用多工位夹具。

技术介绍

[0002]我们知道，载重车为了载货平稳，大多车辆都采用了板簧结构，来消除震动颠簸，随着科学技术不断进步，许多车辆都采用了空气悬架结构，其中都有形状不同与大梁与支架连接的零件，通常称为均衡梁，由于该零件结构复杂，重量较重，毛坯面不平不规则，对工艺要求加工的孔或面，所需工装夹紧定位部位对夹具设计制造都比较困难。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有均衡梁由于其结构复杂、重量较重、毛坯面不平整规则导致工艺加工比较困难的技术问题，提供一种结构简单、操作方便、能够提高均衡梁加工效率的汽车悬架均衡梁加工用多工位夹具。
[0004]为此，本技术的技术方案是，一种汽车悬架均衡梁加工用多工位夹具，包括底板，所述底板两端均设有定位座A，所述定位座A上设有连接座A，所述连接座A上方设有压板A，所述连接座A与所述压板A之间设有支撑杆A、压缩弹簧A和压头A，所述压头A和所述支撑杆A位于所述压缩弹簧A的两侧，所述定位座A上部设有定位块，所述定位块上放置待加工件，所述定位座A上还设有侧向定位块；所述底板上还设有支座，所述支座包括支座A、支座B、支座D、支座E，所述支座设置在两个所述定位座A之间，所述支座B设在所述待加工件的中间部位，所述支座B上方设有压板C，所述支座D和所述支座A、所述支座D和所述支座E均位于所述支座B的两侧；所述支座D和所述支座E上均设有连接座B，所述连接座B上设有顶紧杆A；所述支座A和所述支座D上均设有套筒座，所述套筒座上设有套筒，所述套筒上方设有压板B，所述压板B上方设有压紧螺栓B；所述支座A上设有顶紧杆B和轴向压紧板，所述轴向压紧板可旋转，所述轴向压紧板与所述支座A之间设有压缩弹簧B；所述底板上还设有轴向定位座，所述轴向定位座上设有定位钉。
[0005]优选的，所述支座A上设有支耳，所述支耳上设有销，所述轴向压紧板与所述支耳通过所述销连接，所述顶杆B与所述支座A通过螺纹连接。
[0006]优选的，所述支座还包括支座C，所述支座C设在所述支座B与所述支座D之间。
[0007]优选的，所述连接座A和所述压板A之间设有压紧螺栓A，所述压缩弹簧A套装在所述压紧螺栓A上，所述压紧螺栓A上在所述压板A上方设有压紧螺母A。
[0008]优选的，所述定位座A和所述连接座A之间设有斜支撑。
[0009]优选的，所述底板为长方板状，所述底板上设有螺纹孔，所述定位座A与所述底板、所述定位座A与所述定位块均为可拆卸连接。
[0010]本技术有益效果是，通过在底板两侧设置多种形式的支撑以及压板等结构，可以对均衡梁这种结构较复杂的待加工件实现有效的固定，并且，由于设有压缩弹簧等弹性件，可以实现夹具的调整，由于设有轴向压紧板，轴向压紧板可以绕销轴旋转，在弹簧及
顶紧杆B的作用下，可以实现均衡梁的轴向压紧；由于支撑件和底板间为可拆卸式连接，可以扩大夹具的使用范围，根据待加工件的实际尺寸，调换不同的支撑件和压板等组件即可，通用性更好。
附图说明
[0011]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0012]图2是图1的俯视图；
[0013]图3是图1中的A向视图；
[0014]图4是图1中的B
‑
B向剖视图；
[0015]图5是图2中的C向视图；
[0016]图6是图4中的D向视图。
[0017]图中符号说明：
[0018]1.底板；2.定位座A；3.斜支撑；4.连接座A；5.侧向定位块；6.支撑杆A；7.压缩弹簧A；8.压板A；9.压紧螺母A；10.压紧螺栓A；11.压头A；12.定位块；13.均衡梁；14.顶紧杆A；15.连接座B；16.压紧螺母B；17.压板B；18.套筒；19.套筒座；20.轴向定位座；21.定位钉；22.螺母；23.压头C；24.支撑杆C；25.压紧螺栓C；26.顶紧杆B；27.支座A；28.压缩弹簧B；29.支耳；30.销；31.轴向压紧板；32.支座B；33.压板C；34.支座C；35.支撑件；36.支座D；37.支撑杆B；38.压缩弹簧C；39.压紧螺母C；40.压头B；41.定位销；42.压紧螺栓B；43.支座E。
具体实施方式
[0019]下面结合实施例对本技术做进一步描述。
[0020]如图1
‑
6所示，一种汽车悬架均衡梁加工用多工位夹具，包括长方板状的底板1，底板1上设若干螺孔，方便实现与其组件的可拆卸连接。底板1两端均设有定位座A 2，定位座A 2上设有连接座A 4，定位座A 2和连接座A 4之间设有斜支撑3。连接座A 4上方设有压板A 8，连接座A 4与压板A 8之间设有支撑杆A 6、压紧螺栓A 10和压头A 11，压紧螺栓A 10上套装压缩弹簧A 7，压紧螺栓A 10上在压板A 8上方设有压紧螺母A 9，压头A 11和支撑杆A 6位于压紧螺栓A 10的两侧，定位座A 2上部设有定位块12，定位块12上放置均衡梁13，定位座A 2上还设有侧向定位块5；底板1上还设有支座，支座包括支座A 27、支座B 32、支座C 34、支座D 36、支座E 43，支座设置在两个定位座A 2之间，支座C 34设在支座B 32与支座D 36之间，支座C上设有支撑件35用于实现对均衡梁13下部的支撑。支座B 32设在均衡梁13的中间部位，支座B 32上方设有压板C 33，压板C上设有压紧螺栓C 25，压紧螺栓C 25上设有压紧螺母C 39，底板1与压板C 33之间设有支撑杆B 37，压板C 33上在支撑杆B 37的另一侧设有压头B 40，支座D 36和支座A 27、支座D 36和支座E 43均分别位于支座B 32的不同侧；支座D 36和支座E 43上均设有连接座B 15，连接座B 15上设有顶紧杆A 14；支座A 27和支座D 36上均设有套筒座19，套筒座19上设有套筒18，套筒18上方设有压板B 17，压板B 17上设有压紧螺栓B 42，压紧螺栓B 42上设有压紧螺母B 16，压紧螺栓B 42上套装压缩弹簧C 38；支座A 27上设有顶紧杆B 26和轴向压紧板31，轴向压紧板31通过销30安装在支座A 27的支耳29上，使得轴向压紧板31可旋转，轴向压紧板与支座A之间设有压缩弹簧B 28，可将轴向压紧板31顶紧；底板1上还设有轴向定位座20，轴向定位座20上设有定位钉21，可实现
对均衡梁13的轴向定位调节，顶紧杆B 26与支座A 27通过螺纹连接。
[0021]定位座A 2与连接座A 4焊接，板状斜支撑3两端分与连接座A 4和定位座A 2焊接，连接座A 4上设有安装支撑杆A 6和压紧螺栓A 10的螺孔，压板A 8为长方体，中部设有长形孔，前部下设有安装压头A 11的螺纹，将压板A 8以长形孔套入压紧螺栓A 10，后部置于支撑杆A 6顶端，而后，压紧螺母A 9拧入压紧螺栓A 10，可通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架均衡梁加工用多工位夹具，包括底板，其特征在于，所述底板两端均设有定位座A，所述定位座A上设有连接座A，所述连接座A上方设有压板A，所述连接座A与所述压板A之间设有支撑杆A、压缩弹簧A和压头A，所述压头A和所述支撑杆A位于所述压缩弹簧A的两侧，所述定位座A上部设有定位块，所述定位块上放置待加工件，所述定位座A上还设有侧向定位块；所述底板上还设有支座，所述支座包括支座A、支座B、支座D、支座E，所述支座设置在两个所述定位座A之间，所述支座B设在所述待加工件的中间部位，所述支座B上方设有压板C，所述支座D和所述支座A、所述支座D和所述支座E均位于所述支座B的两侧；所述支座D和所述支座E上均设有连接座B，所述连接座B上设有顶紧杆A；所述支座A和所述支座D上均设有套筒座，所述套筒座上设有套筒，所述套筒上方设有压板B，所述压板B上方设有压紧螺栓B；所述支座A上设有顶紧杆B和轴向压紧板，所述轴向压紧板可旋转，所述轴向压紧板与所述支座A之间设有压缩弹簧B；...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛建臣，张华东，周大刚，邢军，迟名强，王磊，
申请(专利权)人：天润工业技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：