【技术实现步骤摘要】
电动长滑轨用的减速箱
[0001]本技术属于机械领域，涉及一种汽车座椅使用的电动长滑轨用的减速箱。
技术介绍
[0002]电动长滑轨的最佳驱动方式是螺旋驱动，由于结构的特殊性，输入轴和输出丝杆之间夹角是九十度，而且容纳减速箱的空间有限，齿轮的模数还不能选择太大，所以增减了减速箱的设计难度，本专利技术提出一种减速箱架构可以解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种电动长滑轨用的减速箱。
[0004]一种电动长滑轨用的减速箱，包括有箱体、驱动蜗杆和输出齿轮，箱体是由左箱体和右箱体结合组成，驱动蜗杆、输出齿轮位于箱体内，驱动蜗杆、输出齿轮的两端均与箱体枢接，驱动蜗杆中心具有输入轴孔从箱体露出，输出齿轮中心具有螺纹孔从箱体两端露出，螺纹孔能与丝杠配合输出动力；驱动蜗杆与输出齿轮相互啮合。
[0005]所述的驱动蜗杆与输出齿轮之间设置有一个以上的过渡齿轮，一个以上的过渡齿轮之间相互啮合，一个以上的过渡齿轮的两端均与箱体枢接，驱动蜗杆和输出齿轮与过渡齿轮啮合。
[0006]所述箱体前后面均贴合有橡胶盒，橡胶盒具有通孔，通孔用于丝杠穿过，橡胶盒的作用是降噪。
[0007]本技术的有益效果：
[0008]1、减速箱体积小可以满足有限空间的使用要求。
[0009]2、实现了输入轴和输出丝杆之间夹角90
°
的需求。
[0010]3、实现了蜗杆传动，斜齿传动和丝杆传动的有效结合。
附图说明
[0011]图1是本技...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动长滑轨用的减速箱，其特征在于：包括有箱体、驱动蜗杆(3)、输出齿轮(6)，箱体是由左箱体(1)和右箱体(2)结合组成，驱动蜗杆(3)、输出齿轮(6)位于箱体内，驱动蜗杆(3)、输出齿轮(6)的两端均与箱体枢接，驱动蜗杆(3)中心具有输入轴孔(31)从箱体露出，输出齿轮(6)中心具有螺纹孔(61)从箱体两端露出，螺纹孔(61)能与丝杠(7)配合输出动力；驱动蜗杆(3)与输出齿轮(6)相互啮合。2.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫振华，冯素丽，
申请(专利权)人：上海东尚机械科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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