一种具有导向结构的气动隔膜阀驱动气缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有导向结构的气动隔膜阀驱动气缸，包括气缸体，所述气缸体通过气缸盖封闭，所述气缸体中设置有活塞，所述活塞中心固定设置有阀杆，所述阀杆的端部滑动连接到气缸盖，所述活塞与气缸体的接触面设置有第一密封圈，所述第一密封圈的两侧设置有第一导向圈。本实用新型专利技术在活塞与气缸体的接触面设置密封圈和导向圈，保证活塞与气缸体密封性能，保证活塞运动的可靠性，避免活塞运动卡涩磨损气缸体内壁；在气缸体与阀杆的接触面以及气缸盖与阀杆的接触设置密封圈和导向圈，保证阀杆与气缸体及气缸盖之间的密封性能，保证活塞带动阀杆运动的可靠性。塞带动阀杆运动的可靠性。塞带动阀杆运动的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有导向结构的气动隔膜阀驱动气缸


[0001]本技术涉及一种气缸，尤其涉及一种具有导向结构的气动隔膜阀驱动气缸。

技术介绍

[0002]气动隔膜阀阀体流道为堰式，阀门的启闭是靠气缸在气源作用下，通过活塞带动阀杆作上下运动，从而带动阀瓣及隔膜升降而达到的。气缸与阀体间用螺栓连接。
[0003]当没有气源压力输入，弹簧力使阀瓣及隔膜下降，将通路截断，阀门即关闭；反之输入气源，阀门则开启。阀门开启关键在于活塞提供足够的推力，为保证足够的推力，活塞与气缸体间必须拥有良好的密封性能和动作可靠性。
[0004]受零部件加工和配合中存在的公差影响，导致活塞在运作中可能存在运动卡涩、磨损气缸体内壁的问题。因此，设计一种具有导向结构的气动隔膜阀驱动气缸是非常有必要的。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是提供一种具有导向结构的气动隔膜阀驱动气缸，在活塞与气缸体的滑动连接处设置导向圈，降低活塞带动阀杆移动过程中的卡涩。
[0006]本技术为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种具有导向结构的气动隔膜阀驱动气缸，包括气缸体，所述气缸体通过气缸盖封闭，所述气缸体中设置有活塞，所述活塞中心固定设置有阀杆，所述阀杆的端部滑动连接到气缸盖，所述活塞与气缸盖之间设置有弹簧，所述活塞与气缸体的接触面设置有第一密封圈，所述第一密封圈的两侧设置有第一导向圈。
[0007]进一步地，所述活塞与气缸体接触的侧壁沿周向设置有与第一密封圈匹配的第一密封槽，所述第一密封圈设置在第一密封槽中；所述第一密封槽的两侧沿周向设置有与第一导向圈匹配的第一导向槽，所述第一导向圈设置在第一导向槽中。
[0008]进一步地，所述气缸体与阀杆的接触面设置有第二密封圈，所述第二密封圈两侧设置有第二导向圈；所述气缸盖与阀杆的接触面设置有第三密封圈，所述第三密封圈的两侧设置有第三导向圈。
[0009]进一步地，所述气缸体与阀杆接触的侧壁沿周向设置有与第二密封圈匹配的第二密封槽，所述第二密封圈设置在第二密封槽中；所述第二密封槽的两侧沿周向设置有与第二导向圈匹配的第二导向槽，所述第二导向圈设置在第二导向槽中；所述气缸盖与阀杆接触的侧壁沿周向设置有与第三密封圈匹配的第三密封槽，所述第三密封圈设置在第三密封槽中；所述第三密封槽的两侧沿周向设置有与第三导向圈匹配的第三导向槽，所述第三导向圈设置在第三导向槽中。
[0010]进一步地，所述活塞在与阀杆连接的侧壁设置有第四密封槽，所述第四密封槽中设置有第四密封圈。
[0011]进一步地，所述阀杆与活塞通过设置在阀杆上的固定螺母固定连接。
[0012]进一步地，所述阀杆的端部设置有限位螺母，所述限位螺母限定阀杆的移动距离。
[0013]进一步地，所述气缸体与气缸盖通过钢球嵌入连接并通过螺钉锁定。
[0014]进一步地，所述气缸体与气缸盖的接触面沿周向等间距设置有多个的定位槽，所述定位槽的截面为与钢球匹配的半圆形，所述气缸盖与气缸体的接触面沿周向设置有环形的连接槽，所述连接槽的截面为与钢球匹配的半圆形，所述连接槽与定位槽对应设置，所述气缸盖侧壁设置有一个贯通的锁紧槽，所述锁紧槽与连接槽对应且连通设置，旋转所述气缸盖使得所述锁紧槽正对定位槽时，所述钢球通过锁紧槽卡入定位槽和连接槽中连接气缸体和气缸盖；所述锁紧槽设置有内螺纹，所述螺钉旋入锁紧槽将钢球锁定。
[0015]进一步地，所述活塞的材质为金属，所述第一密封圈的材质为橡胶。
[0016]本技术对比现有技术有如下的有益效果：本技术提供的具有导向结构的气动隔膜阀驱动气缸，在活塞与气缸体的接触面设置密封圈和导向圈，保证活塞与气缸体密封性能，通过导向圈进行导向保证活塞运动的可靠性，同时避免活塞运动卡涩和磨损气缸体内壁；在气缸体与阀杆的接触面以及气缸盖与阀杆的接触设置密封圈和导向圈，保证阀杆与气缸体以及缸盖之间的密封性能，导向圈进行导向保证活塞带动阀杆运动的可靠性，同时避免阀杆运动卡涩。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例中具有导向结构的气动隔膜阀驱动气缸结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例中活塞与气缸体接触面放大图。
[0019]图中：
[0020]1、阀杆；2、第二导向圈；3、第二密封圈；4、第四密封圈；5、第一导向圈；6、第一密封圈；7、活塞；8、气缸体；9、钢球；10、螺钉；11、固定螺母；12、气缸盖；13、第三导向圈；14、第三密封圈；15、限位螺母；16、弹簧。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。
[0022]图1为本技术实施例中具有导向结构的气动隔膜阀驱动气缸结构示意图。
[0023]请参见图1，本技术实施例的具有导向结构的气动隔膜阀驱动气缸，包括气缸体8，所述气缸体8通过气缸盖12封闭，所述气缸体8中设置有活塞7，所述活塞7中心固定设置有阀杆1，所述阀杆1的端部滑动连接到气缸盖12，所述活塞7与气缸盖12之间设置有弹簧16，所述活塞7与气缸体8的接触面设置有第一密封圈6，所述第一密封圈6的两侧设置有第一导向圈5。
[0024]请同时参见图2，本技术实施例的具有导向结构的气动隔膜阀驱动气缸，活塞7与气缸体8接触的侧壁沿周向设置有与第一密封圈6匹配的第一密封槽，所述第一密封圈6设置在第一密封槽中；所述第一密封槽的两侧沿周向设置有与第一导向圈5匹配的第一导向槽，所述第一导向圈5设置在第一导向槽中。保证活塞7与气缸体8之间的密封效果，同时通过第一导向圈5进行导向保证活塞7运动的可靠性，同时避免活塞7运动卡涩、磨损气缸体8内壁。
[0025]具体地，气缸体8与阀杆1的接触面设置有第二密封圈3，所述第二密封圈3两侧设
置有第二导向圈2；所述气缸盖12与阀杆1的接触面设置有第三密封圈14，所述第三密封圈14的两侧设置有第三导向圈13。气缸体8与阀杆1接触的侧壁沿周向设置有与第二密封圈3匹配的第二密封槽，所述第二密封圈3设置在第二密封槽中；所述第二密封槽的两侧沿周向设置有与第二导向圈2匹配的第二导向槽，所述第二导向圈2设置在第二导向槽中；所述气缸盖12与阀杆1接触的侧壁沿周向设置有与第三密封圈14匹配的第三密封槽，所述第三密封圈14设置在第三密封槽中；所述第三密封槽的两侧沿周向设置有与第三导向圈13匹配的第三导向槽，所述第三导向圈13设置在第三导向槽中。保证阀杆1与气缸体8及气缸盖12之间的密封，同时保证阀杆1运动的可靠性。
[0026]优选地，活塞7在与阀杆1连接的侧壁设置有第四密封槽，所述第四密封槽中设置有第四密封圈4。进一步保证活塞7处的密封效果。
[0027]具体地，阀杆1与活塞7通过设置在阀杆1上的固定螺母11固定连接；阀杆1的端部设置有限位螺母15，所述限位螺母15限定阀杆1的移动距离。
[0028]具体地，气缸体8与气缸盖12通过钢球9嵌入连接并通过螺钉10锁定；气缸体8与气缸盖1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有导向结构的气动隔膜阀驱动气缸，其特征在于，包括气缸体，所述气缸体通过气缸盖封闭，所述气缸体中设置有活塞，所述活塞中心固定设置有阀杆，所述阀杆的端部滑动连接到气缸盖，所述活塞与气缸盖之间设置有弹簧，所述活塞与气缸体的接触面设置有第一密封圈，所述第一密封圈的两侧设置有第一导向圈。2.如权利要求1所述的具有导向结构的气动隔膜阀驱动气缸，其特征在于，所述活塞与气缸体接触的侧壁沿周向设置有与第一密封圈匹配的第一密封槽，所述第一密封圈设置在第一密封槽中；所述第一密封槽的两侧沿周向设置有与第一导向圈匹配的第一导向槽，所述第一导向圈设置在第一导向槽中。3.如权利要求1所述的具有导向结构的气动隔膜阀驱动气缸，其特征在于，所述气缸体与阀杆的接触面设置有第二密封圈，所述第二密封圈两侧设置有第二导向圈；所述气缸盖与阀杆的接触面设置有第三密封圈，所述第三密封圈的两侧设置有第三导向圈。4.如权利要求3所述的具有导向结构的气动隔膜阀驱动气缸，其特征在于，所述气缸体与阀杆接触的侧壁沿周向设置有与第二密封圈匹配的第二密封槽，所述第二密封圈设置在第二密封槽中；所述第二密封槽的两侧沿周向设置有与第二导向圈匹配的第二导向槽，所述第二导向圈设置在第二导向槽中；所述气缸盖与阀杆接触的侧壁沿周向设置有与第三密封圈匹配的第三密封槽，所述第三密封圈设置在第三密封槽中；所述第三密封槽的两侧沿周向设置有与第三导向圈匹配的...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪诗聪，李新顶，石红，王德军，徐家毛，李林，洪进元，江云富，丁运博，
申请(专利权)人：上海一核阀门股份有限公司，
类型：新型
国别省市：