本实用新型专利技术公开了一种具有钢球连接结构的气动隔膜阀，包括驱动气缸，所述驱动气缸包括气缸体，所述气缸体通过气缸盖封闭，所述气缸体中设置有活塞，所述活塞中心固定设置有阀杆，所述阀杆的一端贯穿气缸体连接到阀芯，所述阀杆的另一端连接到指示杆，所述指示杆滑动连接到气缸盖，所述阀盖与气缸体以及气缸盖与气缸体之间通过钢球嵌入连接并通过螺钉锁定。本实用新型专利技术通过钢球连接气缸盖与气缸体以及连接气缸体与阀盖，连接力大，减小气缸尺寸及阀门的整体体积，降低阀门所需的安装空间，同时钢球的嵌入式连接提升了气缸盖、气缸体、阀盖外表面光洁度提高，不易积灰；具有结构简单、安装空间小、能量损失小的特点。能量损失小的特点。能量损失小的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种具有钢球连接结构的气动隔膜阀
[0001]本技术涉及一种隔膜阀，尤其涉及一种具有钢球连接结构的气动隔膜阀。
技术介绍
[0002]隔膜阀与其它阀门最大的区别在于：采用无填料函构造；隔膜使流道内的腐蚀性介质与所有驱动部件处于完全隔离状态，从而杜绝了普通阀门的“跑、冒、滴、漏”等弊端。隔膜阀的流道平滑，流阻小，故而可获得较大的流量。由于密封件为富有弹性的橡胶隔膜。因此还具有较好的密封性和最小的关闭力。隔膜阀由阀体、阀盖、阀芯、阀杆、隔膜和驱动部件组成。气动隔膜阀的启闭是依靠气源对气缸供气或断气来实现的。当供气时，阀瓣随之带动隔膜上升使通路开启；失气时则阀门即关闭。
[0003]但普通的气动隔膜阀有个缺点：由于普通气动隔膜阀的气缸、气缸盖、阀盖间通常为螺栓、螺柱连接或螺纹连接，导致气缸外形较大以及阀门整体的体积较大，致使阀门所需的安装空间较大，不利于现场安装。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种具有钢球连接结构的气动隔膜阀，通过钢球连接气缸盖与气缸体以及连接气缸体与阀盖，减小气缸尺寸及阀门的整体体积，降低了阀门所需的安装空间。
[0005]本技术为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种具有钢球连接结构的气动隔膜阀，包括阀体、阀杆和阀盖，所述阀体中设有可上下移动的阀杆；所述阀杆上端连接有驱动气缸，所述阀杆下端穿过阀盖与阀芯相连，在所述阀芯与阀的介质输送腔室之间设置有将所述阀芯与所述输送腔室密封地隔开的隔膜，所述阀芯与所述隔膜的中心紧固连接；所述驱动气缸包括气缸体，所述气缸体通过气缸盖封闭，所述气缸体中设置有活塞，所述活塞中心固定设置有阀杆，所述阀杆的一端贯穿气缸体连接到阀芯，所述阀杆的另一端连接到指示杆，所述指示杆滑动连接到气缸盖，所述活塞与气缸盖之间设置有弹簧，所述阀盖与气缸体以及气缸盖与气缸体之间通过钢球嵌入连接并通过螺钉锁定。
[0006]进一步地，所述阀盖与气缸体通过第一钢球嵌入阀盖与气缸体接触的侧壁进行连接，所述第一钢球通过第一螺钉锁定；所述气缸盖与气缸体通过第二钢球嵌入气缸盖与气缸体接触的侧壁进行连接，所述第二钢球通过第二螺钉锁定。
[0007]进一步地，所述气缸体与阀盖的接触面沿周向等间距设置有多个第一定位槽，所述第一定位槽的截面为与第一钢球匹配的半圆形，所述阀盖与气缸体的接触面沿周向设置有环形的第一连接槽，所述第一连接槽的截面为与第一钢球匹配的半圆形，所述第一连接槽与第一定位槽对应设置，所述阀盖侧壁设置有一个贯通的第一锁紧槽，所述第一锁紧槽与第一连接槽对应且连通设置，所述第一锁紧槽内径与第一钢球的直径匹配，旋转所述气缸体使得所述第一锁紧槽与第一定位槽对应设置时，所述第一钢球通过第一锁紧槽卡入第一定位槽和第一连接槽中连接气缸体和气缸盖；所述第一锁紧槽设置有内螺纹，所述第一
螺钉旋入第一锁紧槽将第一钢球锁定。
[0008]进一步地，所述气缸体与气缸盖的接触面沿周向等间距设置有多个第二定位槽，所述第二定位槽的截面为与第二钢球匹配的半圆形，所述气缸盖与气缸体的接触面沿周向设置有环形的第二连接槽，所述第二连接槽的截面为与第二钢球匹配的半圆形，所述第二连接槽与第二定位槽对应设置，所述气缸盖侧壁设置有一个贯通的第二锁紧槽，所述第二锁紧槽与第二连接槽对应且连通设置，所述第二锁紧槽内径与第二钢球的直径匹配，旋转所述气缸盖使得所述第二锁紧槽与第二定位槽对应设置时，所述第二钢球通过第二锁紧槽卡入第二定位槽和第二连接槽中连接气缸体和阀盖；所述第二锁紧槽设置有内螺纹，所述第二螺钉旋入第二锁紧槽将第二钢球锁定。
[0009]进一步地，所述气缸体与阀杆的接触面设置有第一密封圈，所述第一密封圈两侧设置有导向圈。
[0010]进一步地，所述气缸体与阀杆接触的侧壁沿周向设置有与第一密封圈匹配的第一密封槽，所述第一密封圈设置在第一密封槽中；所述第一密封槽的两侧沿周向设置有与导向圈匹配的导向槽，所述导向圈设置在导向槽中。
[0011]进一步地，所述活塞与气缸体接触的侧壁沿周向设置有第二密封槽，所述第二密封槽中设置有第二密封圈。
[0012]进一步地，所述活塞在与阀杆连接的侧壁设置有第三密封槽，所述第三密封槽中设置有第三密封圈。
[0013]本技术对比现有技术有如下的有益效果：本技术提供的具有钢球连接结构的气动隔膜阀，通过钢球连接气缸盖与气缸体以及连接气缸体与阀盖，连接力大，有效减小了气缸尺寸及阀门的整体体积，降低了阀门所需的安装空间，同时钢球的嵌入式连接提升了气缸盖、气缸体、阀盖外表面光洁度提高，不易积灰；具有结构简单、安装空间小、能量损失小的特点；实现气缸体积缩小，降低重量，降低成本。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例中具有钢球连接结构的气动隔膜阀的气缸盖与气缸体以及气缸体与阀盖连接示意图。
[0015]图中：
[0016]1、阀盖；2、第一螺钉；3、第一钢球；4、阀杆；5、第一密封圈；6、第二密封圈；7、活塞；8、第三密封圈；9、气缸体；10、第二螺钉；11、第二钢球；12、气缸盖；13、弹簧；14、导向圈。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。
[0018]图1为本技术实施例中具有钢球连接结构的气动隔膜阀的气缸盖与气缸体以及气缸体与阀盖连接示意图。
[0019]请参见图1，本技术实施例的具有钢球连接结构的气动隔膜阀，包括阀体、阀杆和阀盖1，所述阀体中设有可上下移动的阀杆；所述阀杆上端连接有驱动气缸，所述阀杆下端穿过阀盖1与阀芯相连，在所述阀芯与阀的介质输送腔室之间设置有将所述阀芯与所述输送腔室密封地隔开的隔膜，所述阀芯与所述隔膜的中心紧固连接；所述驱动气缸包括
气缸体9，所述气缸体9通过气缸盖12封闭，所述气缸体9中设置有活塞7，所述活塞7中心固定设置有阀杆4，所述阀杆4的一端贯穿气缸体9连接到阀芯，所述阀杆4的另一端连接到指示杆，所述指示杆滑动连接到气缸盖12，所述活塞7与气缸盖12之间设置有弹簧13，所述阀盖1与气缸体9以及气缸盖12与气缸体9之间通过钢球嵌入连接并通过螺钉锁定。
[0020]具体地，阀盖1与气缸体9通过第一钢球3嵌入阀盖1与气缸体9接触的侧壁进行连接，所述第一钢球3通过第一螺钉2锁定；所述气缸盖12与气缸体9通过第二钢球11嵌入气缸盖12与气缸体9接触的侧壁进行连接，所述第二钢球11通过第二螺钉10锁定。
[0021]具体地，气缸体9与阀盖1的接触面沿周向等间距设置有多个第一定位槽，所述第一定位槽的截面为与第一钢球3匹配的半圆形，所述阀盖1与气缸体9的接触面沿周向设置有环形的第一连接槽，所述第一连接槽的截面为与第一钢球3匹配的半圆形，所述第一连接槽与第一定位槽对应设置，所述阀盖1侧壁设置有一个贯通的第一锁紧槽，所述第一锁紧槽与第一连接槽对应且连通设置，所述第一锁紧槽内径与第一钢球3的直径匹配，旋转所述气缸体9使得所述第一锁紧槽与第一定位槽对应设置时，所述第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有钢球连接结构的气动隔膜阀，其特征在于，包括阀体、阀杆和阀盖，所述阀体中设有可上下移动的阀杆；所述阀杆上端连接有驱动气缸，所述阀杆下端穿过阀盖与阀芯相连，在所述阀芯与阀的介质输送腔室之间设置有将所述阀芯与所述输送腔室密封地隔开的隔膜，所述阀芯与所述隔膜的中心紧固连接；所述驱动气缸包括气缸体，所述气缸体通过气缸盖封闭，所述气缸体中设置有活塞，所述活塞中心固定设置有阀杆，所述阀杆的一端贯穿气缸体连接到阀芯，所述阀杆的另一端连接到指示杆，所述指示杆滑动连接到气缸盖，所述活塞与气缸盖之间设置有弹簧，所述阀盖与气缸体以及气缸盖与气缸体之间通过钢球嵌入连接并通过螺钉锁定。2.如权利要求1所述的具有钢球连接结构的气动隔膜阀，其特征在于，所述阀盖与气缸体通过第一钢球嵌入阀盖与气缸体接触的侧壁进行连接，所述第一钢球通过第一螺钉锁定；所述气缸盖与气缸体通过第二钢球嵌入气缸盖与气缸体接触的侧壁进行连接，所述第二钢球通过第二螺钉锁定。3.如权利要求2所述的具有钢球连接结构的气动隔膜阀，其特征在于，所述气缸体与阀盖的接触面沿周向等间距设置有多个第一定位槽，所述第一定位槽的截面为与第一钢球匹配的半圆形，所述阀盖与气缸体的接触面沿周向设置有环形的第一连接槽，所述第一连接槽的截面为与第一钢球匹配的半圆形，所述第一连接槽与第一定位槽对应设置，所述阀盖侧壁设置有一个贯通的第一锁紧槽，所述第一锁紧槽与第一连接槽对应且连通设置，所述第一锁紧槽内径与第一钢球的直径匹配，旋转所述气缸体使得所述第一锁紧槽与第一定位槽对应设置时，所述第一钢球通过第一锁紧槽卡入第一定位槽和第一连接槽中连接气缸体和阀盖；所...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐家毛，王德军，李新顶，石红，洪诗聪，丁运博，李林，洪进元，江云富，
申请(专利权)人：上海一核阀门股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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