一种飞机维修工作梯制造技术

本实用新型专利技术涉及工作梯技术领域，且公开了一种飞机维修工作梯，包括底板，所述底板的顶部固定安装有升高装置，所述升高装置的顶部固定安装有承重板，所述承重板的顶部前侧和后侧均活动安装有第一围栏。该飞机维修工作梯，当维修完成后，使用者开启升高装置使之下降，向左侧拉动移动杆使活动杆带动卡接头向左运动，卡接头给予固定块压力使压缩弹簧压缩，此时，卡接头脱离连接槽内部，向上提起第二围栏便可将第二围栏拆卸下来，由于第一围栏活动安装在承重板上，故第一围栏离开了第二围栏的束缚便可折叠，如此，避免了飞机维修工作梯体积大从而影响工作人员工作效率，也不会占用较多空间从而造成资源的浪费，方便了使用者使用。方便了使用者使用。方便了使用者使用。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机维修工作梯


[0001]本技术涉及工作梯
，具体为一种飞机维修工作梯。

技术介绍

[0002]在对大型设备进行维修或装配时，经常需要使用工作平台，飞机维修工作需要维修人员接近飞机的各个部位，其中包括起落架、轮舱、飞机襟翼等部位，这些需维修部位位于飞机不同的地方，且高低不同，维修人员接近这些部位时一般都需要借助飞机维修工作梯。
[0003]现有的飞机维修工作梯体积大且笨重，当飞机不需要维修时，工作梯不便于拆装收纳，对工作人员造成了阻碍，影响工作人员工作效率，且占用空间较多，造成资源的浪费，故而提出一种飞机维修工作梯。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种飞机维修工作梯，具备便于拆装收纳等优点，解决了现有的飞机维修工作梯体积大且笨重，当飞机不需要维修时，工作梯不便于拆装收纳，对工作人员造成了阻碍，影响工作人员工作效率，且占用空间较多，造成资源的浪费的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述便于拆装收纳的目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机维修工作梯，包括底板，所述底板的顶部固定安装有升高装置，所述升高装置的顶部固定安装有承重板，所述承重板的顶部前侧和后侧均活动安装有第一围栏，所述承重板的顶部且位于第一围栏有左侧活动安装有一端与第一围栏相接触的第二围栏，所述第二围栏的底部固定安装有一端延伸到承重板内部的定位块，所述第一围栏的内部开设有连接槽，所述第二围栏的内部前后两侧均开设有活动槽，所述第二围栏的顶部开设有一端贯穿并延伸到活动槽内部的穿孔，所述活动槽的内壁右侧固定安装有一端与活动槽内壁左侧固定连接的横杆，所述横杆的外部套接有一端贯穿穿孔并延伸到第二围栏上方的移动杆，所述移动杆的底部固定安装有一端贯穿第二围栏和第一围栏并延伸到连接槽内部的活动杆，所述活动槽的内底壁固定安装有滑槽，所述活动杆的底部固定安装有一端延伸到滑槽内部的滑块，所述活动杆的右侧固定安装有卡接头，所述连接槽的内顶壁和内底壁均固定安装有防护壳，所述防护壳的内壁相对一侧均固定安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧相对的一侧均固定安装有一端与卡接头相接触的固定块。
[0008]优选的，所述底板和升高装置均为铝合金，所述底板的底部四角均固定安装有自锁万向轮。
[0009]优选的，所述承重板的顶部开设有与定位块相适配的凹槽，所述承重板的顶部且位于第二围栏左侧固定安装有限位块，所述第二围栏的左侧固定安装有一端与限位块相接
触的稳定杆。
[0010]优选的，所述第一围栏和第二围栏均为不锈钢，所述第一围栏的左侧开设有与活动杆相适配的通孔。
[0011]优选的，所述第二围栏的右侧开设有与活动杆相适配的插孔，所述移动杆的内部开设有与横杆相适配的活动孔。
[0012]优选的，所述滑块与滑槽相适配，所述移动杆的外部套接有防滑套。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种飞机维修工作梯，具备以下有益效果：
[0015]该飞机维修工作梯，使用者通过底板底部安装的自锁万向轮将底板推到飞机需要维修位置下方，此时，使用者固定自锁万向轮并走向承重板的内部，开启升高装置升高，当维修完成后，使用者开启升高装置使之下降，向左侧拉动移动杆使活动杆带动卡接头向左运动，卡接头给予固定块压力使压缩弹簧压缩，此时，卡接头脱离连接槽内部，向上提起第二围栏便可将第二围栏拆卸下来，由于第一围栏活动安装在承重板上，故第一围栏离开了第二围栏的束缚便可折叠，如此，避免了飞机维修工作梯体积大从而影响工作人员工作效率，也不会占用较多空间从而造成资源的浪费，方便了使用者使用。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大图。
[0018]图中：1底板、2升高装置、3承重板、4第一围栏、5第二围栏、6定位块、7连接槽、8活动槽、9穿孔、10横杆、11移动杆、12活动杆、13滑槽、14滑块、15卡接头、16防护壳、17压缩弹簧、18固定块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，一种飞机维修工作梯，包括底板1，底板1的顶部固定安装有升高装置2，底板1和升高装置2均为铝合金，底板1的底部四角均固定安装有自锁万向轮，升高装置2的顶部固定安装有承重板3，承重板3的顶部前侧和后侧均活动安装有第一围栏4，承重板3的顶部且位于第一围栏4有左侧活动安装有一端与第一围栏4相接触的第二围栏5，第二围栏5的底部固定安装有一端延伸到承重板3内部的定位块6，承重板3的顶部开设有与定位块6相适配的凹槽，承重板3的顶部且位于第二围栏5左侧固定安装有限位块，第一围栏4和第二围栏5均为不锈钢，第二围栏5的左侧固定安装有一端与限位块相接触的稳定杆，第一围栏4的内部开设有连接槽7，第二围栏5的内部前后两侧均开设有活动槽8，第二围栏5的顶部开设有一端贯穿并延伸到活动槽8内部的穿孔9，活动槽8的内壁右侧固定安装有一端与活动槽8内壁左侧固定连接的横杆10，横杆10的外部套接有一端贯穿穿孔9并延伸到第二围栏5上方的移动杆11，移动杆11的外部套接有防滑套，移动杆11的底部固定安装有一端贯穿第
二围栏5和第一围栏4并延伸到连接槽7内部的活动杆12，第一围栏4的左侧开设有与活动杆12相适配的通孔，第二围栏5的右侧开设有与活动杆12相适配的插孔，移动杆11的内部开设有与横杆10相适配的活动孔，活动槽8的内底壁固定安装有滑槽13，活动杆12的底部固定安装有一端延伸到滑槽13内部的滑块14，滑块14与滑槽13相适配，活动杆12的右侧固定安装有卡接头15，连接槽7的内顶壁和内底壁均固定安装有防护壳16，防护壳16的内壁相对一侧均固定安装有压缩弹簧17，压缩弹簧17相对的一侧均固定安装有一端与卡接头15相接触的固定块18，使用者通过底板1底部安装的自锁万向轮将底板1推到飞机需要维修位置下方，此时，使用者固定自锁万向轮并走向承重板3的内部，开启升高装置2升高，当维修完成后，使用者开启升高装置2使之下降，向左侧拉动移动杆11使活动杆12带动卡接头15向左运动，卡接头15给予固定块18压力使压缩弹簧17压缩，此时，卡接头15脱离连接槽7内部，向上提起第二围栏5便可将第二围栏5拆卸下来，由于第一围栏4活动安装在承重板3上，故第一围栏4离开了第二围栏5的束缚便可折叠，如此，避免了飞机维修工作梯体积大从而影响工作人员工作效率，也不会占用较多空间从而造成资源的浪费，方便了使用者使用。
[0021]综上所述，该飞机维修工作梯，使用者通过底板1底部安装的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机维修工作梯，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部固定安装有升高装置（2），所述升高装置（2）的顶部固定安装有承重板（3），所述承重板（3）的顶部前侧和后侧均活动安装有第一围栏（4），所述承重板（3）的顶部且位于第一围栏（4）有左侧活动安装有一端与第一围栏（4）相接触的第二围栏（5），所述第二围栏（5）的底部固定安装有一端延伸到承重板（3）内部的定位块（6），所述第一围栏（4）的内部开设有连接槽（7），所述第二围栏（5）的内部前后两侧均开设有活动槽（8），所述第二围栏（5）的顶部开设有一端贯穿并延伸到活动槽（8）内部的穿孔（9），所述活动槽（8）的内壁右侧固定安装有一端与活动槽（8）内壁左侧固定连接的横杆（10），所述横杆（10）的外部套接有一端贯穿穿孔（9）并延伸到第二围栏（5）上方的移动杆（11），所述移动杆（11）的底部固定安装有一端贯穿第二围栏（5）和第一围栏（4）并延伸到连接槽（7）内部的活动杆（12），所述活动槽（8）的内底壁固定安装有滑槽（13），所述活动杆（12）的底部固定安装有一端延伸到滑槽（13）内部的滑块（14），所述活动杆（12）的右侧固定安装有卡接头（15），所述连接槽（7）的内顶壁和...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锡岭，白杨，王雨峰，李金燕，王天斌，
申请(专利权)人：江苏省交通技师学院，
类型：新型
国别省市：