一种无支撑的临时钢架桥的施工方法技术

本发明专利技术公开了一种无支撑的临时钢架桥的施工方法，所述无支撑的临时钢架桥包括：钢管柱、工字钢、调平钢板和桥面钢板；两个以上钢管柱沿桥宽方向依次间隔布置以形成钢管桩，两个以上钢管桩沿桥长方向依次间隔布置；钢管柱的顶端安装有调平钢板，以实现每一钢管柱最远离其自身的调平钢板齐平设置；调平钢板承托有工字钢横梁，工字钢横梁与调平钢板焊接连接；沿桥长方向布置的两个以上工字钢横梁铺设由多个工字钢形成的工字钢纵梁，多个工字钢沿桥宽方向依次布置；工字钢纵梁远离工字钢横梁一侧铺装有桥面钢板以形成桥面。本发明专利技术有效避免了运输设备输送过程中对既有输送管线的扰动，保护既有输送管线的正常使用；还能保证高架桥的顺利施工。顺利施工。顺利施工。

【技术实现步骤摘要】
一种无支撑的临时钢架桥的施工方法


[0001]本专利技术燃气管道保护装置
，更具体地，涉及一种无支撑的临时钢架桥的施工方法。

技术介绍

[0002]随着我国交通枢纽的快速建立和发展，铁路作为交通运输工具，其建设成本和效率对交通的有效运营至关重要，是连通国内各个地区的纽带。
[0003]目前，由于地形等外在因素的影响，轨道一般都需建设在高架桥上，以减少对既有交通规划产生影响，但有时候避免不了铁路高架桥与其他既有输送管线产生干涉问题，如燃气管线或者燃油管线等，高架桥在施工过程中需要通过运输设备运输大量的材料（如水泥、钢筋、模板、临时支架）进入施工场地，如果施工场地距离既有输送管线较近，运输设备在运输过程中对既有输送管线造成扰动，而扰动现象将导致既有输送管线产生不良影响，如噪音、空气泡等。因此，怎样实现在高架桥施工的同时保证其附近的既有输送管线不受扰动是安全施工的重要保证，也是本领域技术人员亟待解决的技术难题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提供一种无支撑的临时钢架桥的施工方法。
[0005]本专利技术提供了一种无支撑的临时钢架桥的施工方法，包括步骤：S1，安装钢管柱：通过打板机将钢管柱打入地下以使所述钢管柱安装至设计高程；S2，安装工字钢横梁：于所述钢管柱的顶端安装一个以上调平钢板，使得每一所述钢管柱最远离其自身的调平钢板齐平设置；焊接所述调平钢板和所述钢管柱，于所述钢管柱和所述调平钢板之间焊接加强肋；沿桥宽方向将工字钢焊接于所述调平钢板远离所钢管柱一侧以形成所述工字钢横梁；S3，安装工字钢纵梁：将多个工字钢沿桥宽方向依次布置于沿桥长方向布置的两个以上所述工字钢横梁远离所述钢管柱一侧的表面，焊接所述工字钢纵梁和所述工字钢横梁；S4，铺装桥面钢板：将桥面钢板铺装于所述工字钢纵梁远离所述工字钢横梁一侧的表面以形成桥面。
[0006]可选地，步骤S4之后还包括步骤：S5，安装临边防护栏：将多个竖向钢管沿桥长方向依次间隔安装于所述桥面的两侧，后将多个纵向钢管沿桥高方向依次间隔安装于所述竖向钢管，使得所述竖向钢管和所述纵向钢管呈网格状布置。
[0007]可选地，步骤S5之后还包括步骤：S6，喷涂漆层：向所述纵向钢管和所述竖向钢管喷涂间隔设置且颜色不同的油漆层；和/或，
S7，安装螺纹钢：于所述桥面钢板焊接螺纹钢以形成防滑带。本专利技术还提供了一种所述无支撑的临时钢架桥，其适用于既有输送管线，包括：钢管柱、工字钢、调平钢板和桥面钢板；两个以上所述钢管柱沿桥宽方向依次间隔布置以形成钢管桩，两个以上所述钢管桩沿桥长方向依次间隔布置以形成桩支撑；所述钢管柱的顶端安装有所述调平钢板，以实现每一所述钢管柱最远离其自身的调平钢板齐平设置；所述调平钢板与所述钢管柱焊接连接，所述钢管柱与所述调平钢板之间设有加强肋；所述调平钢板承托有由一个以上所述工字钢拼接形成工字钢横梁，所述工字钢横梁与所述调平钢板焊接连接；沿桥长方向布置的两个以上所述工字钢横梁铺设由多个所述工字钢形成的工字钢纵梁，多个所述工字钢沿桥宽方向依次布置；所述工字钢纵梁与所述工字钢横梁焊接连接；所述工字钢纵梁远离所述工字钢横梁一侧铺装有所述桥面钢板，所述桥面钢板形成桥面。
[0008]可选地，还包括临边防护栏，两个所述临边防护栏沿桥宽方向相对布置于所述桥面的两侧。
[0009]可选地，所述临边防护栏包括纵向钢管和竖向钢管；多个所述竖向钢管沿桥长方向依次间隔布置于所述桥面的两侧；多个所述纵向钢管沿桥高方向依次间隔布置于所述竖向钢管，所述纵向钢管和所述竖向钢管连接，使得所述竖向钢管和所述纵向钢管呈网格状布置。
[0010]可选地，所述纵向钢管和所述竖向钢管的外侧壁均喷涂有间隔设置且颜色不同的油漆层。
[0011]可选地，所述钢管桩的两个最外侧的钢管柱之间的横向间距为3.2m；沿桥长方向相邻设置的所述钢管桩之间的纵向间距为9m。
[0012]可选地，所述工字钢横梁的工字钢为45b工字钢；所述工字钢纵梁的工字钢为56b工字钢。
[0013]可选地，所述桥面钢板焊接有螺纹钢以形成防滑带。
[0014]总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：1.本专利技术中，既有输送管线横向穿设沿桥长方向相邻设置的两个钢管桩之间的位置，而运输设备通过本专利技术的桥面行走，这样有效避免了运输设备输送过程中对既有输送管线的扰动，保护既有输送管线的正常使用；还能保证高架桥的顺利施工；更优的，本专利技术采用焊接方式，并局部通过加强肋进行加固，保证了本专利技术的整体结构性和结构强度，以满足高架桥构建的运输设备的顺利运输，桥面采用桥面钢板，无需焊接，大大降低了运输设备与本专利技术之间的摩擦力作用，有效避免本专利技术因运输设备的行走而出现晃动现象，保证了结构强度和其使用寿命；更优的，利用工字钢的优良抗弯性能、低成本、高精度、安装简便等优点保证了本专利技术的结构强度的同时，还降低了本专利技术的使用成本；更优的，调平钢板不仅改善了钢管柱与工字钢横梁接触处的受力情况（调平钢板使得工字钢横梁所受到的力更好
的均分至钢管柱），还实现了保证了本专利技术的桥面平整度，便于运输设备行走；更优的，本专利技术在高架桥建造好后，本专利技术的各种部件还可实现回收利用。
[0015]2.本专利技术中，通过临边防护栏提高了运输设备或工作人员于本专利技术的桥面行走的安全性，保证施工安全；更优的，通过设置不同颜色的油漆层，不仅保护钢管（纵向钢管和竖向钢管），使其避免因环境因素（雨水、氧气、湿度等）而出现腐朽、老化，进而影响其使用寿命；更优的，不同颜色的油漆层还能提示运输设备或工作人员，保证运输设备和工作人员在桥面的中部行走，进而实现安全通行。
[0016]3.本专利技术中，防滑带提高了运输设备与桥面之间的摩擦，以实现运输设备过桥的缓速行进，同时避免运输设备打滑现象，从而提高运输设备过桥过程中的安全性和平稳性，确保施工过程的安全性。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的无支撑的临时钢架桥的一种实施例结构示意图；图2为本专利技术的无支撑的临时钢架桥的另一种实施例结构示意图；图3为图2的俯视图结构示意图；图4为本专利技术的无支撑的临时钢架桥的施工方法的一种实施例流程图示意图；图5为本专利技术的无支撑的临时钢架桥的施工方法的另一种实施例流程图示意图；图6为本专利技术的无支撑的临时钢架桥的施工方法的另一种实施例流程图示意图。
[0018]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：11
‑
钢管柱、12
‑
调平钢板、13
‑
工字钢横梁、131
‑
45b工字钢，14
‑
工字钢纵梁、141
‑
56b工字钢、15
‑
桥面钢板、16
‑
临边防护栏、161
‑
纵向钢管、162
‑
竖向钢管，2
‑
既有输送管线、3
‑
混凝土层。
具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无支撑的临时钢架桥的施工方法，其特征在于，包括步骤：S1，安装钢管柱：通过打板机将钢管柱打入地下以使所述钢管柱安装至设计高程；S2，安装工字钢横梁：于所述钢管柱的顶端安装一个以上调平钢板，使得每一所述钢管柱最远离其自身的调平钢板齐平设置；焊接所述调平钢板和所述钢管柱，于所述钢管柱和所述调平钢板之间焊接加强肋；沿桥宽方向将工字钢焊接于所述调平钢板远离所钢管柱一侧以形成所述工字钢横梁；S3，安装工字钢纵梁：将多个工字钢沿桥宽方向依次布置于沿桥长方向布置的两个以上所述工字钢横梁远离所述钢管柱一侧的表面，焊接所述工字钢纵梁和所述工字钢横梁；S4，铺装桥面钢板：将桥面钢板铺装于所述工字钢纵梁远离所述工字钢横梁一侧的表面以形成桥面。2.如权利要求1所述的一种无支撑的临时钢架桥的施工方法，其特征在于，步骤S4之后还包括步骤：S5，安装临边防护栏：将多个竖向钢管沿桥长方向依次间隔安装于所述桥面的两侧，后将多个纵向钢管沿桥高方向依次间隔安装于所述竖向钢管，使得所述竖向钢管和所述纵向钢管呈网格状布置。3.如权利要求2所述的一种无支撑的临时钢架桥的施工方法，其特征在于，步骤S5之后还包括步骤：S6，喷涂漆层：向所述纵向钢管和所述竖向钢管喷涂间隔设置且颜色不同的油漆层；和/或，S7，安装螺纹钢：于所述桥面钢板焊接螺纹钢以形成防滑带。4.一种无支撑的临时钢架桥，基于如权利要求1所述的施工方法完成，其适用于既有输送管线，其特征在于，包括：钢管柱、工字钢、调平钢板和桥面钢板；两个以上所述钢管柱沿桥宽方向依次间隔布置以形成钢管桩，两个以上所述钢管桩沿桥长方向依次间隔布置以形成桩支撑；所述钢管柱的顶端安装有所述调平钢板，以实现每一所述钢管柱最远离其自身的调平钢板齐平设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李天胜，郑津蒲，于兆阳，王天喜，翟建国，张红卫，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第三工程有限公司，
类型：发明
国别省市：