本申请涉及一种高速公路桥梁中央分隔带防坠落安全设施，属于高速公路安全设施的技术领域，其包括两个相对设置的混凝土护栏，两个所述混凝土护栏之间设有安全防护网，安全防护网的下方设有若干横向加筋绳和若干纵向加筋绳，所有横向加筋绳与所有纵向加筋绳相互固定；安全防护网靠近混凝土护栏的两侧和横向加筋绳靠近混凝土护栏的两端均固定有加粗边绳，两个混凝土护栏相对的侧壁均固定有一排挂钩，加粗边绳挂在一排挂钩上，每个挂钩上均设有用于防止加粗边绳脱离挂钩的防脱钩机构。本申请具有提高道路交通安全，预防和减少高速公路桥梁中分带坠落事故发生的效果。梁中分带坠落事故发生的效果。梁中分带坠落事故发生的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路桥梁中央分隔带防坠落安全设施
[0001]本申请涉及高速公路安全设施的
，尤其是涉及一种高速公路桥梁中央分隔带防坠落安全设施。
技术介绍
[0002]我国高速公路桥梁大多采用左右分幅结构，设计时主要考虑车辆安全，传统的高速公路防护网大多数为竖向安全网，仅能起到阻止翻越的作用。
[0003]近年来，高速公路桥梁中分带坠落事故频频见诸报道，已引起较大的社会反响，桥梁中分带间隙坠落问题已不容忽视，如何预防和减少此类事故的发生是每一位桥梁工程师必须思考的问题。
[0004]现有的高速公路分为两个相邻的桥梁，每个桥梁上表面的两边缘均固定有混凝土护栏，两个桥梁上相互靠近的两个混凝土护栏之间的间隙即为桥梁间隙，又称中央分隔带。
[0005]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在以下缺陷：在道路实际使用过程中，常常因事故避险、道路拥堵、好奇观望、夜间方便等种种原因，人员经常离开车辆在桥梁上实施翻越、攀爬、倚附等行为，尤其在夜间、大雾等能见度较低的情况下，极易忽视桥梁间隙而发生坠桥事故。
技术实现思路
[0006]为了提高道路交通安全，预防和减少高速公路桥梁中分带坠落事故的发生，本申请提供一种高速公路桥梁中央分隔带防坠落安全设施。
[0007]本申请提供的一种高速公路桥梁中央分隔带防坠落安全设施采用如下技术方案：一种高速公路桥梁中央分隔带防坠落安全设施，包括两个相对设置的混凝土护栏，两个所述混凝土护栏之间设有安全防护网，安全防护网的下方设有若干横向加筋绳和若干纵向加筋绳，所有横向加筋绳与所有纵向加筋绳相互固定；安全防护网靠近混凝土护栏的两侧和横向加筋绳靠近混凝土护栏的两端均固定有加粗边绳，两个混凝土护栏相对的侧壁均固定有一排挂钩，加粗边绳挂在一排挂钩上，每个挂钩上均设有用于防止加粗边绳脱离挂钩的防脱钩机构。
[0008]通过采用上述技术方案，相互固定的横向加筋绳和纵向加筋绳形成一层防坠网，结合安全防护网能够组成双网结构，受力更加均匀，横向加筋绳与纵向加筋绳能够对安全防护网起到支撑的作用；提前进行安全防护网与加粗边绳的固定，以及横向加筋绳分别与纵向加筋绳和加粗边绳的固定，施工时，先将多个挂钩固定在混凝土防护栏侧壁，再将加粗边绳挂到对应的挂钩上，通过防脱钩机构防止加粗边绳脱离挂钩，施工便捷、安全性高、经济性高，并且能够兼顾驾乘人员紧急避险的需求，提高了道路交通安全，达到了预防和减少高速公路桥梁中分带坠落事故发生的效果。
[0009]可选的，所述横向加筋绳与纵向加筋绳一体成型，横向加筋绳与安全防护网之间、纵向加筋绳与安全防护网之间均留有空隙。
[0010]通过采用上述技术方案，提高了横向加筋绳与纵向加筋绳之间的牢固程度，在安全防护网受到压力时，安全防护网会先产生一定的形变，横向加筋绳和纵向加筋绳再对安全防护网进行支撑，提高了横向加筋绳与纵向加筋绳的使用寿命。
[0011]可选的，所述横向加筋绳与纵向加筋绳一体成型，横向加筋绳与安全防护网之间、纵向加筋绳与安全防护网之间均相互抵接。
[0012]通过采用上述技术方案，提高了横向加筋绳与纵向加筋绳之间的牢固程度，在安全防护网受到压力时，横向加筋绳和纵向加筋绳能够同时对安全防护网进行支撑，提高了安全防护网的使用寿命。
[0013]可选的，所述安全防护网的网目边长位于3cm～12cm之间。
[0014]通过采用上述技术方案，不小于3cm的设置能在保证安全防护网自身强度的前提下，减少用料和成本，并且能够减小安全防护网自身重量；不大于12cm的设置能够为安全防护网的强度提供保障，最终使安全防护网的质量更佳。
[0015]可选的，所述安全防护网为柔性材质，且其丝径不小于4mm。
[0016]通过采用上述技术方案，柔性材质的设置使安全防护网具有一定的弹性，减小了刚性断裂的可能，并且丝径的大小设置为安全防护网的质量提供了保障。
[0017]可选的，同一所述混凝土护栏上的相邻挂钩之间的距离位于10cm～50cm之间。
[0018]通过采用上述技术方案，不小于10cm的设置能够在保证加粗边绳与混凝土护栏之间牢固性的前提下，减小施工成本和周期；不大于50cm的设置能够提高加粗边绳与混凝土护栏之间连接的牢固程度。
[0019]可选的，所有所述横向加筋绳与所有纵向加筋绳之间的夹角均为直角，所有横向加筋绳等距分布，所有纵向加筋绳等距分布。
[0020]通过采用上述技术方案，提高了横向加筋绳与纵向加筋绳的受力均匀程度，进而提高了防坠效果。
[0021]可选的，所述挂钩与混凝土护栏固定的一端为连接端，另一端为钩端，连接端与钩端之间设有扭簧，扭簧一端套设在连接端上，另一端位于挂钩内并抵紧在钩端上。
[0022]通过采用上述技术方案，按压扭簧使其转动，即可将加粗边绳挂在挂钩上，松开扭簧使其复位，扭簧将挂钩的开口封闭，起到了防脱钩的效果，进而提高了加粗边绳与混凝土护栏之间的牢固程度。
[0023]可选的，所述防脱钩机构包括拉柱、连杆、限位杆和复位弹簧，扭簧位于钩端的一端设有弯折部，弯折部位于钩端相对的两侧；钩端顶部开设有供拉柱滑移的按槽，按槽底部开设有供连杆移动的容纳槽，容纳槽两侧开通有供限位杆滑移的滑孔，滑孔的开口均位于弯折部内；拉柱底端位于容纳槽内并与连杆铰接，连杆远离拉柱的一端与限位杆铰接，复位弹簧底端固定在钩端的顶部，复位弹簧另一端与拉柱顶端固定；复位弹簧处于自然状态时，限位杆的外端伸出滑孔并位于弯折部内。
[0024]通过采用上述技术方案，向上拉动拉柱，拉柱通过连杆带动限位杆向滑孔内部滑移，限位杆与弯折部分离后，即可按压扭簧使其转动，加粗边绳挂在挂钩上，并且扭簧复位后，松开拉柱，复位弹簧的回缩力使得拉柱下滑，连杆带动限位杆再次向外滑移，并对弯折部进行限位，减小了扭簧受到外力产生转动的可能性，提高了防脱钩效果，使得加粗边绳与混凝土护栏之间的连接更加稳定。
[0025]可选的，所述限位杆外端固定有拉环。
[0026]通过采用上述技术方案，拽动拉环即可使得拉柱上移，提高了扭簧的解锁效率，进而提高了施工效率。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.相互固定的横向加筋绳和纵向加筋绳形成一层防坠网，结合安全防护网能够组成双网结构，并且施工便捷、安全性高、经济性高，能够兼顾驾乘人员紧急避险的需求，提高了道路交通安全，达到了预防和减少高速公路桥梁中分带坠落事故发生的效果；2.柔性材质的设置使安全防护网具有一定的弹性，减小了刚性断裂的可能，并且丝径的大小设置为安全防护网的质量提供了保障。
[0028]3.限位杆对弯折部进行限位，减小了扭簧受到外力产生转动的可能性，提高了防脱钩效果，使得加粗边绳与混凝土护栏之间的连接更加稳定。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例1的结构示意图；图2是本申请实施例1的局部俯视图；图3是本申请实施例1的局部剖视图；图4是本申请实施例2的局部剖视图；图5是本申请实施例3的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路桥梁中央分隔带防坠落安全设施，包括两个相对设置的混凝土护栏(1)，其特征在于：两个所述混凝土护栏(1)之间设有安全防护网(2)，安全防护网(2)的下方设有若干横向加筋绳(3)和若干纵向加筋绳(4)，所有横向加筋绳(3)与所有纵向加筋绳(4)相互固定；安全防护网(2)靠近混凝土护栏(1)的两侧和横向加筋绳(3)靠近混凝土护栏(1)的两端均固定有加粗边绳(5)，两个混凝土护栏(1)相对的侧壁均固定有一排挂钩(6)，加粗边绳(5)挂在一排挂钩(6)上，每个挂钩(6)上均设有用于防止加粗边绳(5)脱离挂钩(6)的防脱钩机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁中央分隔带防坠落安全设施，其特征在于：所述横向加筋绳(3)与纵向加筋绳(4)一体成型，横向加筋绳(3)与安全防护网(2)之间、纵向加筋绳(4)与安全防护网(2)之间均留有空隙。3.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁中央分隔带防坠落安全设施，其特征在于：所述横向加筋绳(3)与纵向加筋绳(4)一体成型，横向加筋绳(3)与安全防护网(2)之间、纵向加筋绳(4)与安全防护网(2)之间均相互抵接。4.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁中央分隔带防坠落安全设施，其特征在于：所述安全防护网(2)的网目边长位于3cm～12cm之间。5.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁中央分隔带防坠落安全设施，其特征在于：所述安全防护网(2)为柔性材质，且其丝径不小于4mm。6.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁中央分隔带防坠落安全设施，其特征在于：同一所述混凝土护栏(1)上的相邻挂钩(6)之间的距离位于10cm～50cm之间。7.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡艳民，于春芳，易善斌，马磊霞，秘江辉，刘小川，高昆，王皓，陈耀辉，王守政，岳凌峰，韩飞飞，高金山，常军辉，李明浩，郝宇宁，左凤龙，刘淑轻，由伟锋，封明聪，
申请(专利权)人：中交建冀交高速公路投资发展有限公司河北瑞志交通技术咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：
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