【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车用喇叭。更具体地说，是一种适用在各种机动车辆上的车用喇叭。目前车辆上使用的电喇叭大多是电磁振动式蜗牛型或盆型，这种电喇叭工作时利用其触点的开闭反复吸动衔铁、带动膜片振动，经扬声器或回音板放大，从而产生一定频率、一定声压的声音。这种结构的喇叭刚投入使用时声音较高，但经过一段时间后，由于触点工作时产生电弧使其表面氧化且输入电流减小，使喇叭变音。若其触点压力减小，会使接触点电阻增加，也会使输入电流减小，若触点压力增大，触点的腐蚀情况虽然有所改善，但机械磨损会加剧，这些都会使喇叭变音。再者，这种电磁振动喇叭的音量和音频不易调整。此外，车用喇叭一般都是安装在发动机的机仓里，机仓里的温度变化范围大(-55-125)、振动频率高、振幅大、空气湿度高，因而，传统的喇叭很难适应那种环境，若用PCB板和分立元件制成无触点电子喇叭，同样也存在着缺陷，PCB板只能在低于85的环境里工作，温度过高和过低都能使PCB板变形，分立元件易松动和脱焊，其抗振能力差。本技术的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，提供一种膜式电路车辆喇叭，以使其不仅能适应发动机机仓里的恶劣环境、性能可靠，而且体积小，可装在喇叭后座的腹腔内。本技术的目的通过如下技术方案实现。本技术的结构特点是采用具有厚膜、混膜烧结结构的、由脉冲振荡电路、脉冲激励放大电路、控制电路、防颤电路和功率脉冲开关电路构成的电子电路；所述控制电路由电阻和三极管构成，该三极管基极接防颤电路输出端，集电极接VMOS管的控制极，喇叭线圈串接在VMOS管的源极，控制按钮设置在防颤电路触发信号输入端。与已有技术相比，本技术具有如下...
【技术保护点】
一种膜式电路车辆喇叭，其特征是采用具有厚膜、混膜烧结结构的、由脉冲振荡电路（Ⅰ）、脉冲激励放大电路（Ⅱ）、控制电路（Ⅲ）、防颤电路（Ⅳ）和功率脉冲开关电路（Ⅴ）构成的电子电路；所述控制电路由电阻Ｒ８、Ｒ９和三极管Ｔ５构成，三极管Ｔ５基极接防颤电路输出端，集电极接ＶＭＯＳ管Ｔ６的控制极Ｇ，喇叭线圈Ｌ串接在ＶＭＯＳ管Ｔ６的源极，控制按钮ＡＴ设置在防颤电路触发信号输入端。
【技术特征摘要】
1.一种膜式电路车辆喇叭，其特征是采用具有厚膜、混膜烧结结构的、由脉冲振荡电路(Ⅰ)、脉冲激励放大电路(Ⅱ)、控制电路(Ⅲ)、防颤电路(Ⅳ)和功率脉冲开关电路(Ⅴ)构成的电子电路；所述控...
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