气源转换型气喇叭制造技术

一种用作机动车船讯响的气源转换型气喇叭，由设有音腔的基座及后盖、喇叭筒、电磁阀、电气泵、选择开关等组成，其由选择开关或加设的继电器使二路进气一路出气的电磁阀通断外气源或电气泵之一使喇叭筒发声；音腔的环槽形音室和气室槽壁为凹弧或斜坡形，音孔围圈设有与电磁阀接口气孔对位的分气筋；喇叭筒与基座及后盖用轻合金或塑料制造，音膜用非金属或合金薄板制作；能制成高效而轻巧实用的与电气泵分装和合装的单、双音气喇叭。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是气源转换型气喇叭，属于交通
，涉及对车船等用讯响警示器的改进，尤其是对现有气喇叭的改进。现有多种型式的气喇叭仅限于单气源供气，如利用机动车辆或船艇的随机气源供气，或者自行配置电动气泵供气，因而一旦气源出故障，喇叭筒即丧失警示功能而影响车船正常行驶，产生不安全因素。例如申请号为95223809.3的《整体式电控气喇叭》需用带有3-10Kg/cm2压缩空气的贮气筒供气才能吹响喇叭筒，如气压过低或随机气泵失灵，即不能正常发声或无声可发；而申请号为93248065.9的《自控低压气喇叭》产生的脉冲气流需经配套贮气筒才能改善供气稳定性，并且零部件多，结构复杂，易损坏，尤其是体积重量过大，可见它们的先进性和实用性均很差，更难确保可靠供气；另有申请号为97330347.6的《单管电控气喇叭》，其外观设计的基座为圆盘形，经采样解剖已详知此喇叭同样需外接随机气源才能发声，并且电磁阀架空装设在悬臂形进气管上，其全长达620mm，喇叭筒扩口圆径达153mm，重量达2.1Kg，故需在扩口颈部附设支承座架，才能可靠装固。据查，该外观设计系完全模仿土耳其产品制作，故而无新颖性可言，其内外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气源转换型气喇叭，由基座及其后盖、音腔、电磁阀、电气泵、喇叭筒、选择开关、按钮及电路等组成；音腔由以音膜为分界的、分设在基座底部和后盖的环槽形音室及气室等装合后构成，其特征在于：ａ．选择开关为单刀或双刀双投式之一，其输入端串接操作按 钮再接电源，其二路输出端分接电磁阀及电气泵；或者在二路输出端换接二只继电器线圈后，各由其常开接点分接电磁阀及电气泵；ｂ．电磁阀设有二路进气孔和一路共用气道的出气孔，弹压式或弹转式之一的阀芯径向设有与进气孔之一和共用出气道对位贯穿的通孔， 阀芯限程移位时，常开的进气孔之一关闭，常闭的进气孔之二开通；ｃ．音室与气室二侧槽壁为凹弧形或斜坡形之一，槽外圆均...

【技术特征摘要】
1．一种气源转换型气喇叭，由基座及其后盖、音腔、电磁阀、电气泵、喇叭筒、选择开关、按钮及电路等组成；音腔由以音膜为分界的、分设在基座底部和后盖的环槽形音室及气室等装合后构成，其特征在于a．选择开关为单刀或双刀双投式之一，其输入端串接操作按钮再接电源，其二路输出端分接电磁阀及电气泵；或者在二路输出端换接二只继电器线圈后，各由其常开接点分接电磁阀及电气泵；b．电磁阀设有二路进气孔和一路共用气道的出气孔，弹压式或弹转式之一的阀芯径向设有与进气孔之一和共用出气道对位贯穿的通孔，阀芯限程移位时，常开的进气孔之一关闭，常闭的进气孔之二开通；c．音室与气室二侧槽壁为凹弧形或斜坡形之一，槽外圆均为法兰状装合面，其中音室槽内圆设有由围圈形成的锥圆缩径音孔，气室槽内圆设有由鼓圈形成的锥圆扩径密闭的或带呼吸孔之一的鼓室；音室外槽壁设有与电磁阀出气接口底侧壁贯通的φ3-5mm气孔，对应此气孔的围圈外壁设有斧口状分气筋；d．音室与气室的法兰状装合面是平面形或设有凹凸互配卡槽与卡环或止口与止圈之一，音膜装设或卡设在二法兰面之间。2．据权利要求1所述的气源转换型气喇叭，其特征在于围圈或鼓圈之一高出其法兰装合面0.1-0.6mm，鼓圈的圆径不大于围圈二倍，喇叭筒喉管内径为φ12-16mm，其扩口圆径为φ70-120mm。3．据权利要求1所述的气源转换型气喇叭，其特征在于音室与围圈、气室与鼓圈为连体构成或分体组装之一，其中分体式之一是由同形橡胶围圈和鼓圈卡粘在原位；之二是在低于设定高度的连体围圈和鼓圈端部，用互配的橡胶垫圈卡粘装合保持设定高度。4．据权利要求1所述的气源转换型气喇叭，其特征在于喇叭筒用锌合金、铝合金或ABS塑料之一制造，其中合金筒体外表经镀铬、氧...

【专利技术属性】
技术研发人员：奚荣坤，匡敖生，
申请(专利权)人：邹国钧，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]