本实用新型专利技术公开一种气动插板式隔绝门安全保护装置，包括控制柜；所述控制柜内的气源管上从进气端依次设置有总气源球阀、油水分离器、减压阀压力表和气源干燥器；还包括行程气缸以及与行程气缸连接的行程气缸驱动电磁阀、闭锁电磁阀以及行程气源单向阀和锁紧气缸以及与锁紧气缸连接的锁紧气缸驱动电磁阀、闭锁电磁阀以及锁紧气源单向阀，断电报警器及接口，气压报警器及接口。本实用新型专利技术的隔绝门安全保护装置通过设置行程气缸闭锁电磁阀以及行程气源单向阀和锁紧气缸闭锁电磁阀以及锁紧气源单向阀能够在行程气缸和锁紧气缸断电、断气、断信号导致没有气源、气源压力突降的情况下，也能最大限度的保证原有气缸内压力，并输出断电报警信号及气压报警信号，防止因失压导致的气缸误动作和隔绝门松动等情况的发生，并提醒控制人员立即处理。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种隔绝门装置，具体说是一种气动插板式隔绝门安全保护装置。
技术介绍
气动插板式或者翻板式的隔绝门均是采用气缸推动，插板式、翻板式在隔绝门门板到位后，采用行程气缸自压紧或者采用独立的压紧气缸压紧。其中，自压紧形式为气缸推动门板到位后，还有继续的行程余量用来继续推动门板带动锁紧机构，压紧门板；其运行的原理图如图1所示。而独立压紧气缸的结构为行程气缸推动门板到位后,采用行程开关输出信号给压紧气缸，压紧气缸带动压紧结构压紧门板，用来使得门板紧靠门座，形成密封，保证隔绝门关断后隔绝介质；其运行的原理图如图2所示。上述传统的控制驱动系统在压紧隔绝门的时候存在着一定的弊端：首先是插板式及翻板式的隔绝门在关闭时，均需要相关气缸不断的压紧门板才能达到彻底隔绝关闭的目的；另外就是传统的控制逻辑在失掉气源或断电断、信号情况下，会导致气缸没有能够得到继续的气源压力供应，压紧气缸将会放松，导致隔绝门隔绝失效。这种安全隐患对于隔绝门的隔绝性能以及在隔绝门关闭隔绝后进行相关检修人员的生命安全造成极大安全隐患。因此亟待一种能够在断气、断电的情况下依然保持隔绝门隔绝密封的安全保护装置。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种气动插板式隔绝门安全保护装置，其技术方案如下：一种气动插板式隔绝门安全保护装置，包括控制柜；所述控制柜内的气源管上从进气端依次设置有总气源球阀、油水分离器、减压阀压力表和气源干燥器；还包括行程气缸以及与行程气缸连接的行程气缸驱动电磁阀和锁紧气缸以及与锁紧气缸连接的锁紧气缸驱动电磁阀。所述的行程气缸两端气源管的出气端和进气端分别连接至行程气缸驱动电磁阀；且行程气缸和行程气缸驱动电磁阀之间的进气管上还设置有并联的行程单向阀和行程气源管关断电磁阀。所述的锁紧气缸两端气源管的出气端和进气端分别连接至锁紧气缸驱动电磁阀；且锁紧气缸和锁紧气缸驱动电磁阀之间的进气管上还设置有并联的锁紧单 向阀和锁紧气源管关断电磁阀。进一步地，所述的起源干燥器的出气端气源管分为两条支路；该两条支路分别连接行程气缸驱动电磁阀和锁紧气缸驱动电磁阀上。进一步地，所述行程气缸上还安装有行程气缸反馈装置；且该行程气缸反馈装置共设置有两个，并可与控制柜通信。进一步地，所述锁紧气缸上还安装有锁紧气缸反馈装置；且该锁紧气缸反馈装置共设置有两个，并可与控制柜通信。进一步地，所述的控制柜内还设置有控制面板、信号发射装置、气源压力检测装置、气压报警装置和电源报警装置。有益效果：本技术具有以下有益效果：(1)本技术的隔绝门安全保护装置通过设置行程气缸驱动电磁阀和锁紧气缸驱动电磁阀能够在行程气缸和锁紧气缸断电、断气、断信号导致没有气源的情况下，也能最大限度的保证原有气缸的气源压力，防止因失压导致的气缸误动作和隔绝门松动等情况的发生；(2)本技术的设计结构不影响现有气源通道，行程气缸驱动电磁阀和锁紧气缸驱动电磁阀在处于关闭的情况下，气源还可以通过两者并联的行程单向阀和锁紧单向阀继续向气缸供气或者补充气缸静态情况下的压力泄露损失；(3)本技术在隔绝门在关闭后，不论隔绝门控制气源是否产生压力供给的波动或继续存在，本安全保护装置都将最大限度的保证隔绝门行程气缸关闭位和锁紧气缸锁紧位的最大系统供给压力，保持气缸状态原位不动；从而保证隔绝门的密封作用，确保检修人员检修过程中的人身安全。附图说明图1为现有的行程气缸自锁紧结构示意图；图2为现有的行程气缸与锁紧气缸独立锁紧结构示意图；图3为本技术结构示意图；图4为本技术工作状态图；图5为本技术控制原理图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。如图3、图4和图5所示，一种气动插板式隔绝门安全保护装置，包括控制柜1；所述控制柜1内的气源管上从进气端依次设置有总气源球阀2、油水分离 器3、减压阀4压力表5和气源干燥器6；还包括行程气缸7以及与行程气缸7连接的行程气缸驱动电磁阀701和锁紧气缸8以及与锁紧气缸8连接的锁紧气缸驱动电磁阀801。行程气缸7两端气源管的出气端和进气端分别连接至行程气缸驱动电磁阀701；且行程气缸7和行程气缸驱动电磁阀701之间的进气管上还设置有并联的行程单向阀702和行程气源管关断电磁阀703；行程气缸7上还安装有行程气缸反馈装置704；且该行程气缸反馈装置704共设置有两个，并可与控制柜1通信。锁紧气缸8两端气源管的出气端和进气端分别连接至锁紧气缸驱动电磁阀801；且锁紧气缸8和锁紧气缸驱动电磁阀801之间的进气管上还设置有并联的锁紧单向阀802和锁紧气源管关断电磁阀803；锁紧气缸8上还安装有锁紧气缸反馈装置803；且该锁紧气缸反馈装置803共设置有两个，并可与控制柜1通信。起源干燥器6的出气端气源管分为两条支路；该两条支路分别连接行程气缸驱动电磁阀701和锁紧气缸驱动电磁阀801上。控制柜1上还设置有控制面板、信号发射装置、气源压力检测装置、气压报警装置和电源报警装置；当隔绝门气源压力失去时，控制柜1内的气源压力检测装置将立即给出断气信号到电厂，通知值班人员立即撤离或采取相关必要保护应急措施，因此能够给检修人员的撤离提供足够的时间或给用户采取应急措施的时间而气压报警装置和电源报警装置也可以同时在用户需要的地方给出声音和灯管报警；控制柜1的信号发射装置可以设置成有线的也可以设置成无线的，这样在产生系统故障能发出提醒，让相关人员第一时间知道系统发生问题为安全赢取宝贵时间。本技术在完成行程气缸自锁紧时，控制隔绝门的行程气缸关闭及锁紧动作到位后，行程气缸上的行程气缸反馈装置会发出信号给控制柜，控制柜给出信号给行程气缸气源管电磁阀关断气源管，这样气源管内一直存有压力空气，行程气缸的开与关影响不了隔绝门的密封状况，从而完成保护动作。而要打开隔绝门时，需要先打开行程气缸气源管电磁阀从而打开气源管后方可控制行程气缸将隔绝门打开。本技术在完成行程气缸和锁紧气缸配合的独立锁紧时，控制隔绝门的行程气缸首先将隔绝门压紧到位，行程气缸反馈装置发信号给控制柜，控制柜控制锁紧气缸将隔绝门锁紧，锁紧后，锁紧气缸上的锁紧气缸反馈装置发信号给控制柜，控制柜控制行程气缸气源管电磁阀和锁紧气缸气源管电磁阀关断气源管，完成保护动作，而要打开隔绝门的时候，需要先将行程气缸气源管电磁阀和锁紧气 缸气源管电磁阀打开。本技术中的行程气缸气源管电磁阀和锁紧气缸气源管电磁阀均可以与现有的隔绝门的保护装置单独配和使用；也可以将两者全部加入现有的隔绝门的安全保护装置中使用。综上所述，本技术的隔绝门安全保护装置通过设置行程气缸驱动电磁阀和锁紧气缸驱动电磁阀能够在行程气缸和锁紧气缸断电、断气、断信号导致没有气源的情况下，也能最大限度的保证原有气缸的气源压力，防止因失压导致的气缸误动作和隔绝门松动等情况的发生。本技术的设计结构不影响现有气源通道，行程气缸驱动电磁阀和锁紧气缸驱动电磁阀在处于关闭的情况下，气源还可以通过两者并联的行程单向阀和锁紧单向阀继续向气缸供气或者补充气缸静态情况下的压力泄露损失。本技术在隔绝门在关闭后，不论隔绝门控本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气动插板式隔绝门安全保护装置，包括控制柜(1)；所述控制柜(1)内的气源管上从进气端依次设置有总气源球阀(2)、油水分离器(3)、减压阀(4)压力表(5)和气源干燥器(6)；其特征在于：还包括行程气缸(7)以及与行程气缸(7)连接的行程气缸驱动电磁阀(701)和锁紧气缸(8)以及与锁紧气缸(8)连接的锁紧气缸驱动电磁阀(801)；所述的行程气缸(7)两端气源管的出气端和进气端分别连接至行程气缸驱动电磁阀(701)；且行程气缸(7)和行程气缸驱动电磁阀(701)之间的进气管上还设置有并联的行程单向阀(702)和行程气源管关断电磁阀(703)；所述的锁紧气缸(8)两端气源管的出气端和进气端分别连接至锁紧气缸驱动电磁阀(801)；且锁紧气缸(8)和锁紧气缸驱动电磁阀(801)之间的进气管上还设置有并联的锁紧单向阀(802)和锁紧气源管关断电磁阀(803)；所述的气源干燥器(6)的出气端气源管分为两条支路；该两条支路分别连接行程气缸驱动电磁阀(701)和锁紧气缸驱动电磁阀(801)上。
【技术特征摘要】
1.一种气动插板式隔绝门安全保护装置，包括控制柜(1)；所述控制柜(1)内的气源管上从进气端依次设置有总气源球阀(2)、油水分离器(3)、减压阀(4)压力表(5)和气源干燥器(6)；其特征在于：还包括行程气缸(7)以及与行程气缸(7)连接的行程气缸驱动电磁阀(701)和锁紧气缸(8)以及与锁紧气缸(8)连接的锁紧气缸驱动电磁阀(801)；所述的行程气缸(7)两端气源管的出气端和进气端分别连接至行程气缸驱动电磁阀(701)；且行程气缸(7)和行程气缸驱动电磁阀(701)之间的进气管上还设置有并联的行程单向阀(702)和行程气源管关断电磁阀(703)；所述的锁紧气缸(8)两端气源管的出气端和进气端分别连接至锁紧气缸驱动电磁阀(801)；且锁紧气缸(8)和锁紧气缸驱动电磁阀(801)之间的进气管上还设置有并联的锁紧单向阀(802...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖华，
申请(专利权)人：江苏联合电力机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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