一种挂车制动鼓内循环冷却总成装置制造方法及图纸

一种挂车制动鼓内循环冷却总成装置，包括车桥轴和轮毂，所述车桥轴和轮毂之间通过轴承连接，所述轮毂的内侧设有制动鼓，制动鼓壳体与钢套围成环形的储液室，储液室内可循环的冷却液，可带走制动鼓在汽车制动时，吸收大量的热，使制动鼓的温度降低，保证汽车制动的效能，轴内进出液体组件解决了管路的安装问题，通过水泵循环液体获得了防止制动鼓、刹车蹄铁和轮毂过热，解决了爆胎的有益效果，冷却液采用各种不易燃液体介质，尤其在汽车连续制动的情况下，该冷却装置内循环的冷却油可连续不断的带走制动鼓的热量，提高制动效率，保证制动系统的效能，延长制动鼓的使用寿命。延长制动鼓的使用寿命。延长制动鼓的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车制动鼓内循环冷却总成装置


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，具体的说是一种挂车制动鼓内循环冷却总成装置。

技术介绍

[0002]制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，车辆制动时，摩擦片与制动鼓高速摩擦会产生大量的热，特别是长距离的下坡，司机师傅必须经常踩刹车，多次制动导致制动鼓温度急剧升高，高温制动鼓会把热量传递给钢圈和轮胎，钢圈会产生变形，同时轮胎会容易引起燃烧，给车辆运输安全带来隐患，以往的司机师傅都是感觉到制动疲软或后轮冒烟，才开始采用泼水冷却或打开淋水装置降温，或者使用具有水箱的淋洒机构直接从外部给制动鼓喷水，以降低制动鼓的温度。但是由于喷洒是间断性的，会造成制动鼓在进行不断淬火处理，造成制动鼓的变形，影响制动鼓的性能和寿命。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题为，提供一种挂车制动鼓内循环冷却总成装置，可以持续不断的为制动鼓提供降温，防止制动鼓因高温而开裂、导致刹车失灵造成严重交通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂车制动鼓内循环冷却总成装置，包括车桥轴和轮毂，所述车桥轴和轮毂之间通过轴承连接，所述轮毂的内侧设有制动鼓，所述车桥轴内部设有空腔，其特征在于，所述车桥轴的空腔内设有进冷却液管和出冷却液管，所述进冷却液管和出冷却液管分别连接水泵的出口和进口，所述车桥轴端头设有旋转接头，所述旋转接头连接车桥轴的空腔，所述旋转接头包括固定座和旋转体，所述固定座上设有定子进液口和定子出液口，所述旋转体上设有转子出液口和转子进液口，按照冷却液行进的方向所述进冷却液管、定子进液口和转子出液口之间连通，所述转子进液口、定子出液口和出冷却液管连通，所述制动鼓包括壳体，所述壳体外设有钢套，所述钢套与壳体边沿处焊接，所述钢套与壳体之间的空腔为储液室，所述储液室外设有进冷却液金属软管和出冷却液金属软管，所述储液室外沿设有与进冷却液金属软管和出冷却液金属软管连接的通孔，所述进冷却液金属软管与转子出液口连通，所述出冷却液金属软管与转子进液口连通。2.根据权利要求1所述一种挂车制动鼓内循环冷却总成装置，其特征在于，所述轮毂包括轮毂本体，所述轮毂本体壁中有第一进冷却液管道和第一出冷却液管道，所述第一进冷却液管道连接进冷却液金属软管，所述第一出冷却液管道连接出冷却液金属软管，所述第一进冷却液管道和进冷却液金属软管与第一出冷却液管道和出冷却液金属软管...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞良，俞海洪，张玉，姚洪魁，俞沛杰，
申请(专利权)人：滕州市大宏机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：