轮毂电机的制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种轮毂电机的制动装置，所述轮毂电机以同轴的方式配置在轮毂的车辆宽度方向内侧，所述制动装置包括：制动盘(1)，其以与所述轮毂电机的转子同步旋转的方式安装于所述转子；以及制动钳(4)，其固定在用于连接所述轮毂的底盘构件上，对所述制动盘进行制动，在所述制动盘的表面沿周向设置有多片散热翅片(2)。根据本发明专利技术的轮毂电机的制动装置，能够通过散热翅片来增强制动盘的散热，减少制动热向电机转子的传导。向电机转子的传导。向电机转子的传导。

【技术实现步骤摘要】
轮毂电机的制动装置


[0001]本专利技术涉及电动车底盘制动
，特别涉及一种轮毂电机的制动装置。

技术介绍

[0002]轮毂电机技术是一种将电机或电机、逆变器等构件集成安装于车辆的轮辋之内的电动车驱动技术。其优势在于将原本位于悬架弹簧之上的驱动系统转移到悬架弹簧之下的轮辋之内，既实现了驱动轮的独立控制，又将原本承载驱动系统的空间用于乘坐及电池配置的空间，为车辆空间设计提高了自由度。此外，由于轮毂电机驱动的车辆不需要驱动桥和差速器等机械构件，可降低整车质量，同时降低传动损耗。
[0003]虽然轮毂电机具有诸多优势，但一些缺点制约其在电动车领域的广泛应用。如簧下质量增加导致车辆低速行驶平顺性恶化，驱动系统集成于相对封闭的轮辋之内的轮毂电机在工作时的热量管理问题等。车辆低速行驶平顺性可以通过悬架的调校进行改善，但轮毂电机热量管理问题的解决比较困难，尤其在城市低速行驶工况下，频繁制动致使电机和制动装置均成为热量来源。因此，对于高度集成的轮毂电机系统，电机、逆变器和制动装置集成为一体，热量管理的设计是轮毂电机系统设计的难点。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机的制动装置，所述轮毂电机以同轴的方式配置在轮毂的车辆宽度方向内侧，所述制动装置的特征在于，包括：制动盘，其以与所述轮毂电机的转子同步旋转的方式安装于所述转子；以及制动钳，其固定在用于连接所述轮毂的底盘构件上，对所述制动盘进行制动，在所述制动盘的表面沿周向设置有多片散热翅片。2.如权利要求1所述的轮毂电机的制动装置，其特征在于，所述轮毂电机为外转子电机，包括外转子和内定子，所述制动盘为环形构件，所述制动盘与所述外转子连接。3.如权利要求1所述的轮毂电机的制动装置，其特征在于，所述散热翅片由金属制成，所述散热翅片连接在所述制动盘上或与所述制动盘一体成型。4.如权利要求1所述的轮毂电机的制动装置，其特征在于，所述散热翅片设置在所述制动盘上不与所述制动钳干涉的位置。5.如权利要求1所述的轮毂电机的制动装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥赞，孟毅，德山健，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
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