一种汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车，包括汽车本体和汽车机盖，所述汽车本体上设置有锁体，所述汽车机盖上设置有锁扣组件，所述锁体与所述锁扣组件配合，使所述汽车机盖与所述汽车本体在第一位置固定连接；所述锁扣组件包括锁扣本体、至少一个限位件和至少一个缓冲件；至少一个所述限位件与所述锁扣本体固定连接；所述至少一个限位件配合所述锁扣本体与所述汽车机盖，将所述至少一个缓冲件固定于所述汽车机盖和所述锁扣本体之间。本实用新型专利技术实施例延长了锁扣组件的使用寿命。组件的使用寿命。组件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车。

技术介绍

[0002]目前而言，汽车的发动机通常位于汽车的前端，一般可以通过打开汽车前端的发动机盖，对发动机进行相关的检修工作。
[0003]对于采用液压锁系统的机盖的车辆，与液压锁体配合的锁扣一般采用硬连接，即将刚性锁扣螺接或焊接在机盖内板。这样，在颠簸的路况下，若机盖在被锁扣固定于汽车本体上，锁扣会受到压力或拉力，或者当使用较大力开关机盖时，容易造成锁体或者锁扣损坏。可见，现有的汽车中机盖的锁扣存在使用寿命较短的问题。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种汽车，以解决现有的汽车中机盖的锁扣存在使用寿命较短的问题。
[0005]本技术实施例提供了一种汽车，包括汽车本体和汽车机盖，所述汽车本体上设置有锁体，所述汽车机盖上设置有锁扣组件，所述锁体与所述锁扣组件配合，使所述汽车机盖与所述汽车本体在第一位置固定连接；
[0006]所述锁扣组件包括锁扣本体、至少一个限位件和至少一个缓冲件；
[0007]至少一个所述限位件与所述锁扣本体固定连接；所述至少一个限位件配合所述锁扣本体与所述汽车机盖，将所述至少一个缓冲件固定于所述汽车机盖和所述锁扣本体之间。
[0008]可选的，所述至少一个限位件包括第一限位件、第二限位件、第三限位件和第四限位件，所述至少一个缓冲件包括第一缓冲件和第二缓冲件；
[0009]所述第一限位件与所述第二限位件设置于所述锁扣本体的一侧，所述第二限位件与所述锁扣本体固定连接；
[0010]所述第一缓冲件设置于所述第一限位件和所述第二限位件之间；
[0011]所述第三限位件与所述第四限位件设置于所述锁扣本体的另一侧，所述第四限位件与所述锁扣本体固定连接；
[0012]所述第二缓冲件设置于所述第三限位件和所述第四限位件之间。
[0013]可选的，所述第一缓冲件的数量为两个，所述第二缓冲件的数量为两个。
[0014]可选的，所述锁扣本体的第一端呈圆柱体设置，且所述第一端上设置有螺纹结构；
[0015]所述汽车机盖包括机盖支架，所述第一端与所述机盖支架通过螺纹结构配合螺母的方式固定连接；
[0016]其中，所述第一端为所述锁扣本体靠近所述汽车机盖的一端。
[0017]可选的，所述第一限位件上开设有两个限位孔；两个所述第一缓冲件上均开设有第一螺孔，并设置有与所述第一螺孔适配的第一螺杆，所述第一螺杆的一端与所述第一缓
冲件固定连接，另一端穿过所述第一限位件的限位孔，与所述机盖支架通过螺杆配合螺母的方式固定连接；
[0018]所述第三限位件上开设有两个限位孔；两个所述第二缓冲件上均开设有第二螺孔，并设置有与所述第二螺孔适配的第二螺杆，所述第二螺杆的一端与所述第二缓冲件固定连接，另一端穿过所述第三限位件的限位孔，与所述机盖支架通过螺杆配合螺母的方式固定连接。
[0019]可选的，所述第二限位件上开设有两个限位孔；两个所述第一缓冲件上均设置有与所述第一螺孔适配的第三螺杆，所述第三螺杆穿过所述第二限位件的限位孔，与所述第二限位件通过螺杆配合螺母的方式固定连接；
[0020]所述第四限位件上开设有两个限位孔；两个所述第二缓冲件上均设置有与所述第二螺孔适配的第四螺杆，所述第四螺杆穿过所述第四限位件的限位孔，与所述第四限位件上通过螺杆配合螺母的方式固定连接。
[0021]可选的，所述第一端包括连接部和限位部，所述连接部设置有螺纹结构，并与所述汽车机盖固定连接；
[0022]所述连接部的直径小于所述限位部的直径，以使所述连接部与所述限位部之间形成环形台阶部；
[0023]所述机盖支架与所述环形台阶部抵接。
[0024]可选的，第一螺母与所述机盖支架之间存在间隙，所述间隙处设置有限位垫片；所述第一螺母为与所述第一端的螺纹结构连接的螺母。
[0025]可选的，所述第二限位件与所述第四限位件均通过焊接的方式与所述锁扣本体固定连接。
[0026]可选的，其特征在于，所述锁扣本体一体成型。
[0027]本技术实施例通过在限位件和锁扣本体之间设置缓冲件，从而可以在机盖上的锁扣组件受到拉力或者压力时，由锁扣组件中的缓冲件进行缓冲，有效减震的同时避免了锁扣组件或者锁体在承受较大力时损坏的风险，从而延长了锁扣组件的使用寿命。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
[0029]图1是本技术实施例提供的锁扣组件的结构示意图；
[0030]图2是本技术实施例提供的锁扣组件的爆炸图；
[0031]图3是本技术实施例提供的锁体、机盖支架和锁扣组件的配合结构示意图。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获
取的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]除非另作定义，本技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
[0034]参照图1至图3，本技术实施例提供一种汽车，包括汽车本体和汽车机盖，所述汽车本体上设置有锁体200，所述汽车机盖上设置有锁扣组件100，所述锁体200与所述锁扣组件100配合，使所述汽车机盖与所述汽车本体在第一位置固定连接；
[0035]所述锁扣组件100包括锁扣本体110、至少一个限位件和至少一个缓冲件；
[0036]至少一个所述限位件与所述锁扣本体110固定连接；所述至少一个限位件配合所述锁扣本体110与所述汽车机盖，将所述至少一个缓冲件固定于所述汽车机盖和所述锁扣本体110之间。
[0037]在本技术实施例中，上述设置于上述汽车本体上的锁体200可以为液压锁，上述设置于汽车机盖上的锁扣组件100可以具有一扣体，该扣体中部有供锁体200穿过的开孔，而该扣体与上述锁体200接触的部分可以为一圆柱体。在锁定状态下，上述锁扣组件1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车，其特征在于，包括汽车本体和汽车机盖，所述汽车本体上设置有锁体，所述汽车机盖上设置有锁扣组件，所述锁体与所述锁扣组件配合，使所述汽车机盖与所述汽车本体在第一位置固定连接；所述锁扣组件包括锁扣本体、至少一个限位件和至少一个缓冲件；至少一个所述限位件与所述锁扣本体固定连接；所述至少一个限位件配合所述锁扣本体与所述汽车机盖，将所述至少一个缓冲件固定于所述汽车机盖和所述锁扣本体之间。2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述至少一个限位件包括第一限位件、第二限位件、第三限位件和第四限位件，所述至少一个缓冲件包括第一缓冲件和第二缓冲件；所述第一限位件与所述第二限位件设置于所述锁扣本体的一侧，所述第二限位件与所述锁扣本体固定连接；所述第一缓冲件设置于所述第一限位件和所述第二限位件之间；所述第三限位件与所述第四限位件设置于所述锁扣本体的另一侧，所述第四限位件与所述锁扣本体固定连接；所述第二缓冲件设置于所述第三限位件和所述第四限位件之间。3.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述第一缓冲件的数量为两个，所述第二缓冲件的数量为两个。4.根据权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述锁扣本体的第一端呈圆柱体设置，且所述第一端上设置有螺纹结构；所述汽车机盖包括机盖支架，所述第一端与所述机盖支架通过螺纹结构配合螺母的方式固定连接；其中，所述第一端为所述锁扣本体靠近所述汽车机盖的一端。5.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述第一限位件上开设有两个限位孔；两个所述第一缓冲件上均开设有第一螺孔，并设置有与所述第一螺孔适配的第一螺杆，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴德辉，车业军，李亚虎，刘海根，于海波，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：