一种能自动退出的发动机油封压装装置制造方法及图纸

一种能自动退出的发动机油封压装装置，包括：气缸、压装套、抓钩固定支撑板、顶头、顶杆、抓钩、导向套、油封；将抓钩固定支撑板通过螺栓连接在气缸上，抓钩固定支撑板能够随气缸在压装套内前后移动，顶头通过螺纹旋装在抓钩固定支撑板上，顶头的头部损坏时便于更换；顶杆通过螺纹旋装在导向套的头部，同样在损坏时便于更换；两个抓钩通过销钉对称安装在抓钩固定支撑板上，抓钩能够绕销钉摆动。导向套在压装过程中起导向作用，防止油封压偏；抓钩用于抓取导向套，使压装套相对向前移动，压装油封；在油封压装完成后，利用油封压装装置本身向前的推力将装置的导向套自动顶出，无需人工进行辅助。有效地降低了操作者的劳动强度，提高了工作效率。作效率。作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种能自动退出的发动机油封压装装置


[0001]本技术属于内燃机领域，涉及一种发动机油封，尤其涉及一种能自动退出的发动机油封压装装置。

技术介绍

[0002]众所周知，油封做为发动机重要的密封零件，在发动机的装配工序中至关重要。常见现有技术中的装配方法大致有人工装配、设备自动装配等。人工装配虽然投资较少，适应性较强，但劳动强度较大，工作效率较低；而设备自动装配效率较高，但投资较大，适应性较差；还有一种是介于两者之间的半自动压装，也就是人工上料，安装工装，但是压装过程由设备完成。现有技术中的半自动压装装置，由于其导向套和压装套的间隙较小，很容易卡住造成导向套取出困难，无法适应生产。虽然近年来市场上也有不少的油封压装装置，但在使用中存在一些问题，给用户带来一些不便。
[0003]国家知识产权局于2016.06.2授权的技术专利“发动机气门油封压装装置201521078273.4”，申请日：2015.12.22，公告号：CN 205342970 U 。本技术公开了一种发动机气门油封压装装置，包括定位轴、安装座、弹簧、弹簧挡圈、密封圈、压头、弹簧销和油封定位销 ；弹簧固定于定位轴的轴身上、一端固定于安装座上、另一端固定于弹簧挡圈上；弹簧挡圈固定于压头上 ；安装座内设有导向孔，定位轴尾部设于该导向孔内；定位轴头部通过弹簧销与油封定位销固定为一体，压头位于油封定位销的外侧，用于把油封压入缸盖，密封圈位于导向套内侧，用于固定油封，防止滑落。本技术虽然减少了压装错位和压坏油封的情况，但操作中仍然需要人工辅助。
[0004]因此，提供一种能自动退出的发动机油封压装装置，可实现在油封压装完成后，利用设备本身向前的推力将导向套自动顶出，无需人工去取，有效降低了劳动强度。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种能自动退出的发动机油封压装装置，在油封压装完成后，利用装置本身向前的推力将装置的导向套自动顶出，无需人工进行辅助。
[0006]本技术可以通过以下技术方案达到上述目的：一种能自动退出的发动机油封压装装置，包括：气缸、压装套、抓钩固定支撑板、顶头、顶杆、抓钩、导向套、油封；抓钩固定支撑板通过螺栓连接在气缸上，能够随气缸在压装套内前后移动，顶头通过螺纹旋装在抓钩固定支撑板上；顶杆通过螺纹旋装在导向套的头部；抓钩连接在抓钩固定支撑板上；油封套装在导向套前端。
[0007]所述气缸、压装套、顶头、顶杆在同一中心线上安装。
[0008]所述抓钩固定支撑板、顶头、顶杆、抓钩、导向套均安装在压装套内部，导向套头部压紧在油封上。
[0009]所述抓钩为两个，通过销钉对称安装在抓钩固定支撑板上，抓钩能够绕销钉摆动。
[0010]本技术采用上述技术方案后可达到以下积极效果：使用该装置可实现油封的
半自动压装，同时在油封压装完成后，可将导向套自动顶出，无需人工辅助取出，而且由于是自动的，可将导向套与压装套的间隙设计的更小，进一步提高了压装的精度。
附图说明
[0011]图1为本技术一种能自动退出的发动机油封压装装置的内部结构剖面示意图。
[0012]图中：1
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气缸、2
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压装套、3
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抓钩固定支撑板、4
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顶头、5
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顶杆、6
‑
抓钩、7
‑
导向套、8
‑
油封。
具体实施方式
[0013]下面结合附图及实施例对本技术做进一步的描述。如图1所示，一种能自动退出的发动机油封压装装置，包括：气缸1、压装套2、抓钩固定支撑板3、顶头4、顶杆5、抓钩6、导向套7、油封8；将抓钩固定支撑板3通过螺栓连接在气缸1上，抓钩固定支撑板3能够随气缸1在压装套2内前后移动，顶头4通过螺纹旋装在抓钩固定支撑板3上，顶头4的头部损坏时便于更换；顶杆5通过螺纹旋装在导向套7的头部，同样在损坏时便于更换；两个抓钩6通过销钉对称安装在抓钩固定支撑板3上，抓钩6能够绕销钉摆动。安装时，气缸1、压装套2、顶头4、顶杆5在同一中心线上安装。抓钩固定支撑板3、顶头4、顶杆5、抓钩6、导向套7等均安装在压装套2内部，导向套7头部压紧在油封8上，起到导向、压装的作用。
[0014]将油封8套装在导向套7前端，然后将导向套7装入曲轴后端面，并紧固螺栓锁紧，使导向套7与曲轴端面贴合；推动压装套2，使导向套7伸入压装套2，同时，使抓钩6挂着导向套7的头部；按动气阀开关，使气缸1向左移动，带动抓钩固定支撑板3同步向左移动，由于抓钩6通过销子与抓钩固定支撑板3连接，抓钩6也向左移动；抓钩6的挂钩带动导向套7和柴油机一起向左移动；压装套2则相对向右移动，将导向套7上的油封8压入柴油机，完成油封8的压装。此时，按动气阀开关，使气缸1向右移动，带动抓钩固定支撑板3、抓钩6等向右移动，抓钩6与导向套7脱开，继续向右移动，固定在抓钩固定支撑板3上的顶头4与固定在导向套7上的顶杆5接触，推动导向套7和柴油机向右移动，使导向套7和压装套2脱出，可轻松取出导向套7。
[0015]应当指出，实际应用中并不局限于本实施例中描述的情况，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行形式上的修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的思路启示之内所作出的形式修改、等同替换等， 均应包含在本技术的权利保护之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能自动退出的发动机油封压装装置，包括：气缸（1）、压装套（2）、抓钩固定支撑板（3）、顶头（4）、顶杆（5）、抓钩（6）、导向套（7）、油封（8）；其特征在于：抓钩固定支撑板（3）通过螺栓连接在气缸（1）上，能够随气缸（1）在压装套（2）内前后移动，顶头（4）通过螺纹旋装在抓钩固定支撑板（3）上；顶杆（5）通过螺纹旋装在导向套（7）的头部；抓钩（6）连接在抓钩固定支撑板（3）上；油封（8）套装在导向套（7）前端。2.根据权利要求1所述的一种能自动退出的发动机油封压...

【专利技术属性】
技术研发人员：高毅飞，徐向玉，陈利杰，崔亮亮，王何磊，宗君朋，陈晓，刘嘉，李晓，罗青松，张诗达，
申请(专利权)人：一拖洛阳柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：