一种搅拌车上装筒体电驱动机构制造技术

本发明专利技术公开了一种搅拌车上装筒体电驱动机构，包括安装座，所述安装座固定安装于车架的顶部，还包括驱动电机，所述驱动电机通过螺栓与所述安装座固定连接。本发明专利技术一是通过将驱动电机和减速转动机构进行一体化设计，减少驱动电机占用前部空间的面积，从而达到可利用空间大的效果，转动过程中通过减速转动机构将驱动电机的转速降低；二是通过对搅拌桶端部的空间进行合理利用，从而避免造成浪费、驱动系统重量增加、成本高、效率最低、能耗高的一系列问题；三是通过将安装座的两侧之间设置为通透状，在能够保证安装座结构强度的同时降低安装座的重量，且通过方形架的两侧均设置为“回”形结构，避免驱动系统重量增加的问题。避免驱动系统重量增加的问题。避免驱动系统重量增加的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种搅拌车上装筒体电驱动机构


[0001]本专利技术属于搅拌运输车
，具体地说，本专利技术涉及一种搅拌车上装筒体电驱动机构。

技术介绍

[0002]搅拌运输车是用来运送建筑用预拌混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车，搅拌运输车上筒体的一端通过驱动结构和减速机构与之相连，同时通过固定座与搅拌运输车连接。
[0003]现有技术中，驱动系统由驱动电机与减速机组成，减速机通过螺栓固定在车架支座上，其端盖连接在筒体上，减速机的转子通过端盖与搅拌车筒体连接，驱动罐体转动。
[0004]但是上述技术存在以下缺点：一、现有技术中驱动电机占用前部空间较大，导致驱动电机与驾驶室空间变小，当前部安装电池PACK时，必须加长整车长度，这样对新能源整车普遍适用性受到限制；二、现有技术中搅拌桶端部的空间没有合理利用，造成浪费、驱动系统重量增加、成本高、效率最低、能耗高。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种搅拌车上装筒体电驱动机构，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种搅拌车上装筒体电驱动机构，包括安装座，所述安装座固定安装于车架的顶部，其特征在于：还包括驱动电机，所述驱动电机通过螺栓与所述安装座固定连接；减速转动机构，所述减速转动机构通过调心滚子轴承与所述驱动电机相连接；筒体，所述筒体通过螺栓与所述驱动电机减速转动机构固定连接，且所述减速转动机构位于驱动电机和筒体一端封板之间的空隙部位。
[0007]优选的，所述驱动电机包括定子、转子和、电机外壳和电机后壳，所述定子和转子均安装于所述电机外壳与电机后壳的内部，且电机外壳与电机后壳法兰连接。
[0008]优选的，所述驱动电机还包括方形架和连接盘，所述方形架固定套设于所述电机外壳的外侧，所述方形架的底部开设有与螺栓相适配安装孔，且方形架的两侧均设置为“回”形结构。
[0009]优选的，所述减速转动机构包括减速齿轮组和减速机构外壳，所述减速齿轮组设置于所述减速机构外壳的内部，所述转子通过调心滚子轴承与所述减速齿轮组相连接。
[0010]优选的，所述减速机构外壳设置于驱动电机和筒体一端封板之间的空隙部位，且与连接盘固定连接，所述减速机构外壳的内壁设置有齿纹，且与所述减速齿轮组相啮合。
[0011]优选的，所述电机外壳远离电机后壳的一端设置有凹口，所述连接盘与之相对的一端设置有凸柱，所述凸柱插设于凹口的内部，且凸柱与凹口转动连接。
[0012]优选的，所述调心滚子轴承安装于所述连接盘的内部，所述转子的一端穿过所述调心滚子轴承，且与调心滚子轴承的内圈相连接。
[0013]优选的，所述安装座呈梯形台状设置，且安装座的侧截面设置为倒U型状。。
[0014]采用以上技术方案的有益效果是：一是通过将驱动电机3和减速转动机构4进行一体化设计，减少驱动电机占用前部空间的面积，从而达到可利用空间大的效果，转动过程中通过减速转动机构4将驱动电机3的转速降低；二是通过减速转动机构位于搅拌桶螺栓固定座和筒体一端封板之间的空隙部位，即对搅拌桶端部的空间进行合理利用，从而避免造成浪费、驱动系统重量增加、成本高、效率最低、能耗高的一系列问题；三是通过将安装座的两侧之间设置为通透状，在能够保证安装座结构强度的同时降低安装座的重量，且通过方形架35的两侧均设置为“回”形结构，也是保证在不降低其功能的情况下，减轻其本身的重量，从而避免驱动系统重量增加的问题；四是通过凸柱与凹口之间的配合使用在达到带动筒体6转动目的的同时，减少驱动电机3与减速转动机构4安装所占用的空间，进一步提高可利用空间的面积。
附图说明
[0015]图1是本专利技术提供的搅拌车的装配图；图2是搅拌车的侧视装配图；图3是本专利技术提供的驱动机构的装配图；图4是驱动电机与减速转动机构的装配图；图5是驱动电机与减速转动机构的爆炸图；图6是电机外壳的装配图；其中：1、安装座；2、车架；3、驱动电机；31、定子；32、转子；33、电机外壳；34、电机后壳；35、方形架；36、连接盘；4、减速转动机构；41、减速齿轮组；42、减速机构外壳；5、调心滚子轴承；6、筒体。
具体实施方式
[0016]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0017]如图1至图6所示，本专利技术是一种搅拌车上装筒体电驱动机构，通过将驱动电机与减速机进行一体化设计，从而达到成本低，重量轻、效率高、可利用空间大、罐体端部空间得到充分利用、结构紧凑的效果。
[0018]具体的说，如图1至图6所示，一种搅拌车上装筒体电驱动机构，包括安装座1，所述安装座1固定安装于车架2的顶部，其特征在于：还包括驱动电机3，所述驱动电机3通过螺栓与所述安装座1固定连接；减速转动机构4，所述减速转动机构4通过调心滚子轴承5与所述驱动电机3相连接；筒体6，所述筒体6通过螺栓与所述驱动电机3减速转动机构4固定连接，且所述减速转动机构4位于驱动电机3和筒体6一端封板之间的空隙部位。
[0019]所述驱动电机3包括定子31、转子32和、电机外壳33和电机后壳34，所述定子31和
转子32均安装于所述电机外壳33与电机后壳34的内部，且电机外壳33与电机后壳34法兰连接。
[0020]进一步的，电机外壳33安装在原固定减速机的安装座1上，起着支撑筒体6和定子31作用。
[0021]所述驱动电机3还包括方形架35和连接盘36，所述方形架35固定套设于所述电机外壳33的外侧，所述方形架35的底部开设有与螺栓相适配安装孔，且方形架35的两侧均设置为“回”形结构。
[0022]进一步的，减速机构外壳42与筒体6外端部通过螺栓相连接。
[0023]所述减速转动机构4包括减速齿轮组41和减速机构外壳42，所述减速齿轮组41设置于所述减速机构外壳42的内部，所述转子32通过调心滚子轴承5与所述减速齿轮组41相连接。
[0024]所述减速机构外壳42设置于驱动电机3和筒体6一端封板之间的空隙部位，且与连接盘36固定连接，所述减速机构外壳42的内壁设置有齿纹，且与所述减速齿轮组41相啮合。
[0025]所述电机外壳33远离电机后壳34的一端设置有凹口，所述连接盘36与之相对的一端设置有凸柱，所述凸柱插设于凹口的内部，且凸柱与凹口转动连接。
[0026]所述调心滚子轴承5安装于所述连接盘36的内部，所述转子32的一端穿过所述调心滚子轴承5，且与调心滚子轴承5的内圈相连接。
[0027]所述安装座1呈梯形台状设置，且安装座1的侧截面设置为倒U型状。
[0028]以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：实施例1：首先，将驱动电机3与减速转动机构4进行安装，安装方式为将连接盘36一端的凸柱放进驱动电机3的电机外壳33凹口，从而将两者连接在一起，且通过凸柱与凹口的转动连接，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种搅拌车上装筒体电驱动机构，包括安装座（1），所述安装座（1）固定安装于车架（2）的顶部，其特征在于：还包括驱动电机（3），所述驱动电机（3）通过螺栓与所述安装座（1）固定连接；减速转动机构（4），所述减速转动机构（4）通过调心滚子轴承（5）与所述驱动电机（3）相连接；筒体（6），所述筒体（6）通过螺栓与所述驱动电机（3）固定连接，且所述减速转动机构（4）位于驱动电机（3）和筒体（6）一端封板之间的空隙部位。2.根据权利要求1所述的一种搅拌车上装筒体电驱动机构，其特征在于：所述驱动电机（3）包括定子（31）、转子（32）、电机外壳（33）和电机后壳（34），所述定子（31）和转子（32）均安装于所述电机外壳（33）与电机后壳（34）的内部，且电机外壳（33）与电机后壳（34）法兰连接。3.根据权利要求2所述的一种搅拌车上装筒体电驱动机构，其特征在于：所述驱动电机（3）还包括方形架（35）和连接盘（36），所述方形架（35）固定套设于所述电机外壳（33）的外侧，所述方形架（35）的底部开设有与螺栓相适配安装孔，且方形架（35）的两侧均设置为“回”形结构。4.根据权利要求1或2所述的一种搅拌车上装筒体电驱动机构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪有，孙加龙，
申请(专利权)人：芜湖中集瑞江汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：