具有局部气囊的平流层提升系统技术方案

公开了具有局部气囊的平流层提升系统。本发明专利技术涉及一种可变提升装置(1)，其特征在于，该可变提升装置(1)包括：容纳空气的加压密闭壳体(2)；设置在所述加压密闭壳体(2)内部的第一密闭气囊(3)，所述第一密闭气囊(3)容纳密度低于空气密度的加压气体，所述第一密闭气囊(3)包括用于对所述第一密闭气囊(3)进行穿孔的穿孔装置。孔装置。孔装置。

【技术实现步骤摘要】
具有局部气囊的平流层提升系统


[0001]本专利技术涉及可变提升装置的领域，该可变提升装置使用比空气轻的气体升高到大气中。更具体地，本专利技术涉及可变提升装置的提升和上升飞行阶段策略，该可变提升装置设有一个用于存储加压空气的储罐和另一个用于存储比空气轻的加压气体(例如，氦、氖、甲烷、乙烷和氢气)的储罐。在下文中，密度低于空气密度的气体将被称为提升气体。

技术介绍

[0002]可变提升装置可以解释为具有加压柔性外壳(jacket)的平流层飞船平台(被称为“飞艇”)。
[0003]传统上，在起飞阶段，可变提升装置主要以空气来填充，提升气体与空气是分开的，并且占用了小于20％的体积。在上升阶段，空气被排出，并且提升气体膨胀以填充可变提升装置的所有体积。
[0004]当前，该上升阶段可以通过三种方式达成：
[0005]‑
放气提升技术(deflated lift technique)，该放气提升技术提供了以下可变提升装置，该可变提升装置在起飞时仅包含提升气体。由于没有空气储罐，可变提升装置的总重量大大减少。该方法在气象学本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变提升装置(1)，其特征在于，所述可变提升装置(1)包括：
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加压密闭壳体(2)，所述加压密闭壳体(2)容纳空气；
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第一密闭气囊(3)，所述第一密闭气囊(3)设置在所述加压密闭壳体(2)的内部，所述第一密闭气囊(3)容纳密度低于空气密度的加压气体，所述第一密闭气囊(3)包括用于对所述第一密闭气囊(3)进行穿孔的穿孔装置(34)，所述第一密闭气囊(3)被构造成将密度低于空气密度的所述加压气体释放到所述加压密闭壳体(2)中。2.根据权利要求1所述的可变提升装置(1)，其中，所述可变提升装置(1)包括第二密闭气囊(4)，所述第二密闭气囊(4)设置在所述加压密闭壳体(2)的内部并流体地连接至所述第一密闭气囊(3)。3.根据权利要求2所述的可变提升装置(1)，其中，所述加压密闭壳体(2)包括顶表面(22)，所述第二密闭气囊(4)抵靠所述加压密闭壳体(2)的所述顶表面(22)设置。4.根据权利要求1至3中任一项所述的可变提升装置(1)，其中，所述加压密闭壳体(2)包括船头(5)，所述第一密闭气囊(3)抵靠所述加压密闭壳体(2)的所述船头(5)的内面(52)设置。5.根据权利要求1至4中任一项所述的可变提升装置(1)，其中，所述加压密闭壳体(2)包括船尾(6)，至少一个排气阀(62)抵靠所述加压密闭壳体(2)的所述船尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：E，
申请(专利权)人：台利斯公司，
类型：发明
国别省市：