一种可调式三元催化总成与车身纵梁连接装置制造方法及图纸

一种可调式三元催化总成与车身纵梁连接装置，涉及一种汽车配件连接装置。卡箍套装固定在三元催化总成中间位置，螺杆竖向固定在卡箍上端，横梁一端设置有球铰外壳，球铰外壳内部转动配合球体，球体竖向贯穿通孔并安装有减震胶墩，减震胶墩同轴贯穿设置螺杆穿孔，螺杆插装在螺杆穿孔内，螺杆上位于减震胶墩上下两端分别旋接防脱螺母和紧固螺母，套筒滑动套设在横梁上，通过锁紧螺栓将套筒与横梁紧固定位，套筒上端固定安装支架，安装支架上设有纵梁固定螺栓。便于连接过程中多角度的调节安装位置，并且能够很好的削减震动的传递，结构简单实用。单实用。单实用。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式三元催化总成与车身纵梁连接装置


[0001]本技术涉及一种汽车配件连接装置，尤其是一种可调式三元催化总成与车身纵梁连接装置。

技术介绍

[0002]随着国六排放标准的执行以及汽车设计的趋向平台化，汽车排气系统特别是三元催化总成也在不断变化以满足性能要求。
[0003]三元催化总成在固定时需要通过支架与车身纵梁进行连接，然而目前的支架功能单一，已经难以满足三元催化总成的安装需求。首先，在装配过程中难以多角度的调节安装位置，不便于安装时进行适应性调整，其次，不能够很好的削减车身纵梁传递给三元催化总成的震动，稳定性差也不利于噪音控制。因此，有必要对连接三元催化总成与车身纵梁的支架进行优化改进，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可调式三元催化总成与车身纵梁连接装置，它便于连接过程中多角度的调节安装位置，并且能够很好的削减震动的传递，结构简单实用。
[0005]为实现上述目的，本技术采取下述技术方案：一种可调式三元催化总成与车身纵梁连接装置，包括卡箍、螺杆、横梁、减震胶墩、套筒、防脱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式三元催化总成与车身纵梁连接装置，其特征在于：包括卡箍、螺杆(4)、横梁(5)、减震胶墩(6)、套筒(8)、防脱螺母(10)以及紧固螺母(11)，所述卡箍套装固定在三元催化总成(12)中间位置，所述螺杆(4)竖向固定在卡箍上端，所述横梁(5)一端一体设置有球铰外壳(5
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1)，所述球铰外壳(5
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1)内部转动配合球体(5
‑
2)，所述球体(5
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2)竖向贯穿通孔并安装有减震胶墩(6)，所述减震胶墩(6)为纵截面呈工字型的圆柱状胶墩，减震胶墩(6)中间段卡设在球体(5
‑
2)的所述通孔内，减震胶墩(6)同轴贯穿设置螺杆穿孔，螺杆(4)由下向上插装在所述螺杆穿孔内，螺杆(4)上位于减震胶墩(6)上下两端分别旋接防脱螺母(10)和紧固螺母(11)，所述套筒(8)滑动套设在横梁(5)上，且套筒(8)开设螺孔并旋接有锁紧螺栓(8
‑
1)，通过所述锁紧螺栓(8
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1)将套筒(8)与横梁(5)紧固定位，套筒(8)上端固定安装支架(9)，所述安装支架(9)上设有至少两个纵梁固定螺栓(9
‑
1...

【专利技术属性】
技术研发人员：高阳，赵媛媛，侯雪松，聊俊华，
申请(专利权)人：哈尔滨艾瑞排放控制技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：