一种汽车座椅背板固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车座椅技术领域，且公开了一种汽车座椅背板固定装置，包括汽车座椅背板固定件本体，所述汽车座椅背板固定件本体底部的左右两侧均固定连接有第一轴承，所述第一轴承的底部固定连接有传动轮，所述传动轮的底部固定连接有手转杆，所述传动轮的外侧传动连接有传动带，所述汽车座椅背板固定件本体底部的左右两侧均固定连接有连接件，所述连接件的顶部固定连接有第二轴承，所述第二轴承的顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧与传动带传动连接，所述螺纹杆通过传动带与传动轮传动连接。该汽车座椅背板固定装置，整体达到了安装稳固的目的，大大增强了背板固定装置的安装稳固性。稳固性。稳固性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅背板固定装置


[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体为一种汽车座椅背板固定装置。

技术介绍

[0002]所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为头枕、靠背和坐垫等。
[0003]汽车座椅的背板需要用到固定装置与靠背软垫进行安装连接，现有市场上的背板固定装置具有安装不稳的缺点，因传统的背板固定装置只具备一级锁紧安装工序，在安装完成后仍然存在可能随时发生松动的情况，使得靠背软垫与背板脱离连接，大大降低了背板固定装置的安装稳固性，故而提出一种汽车座椅背板固定装置以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车座椅背板固定装置，具备安装稳固等优点，解决了现有市场上的背板固定装置具有安装不稳的缺点，因传统的背板固定装置只具备一级锁紧安装工序，在安装完成后仍然存在可能随时发生松动的情况，使得靠背软垫与背板脱离连接，大大降低了背板固定装置的安装稳固性的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述安装稳固目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅背板固定装置，包括汽车座椅背板固定件本体，所述汽车座椅背板固定件本体底部的左右两侧均固定连接有第一轴承，所述第一轴承的底部固定连接有传动轮，所述传动轮的底部固定连接有手转杆，所述传动轮的外侧传动连接有传动带，所述汽车座椅背板固定件本体底部的左右两侧均固定连接有连接件，所述连接件的顶部固定连接有第二轴承，所述第二轴承的顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧与传动带传动连接，所述螺纹杆通过传动带与传动轮传动连接，所述汽车座椅背板固定件本体顶部的左右两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有保护软垫，所述顶板底部的左右两侧均滑动连接有滑动块，所述滑动块的底部与螺纹杆固定连接，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块相对的一侧均固定连接有伸缩限位组件，所述伸缩限位组件的底部与连接件固定连接，所述螺纹块相背的一侧均固定连接有移动件，所述移动件的底部固定连接有高摩擦阻力限位件。
[0008]优选的，所述伸缩限位组件由固定块与伸缩杆组成，所述螺纹块相对的一侧均固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有底部与连接件固定连接的伸缩杆。
[0009]优选的，所述伸缩杆由外杆与内杆组成，所述外杆的内部活动连接有一端贯穿并延伸至外杆外部的内杆。
[0010]优选的，所述高摩擦阻力限位件由压紧板与高阻力橡胶板组成，所述移动件的底部固定连接有压紧板，所述压紧板的底部固定连接有高阻力橡胶板。
[0011]优选的，所述螺纹块的内侧壁开设有螺纹槽，所述螺纹槽与螺纹杆外侧的螺纹条相适配。
[0012]优选的，所述顶板底部的左右两侧均开设有稳定滑槽，所述稳定滑槽与滑动块相适配。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车座椅背板固定装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车座椅背板固定装置，将靠背软垫与背板通过汽车座椅背板固定件本体安装完成后，可由人工手动转动手转杆带动传动轮顺时针转动，传动轮在转动过程中通过传动带将传动力传至螺纹杆，带动螺纹杆顺时针转动，此时螺纹杆外侧的螺纹条与螺纹块内部的螺纹槽螺纹接触，通过设置伸缩限位组件限定螺纹块的位置，带动螺纹块向下位移，从而带动高摩擦阻力限位件向下位移，直至高摩擦阻力限位件接触到被汽车座椅背板固定件本体安装完成后的背板，由于高摩擦阻力限位件中的高阻力橡皮板摩擦力极大，因此在与背板紧密贴合后，可有效防止汽车座椅背板固定件本体出现松动现象，整体达到了安装稳固的目的，大大增强了背板固定装置的安装稳固性。
[0016]2、该汽车座椅背板固定装置，通过设置保护软垫，使得整体结构在完成安装后，突出部分接触到人体背部时不会让人体产生不适感，整体达到了增强实用性的目的，大大增强了背板固定装置的实用性能。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处放大图；
[0019]图3为本技术汽车座椅背板固定件本体的立体图；
[0020]图4为本技术汽车座椅背板固定件本体的仰视图。
[0021]图中：1汽车座椅背板固定件本体、2第一轴承、3传动轮、4手转杆、5传动带、6连接件、7第二轴承、8螺纹杆、9支撑杆、10顶板、11滑动块、12螺纹块、13伸缩限位组件、14移动件、15高摩擦阻力限位件、16保护软垫。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅背板固定装置，包括汽车座椅背板固定件本体1，将靠背软垫与背板通过汽车座椅背板固定件本体1安装完成后，可由人工手动转动手转杆4带动传动轮3顺时针转动，传动轮3在转动过程中通过传动带5将传动力传至螺纹杆8，带动螺纹杆8顺时针转动，此时螺纹杆8外侧的螺纹条与螺纹块12内部的螺纹槽螺纹接触，通过设置伸缩限位组件13限定螺纹块12的位置，带动螺纹块12向下位移，从而带动高摩擦阻力限位件15向下位移，直至高摩擦阻力限位件15接触到被汽车
座椅背板固定件本体1安装完成后的背板，由于高摩擦阻力限位件15中的高阻力橡皮板摩擦力极大，因此在与背板紧密贴合后，可有效防止汽车座椅背板固定件本体1出现松动现象，整体达到了安装稳固的目的，大大增强了背板固定装置的安装稳固性，汽车座椅背板固定件本体1底部的左右两侧均固定连接有第一轴承2，第一轴承2的底部固定连接有传动轮3，传动轮3的底部固定连接有手转杆4，传动轮3的外侧传动连接有传动带5，汽车座椅背板固定件本体1底部的左右两侧均固定连接有连接件6，连接件6的顶部固定连接有第二轴承7，第二轴承7的顶部固定连接有螺纹杆8，螺纹杆8的外侧与传动带5传动连接，螺纹杆8通过传动带5与传动轮3传动连接，汽车座椅背板固定件本体1顶部的左右两侧均固定连接有支撑杆9，支撑杆9的顶部固定连接有顶板10，顶板10底部的左右两侧均开设有稳定滑槽，稳定滑槽与滑动块11相适配，顶板10的顶部固定连接有保护软垫16，通过设置保护软垫16，使得整体结构在完成安装后，突出部分接触到人体背部时不会让人体产生不适感，整体达到了增强实用性的目的，大大增强了背板固定装置的实用性能，顶板10底部的左右两侧均滑动连接有滑动块11，滑动块11的底部与螺纹杆8固定连接，螺纹杆8的外侧螺纹连接有螺纹块12，螺纹块12的内侧壁开设有螺纹槽，螺纹槽与螺纹杆8外侧的螺纹条相适配，螺纹块12相对的一侧均固定连接有伸缩限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅背板固定装置，包括汽车座椅背板固定件本体（1），其特征在于：所述汽车座椅背板固定件本体（1）底部的左右两侧均固定连接有第一轴承（2），所述第一轴承（2）的底部固定连接有传动轮（3），所述传动轮（3）的底部固定连接有手转杆（4），所述传动轮（3）的外侧传动连接有传动带（5），所述汽车座椅背板固定件本体（1）底部的左右两侧均固定连接有连接件（6），所述连接件（6）的顶部固定连接有第二轴承（7），所述第二轴承（7）的顶部固定连接有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）的外侧与传动带（5）传动连接，所述螺纹杆（8）通过传动带（5）与传动轮（3）传动连接，所述汽车座椅背板固定件本体（1）顶部的左右两侧均固定连接有支撑杆（9），所述支撑杆（9）的顶部固定连接有顶板（10），所述顶板（10）的顶部固定连接有保护软垫（16），所述顶板（10）底部的左右两侧均滑动连接有滑动块（11），所述滑动块（11）的底部与螺纹杆（8）固定连接，所述螺纹杆（8）的外侧螺纹连接有螺纹块（12），所述螺纹块（12）相对的一侧均固定连接有伸缩限位组件（13），所述伸缩限位组件（13）的底部与连接件（6）固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：何汝泰，何诗韵，何汝超，汪鲁强，岑东标，
申请(专利权)人：中山市显顺塑料扣具有限公司，
类型：新型
国别省市：