一种便于安装的外防护条卡子制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种便于安装的外防护条卡子，包括胶圈，所述胶圈底部固定连接有贯穿胶圈并延伸至胶圈顶部的卡扣主体，所述卡扣主体底部开设有数量为两个的第一凹槽，所述卡扣主体底部固定连接有位于两个第一凹槽之间且数量为两个的第一卡钩，所述第一凹槽顶壁与相邻第一卡钩之间固定连接有支撑条，所述卡扣主体顶部开设有数量为两个的第二凹槽。该便于安装的外防护条卡子，解决了由于其限位面远离第二卡板的弯折处，限位面在回弹过程中容易出现复位不到位的情况，导致其卡接不够牢固，影响安装稳定性，同时由于其第一卡板位于汽车钣金内部，难以判断是否卡接牢固的问题。是否卡接牢固的问题。是否卡接牢固的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的外防护条卡子


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种便于安装的外防护条卡子。

技术介绍

[0002]目前，在汽车整车产品中，汽车防护条一般通过卡扣与车身结构件连接，卡扣的头部预装到防护条中，同时在车身结构件上设置相应的卡扣安装孔，然后将卡扣的尾部安装到卡扣安装孔中，通过卡扣将防护条与车身结构件连接，从而实现防护条的稳固安装。
[0003]中国专利公开号为CN 211764856 U的“一种汽车卡扣及轮眉密封条”，其中技术提供如下技术方案：“一种汽车卡扣，至少包括第一卡扣、第二卡扣和挡片，所述第一卡扣和第二卡扣固定连接且朝向相反，且所述挡片设于所述第一卡扣和第二卡扣的连接位置处；所述第一卡扣包括第一主杆以及至少两块与所述第一主杆固定连接的第一卡板，所述第一卡板的中间部分设有向外凸出的凸起部；所述第二卡扣包括第二主杆以及至少两块与所述第二主杆固定连接的第二卡板，所述第二卡板的中间部分设有卡接部”，上述技术方案存在以下缺陷，第二卡板通过限位面对密封条主体进行限位，但是由于其限位面远离第二卡板的弯折处，限位面在回弹过程中容易出现复位不到位的情况，导致其卡接不够牢固，影响安装稳定性，同时由于其第一卡板位于汽车钣金内部，难以判断是否卡接牢固，故而提出了一种便于安装的外防护条卡子来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于安装的外防护条卡子，具备便于安装的优点，解决了由于其限位面远离第二卡板的弯折处，限位面在回弹过程中容易出现复位不到位的情况，导致其卡接不够牢固，影响安装稳定性，同时由于其第一卡板位于汽车钣金内部，难以判断是否卡接牢固的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述便于安装的目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的外防护条卡子，包括胶圈，所述胶圈底部固定连接有贯穿胶圈并延伸至胶圈顶部的卡扣主体，所述卡扣主体底部开设有数量为两个的第一凹槽，所述卡扣主体底部固定连接有位于两个第一凹槽之间且数量为两个的第一卡钩，所述第一凹槽顶壁与相邻第一卡钩之间固定连接有支撑条，所述卡扣主体顶部开设有数量为两个的第二凹槽，所述卡扣主体前后两侧均开设有与相邻第二凹槽相连通的伸缩孔，所述伸缩孔顶壁固定连接有第二卡钩，所述第二卡钩靠近第二凹槽的一侧螺纹连接有插接至第二凹槽内的弹簧片，所述第二凹槽远离第二卡钩的一侧螺纹连接有警示机构。
[0008]优选的，所述胶圈的直径为16.9mm，所述胶圈的厚度为1.15mm，所述胶圈内开设有与卡扣主体相适配的通孔，所述通孔的长度和宽度均为8.4mm。
[0009]优选的，所述卡扣主体位于胶圈顶部的高度为10.1mm，两个所述第一凹槽之间的
距离为2.4mm，两个所述第一卡钩之间的最小距离为0.7mm，两个所述第一卡钩之间的最大距离为8.55mm。
[0010]优选的，所述第一卡钩的宽度为5.8mm，所述支撑条的宽度小于第一卡钩的宽度。
[0011]优选的，所述胶圈、卡扣主体、第一卡钩、支撑条和第二卡钩均为聚甲醛树脂。
[0012]优选的，所述警示机构由压力感应器和蜂鸣器组成，所述压力感应器与卡扣主体螺纹连接，所述压力感应器内固定安装有纽扣电池，所述压力感应器左右两侧均固定安装有蜂鸣器，所述压力感应器的感应端位于靠近相邻弹簧片的一侧，所述压力感应器与相邻弹簧片之间的距离不大于一毫米。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种便于安装的外防护条卡子，具备以下有益效果：
[0015]该便于安装的外防护条卡子，通过设置支撑条，可以对第一卡钩远离折弯处的一端进行支撑，方便在回弹过程中快速精准的复位，避免出现卡接不牢的情况，通过设置弹簧片和警示机构，由于弹簧片安装于第二卡钩上，当第二卡钩在受挤压时会向第二凹槽内收缩，从而使得弹簧片对警示机构内的压力感应器进行挤压，使得其电阻值发生变化，进而触发蜂鸣器进行报警提醒，而当第二卡钩完全插入后，第二卡钩在弹力作用下复位，使得压力感应器不在受到挤压，蜂鸣器便停止报警，从而方便使用者判断是否安装牢固，达到了便于安装的目的，从而有效的解决了由于其限位面远离第二卡板的弯折处，限位面在回弹过程中容易出现复位不到位的情况，导致其卡接不够牢固，影响安装稳定性，同时由于其第一卡板位于汽车钣金内部，难以判断是否卡接牢固的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术左视图；
[0018]图3为本技术俯视图；
[0019]图4为本技术轴测图。
[0020]图中：1胶圈、2卡扣主体、3第一凹槽、4第一卡钩、5支撑条、6第二凹槽、7伸缩孔、8第二卡钩、9弹簧片、10警示机构。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，一种便于安装的外防护条卡子，包括胶圈1，胶圈1的直径为16.9mm，胶圈1的厚度为1.15mm，胶圈1底部固定连接有贯穿胶圈1并延伸至胶圈1顶部的卡扣主体2，胶圈1内开设有与卡扣主体2相适配的通孔，通孔的长度和宽度均为8.4mm，卡扣主体2位于胶圈1顶部的高度为10.1mm，卡扣主体2底部开设有数量为两个的第一凹槽3，两个第一凹槽3之间的距离为2.4mm，卡扣主体2底部固定连接有位于两个第一凹槽3之间且数量为两个的
第一卡钩4，两个第一卡钩4之间的最小距离为0.7mm，两个第一卡钩4之间的最大距离为8.55mm，第一卡钩4的宽度为5.8mm，第一凹槽3顶壁与相邻第一卡钩4之间固定连接有支撑条5，支撑条5的宽度小于第一卡钩4的宽度，卡扣主体2顶部开设有数量为两个的第二凹槽6，卡扣主体2前后两侧均开设有与相邻第二凹槽6相连通的伸缩孔7，伸缩孔7顶壁固定连接有第二卡钩8，胶圈1、卡扣主体2、第一卡钩4、支撑条5和第二卡钩8均为聚甲醛树脂，第二卡钩8靠近第二凹槽6的一侧螺纹连接有插接至第二凹槽6内的弹簧片9，第二凹槽6远离第二卡钩8的一侧螺纹连接有警示机构10，警示机构10由压力感应器和蜂鸣器组成，压力感应器与卡扣主体2螺纹连接，压力感应器内固定安装有纽扣电池，压力感应器左右两侧均固定安装有蜂鸣器，压力感应器的感应端位于靠近相邻弹簧片9的一侧，压力感应器与相邻弹簧片9之间的距离不大于一毫米。
[0023]在使用时，通过设置支撑条5，可以对第一卡钩4远离折弯处的一端进行支撑，方便在回弹过程中快速精准的复位，避免出现卡接不牢的情况，通过设置弹簧片9和警示机构10，由于弹簧片9安装于第二卡钩8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的外防护条卡子，包括胶圈（1），其特征在于：所述胶圈（1）底部固定连接有贯穿胶圈（1）并延伸至胶圈（1）顶部的卡扣主体（2），所述卡扣主体（2）底部开设有数量为两个的第一凹槽（3），所述卡扣主体（2）底部固定连接有位于两个第一凹槽（3）之间且数量为两个的第一卡钩（4），所述第一凹槽（3）顶壁与相邻第一卡钩（4）之间固定连接有支撑条（5），所述卡扣主体（2）顶部开设有数量为两个的第二凹槽（6），所述卡扣主体（2）前后两侧均开设有与相邻第二凹槽（6）相连通的伸缩孔（7），所述伸缩孔（7）顶壁固定连接有第二卡钩（8），所述第二卡钩（8）靠近第二凹槽（6）的一侧螺纹连接有插接至第二凹槽（6）内的弹簧片（9），所述第二凹槽（6）远离第二卡钩（8）的一侧螺纹连接有警示机构（10）。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的外防护条卡子，其特征在于：所述胶圈（1）的直径为16.9mm，所述胶圈（1）的厚度为1.15mm，所述胶圈（1）内开设有与卡扣主体（2）相适配的通孔，所述通孔的长度和宽度均为8.4mm。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：何汝泰，何诗韵，何汝超，汪鲁强，岑东标，
申请(专利权)人：中山市显顺塑料扣具有限公司，
类型：新型
国别省市：