一种头枕调节机构及汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种头枕调节机构及汽车座椅，包括：第一枕体；第一连杆，第一连杆的一端与第一枕体固定连接；第一旋转驱动机构，第一旋转驱动机构与第一连杆连接；第二枕体，第二枕体与第一枕体相正对设置，且第一枕体与第二枕体之间留有一定间距；第二连杆，第二连杆的一端与第二枕体固定连接，第二连杆平行第一连杆设置；第二旋转驱动机构，第二旋转驱动机构与第二连杆连接，第二旋转驱动机构设置于第二枕体的下方。通过对本实用新型专利技术的应用，能为驾驶员的头部提供更好的包裹性，尤其是对驾驶员的头部的后侧以及两侧的包裹调节，从而进一步提高了驾驶员的驾驶舒适性。一步提高了驾驶员的驾驶舒适性。一步提高了驾驶员的驾驶舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种头枕调节机构及汽车座椅


[0001]本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种头枕调节机构。

技术介绍

[0002]随着汽车舒适性越来越成为商家之间的竞争点的同时，对于汽车内饰的舒适性改造升级便必不可少，尤其是驾驶员所处的汽车座椅处，如何进一步提高驾驶员在驾驶过程中的舒适度成为了亟待解决的问题，目前，汽车座椅普遍采用的分体式头枕与座椅本体的结构，分体式头枕可以通过头枕内部的塑料件或钣金件等结构来实现高度调节或其他角度上的调节。但是，对于长时间驾驶的驾驶者而言这种头枕以及座椅结构在调整功能上仍显得较为生硬，并不能满足驾驶者的实际需求。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种头枕调节机构，包括：
[0004]第一枕体，所述第一枕体呈半椭球型结构设置；
[0005]第一连杆，所述第一连杆的一端与所述第一枕体固定连接；
[0006]第一旋转驱动机构，所述第一旋转驱动机构与所述第一连杆的另一端连接，所述第一旋转驱动机构设置于所述第一枕体的下方；
[0007]第二枕体，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种头枕调节机构，其特征在于，包括：第一枕体，所述第一枕体呈半椭球型结构设置；第一连杆，所述第一连杆的一端与所述第一枕体固定连接；第一旋转驱动机构，所述第一旋转驱动机构与所述第一连杆的另一端连接，所述第一旋转驱动机构设置于所述第一枕体的下方；第二枕体，所述第二枕体呈半椭球型结构设置，所述第二枕体与所述第一枕体相正对设置，所述第一枕体与所述第二枕体处于同一水平高度，且所述第一枕体与所述第二枕体之间留有一定间距；第二连杆，所述第二连杆的一端与所述第二枕体固定连接，所述第二连杆平行所述第一连杆设置；第二旋转驱动机构，所述第二旋转驱动机构与所述第二连杆的另一端连接，所述第二旋转驱动机构正对所述第一旋转驱动机构设置，所述第二旋转驱动机构设置于所述第二枕体的下方；其中，所述第一旋转驱动机构用于驱动所述第一连杆的转动，所述第二旋转驱动机构用于驱动第二连杆的转动。2.根据权利要求1所述的一种头枕调节机构，其特征在于，所述第一旋转驱动装置包括:第一驱动电机、第一蜗杆、第一涡轮件和第一旋转轴，所述第一驱动电机的输出轴与所述第一蜗杆的一端固定连接，所述第一涡轮件与所述第一蜗杆啮合连接，所述第一旋转轴的一端固定套设于所述第一涡轮件的中心位置，所述第一旋转轴的中部与所述第一连杆的另一端固定连接。3.根据权利要求2所述的一种头枕调节机构，其特征在于，所述第二旋转驱动装置包括：第二驱动电机、第二蜗杆、第二涡轮件和第二旋转轴，所述第二驱动电机的输出轴与所述第二蜗杆的一端固定连接，所述第二涡轮件与所述第二蜗杆啮合连接，所述第二旋转轴的一端固定套设于所述第二涡轮件的中心位置，所述第二旋转轴的中部与所述第二连杆的另一端固定连接，所述第二旋转轴与所述第一旋转轴同轴设置。4.根据权利要求1所述的一种头枕调节机构，其特征在于，所述第一枕体具有相互连接的一第一椭球面和一第一平面，所述第一连杆的一端固定安装于所述第一平面上。5.根据权利要求1所述的一种头枕调节机构，其特征在于，所述第二枕体具有相互连接的一第二椭球面和一第二平面，所述第二连杆的一端固定安装于所述第二平面上。6.根据权利要求3所述的一种头枕调节机构，其特征在于，还包括：第一转角舵机，所述第一转角舵机设置于所述第一枕体远离所述第二枕体的一侧，所述第一转角舵机与所述第一枕体之间留有一定距离；第一侧枕，所述第一侧枕呈椭球型结构，所述第一侧枕通过一第一支架安装于所述第一转角舵机的输出轴上，所述第一转角舵机用于驱动所述第一侧枕的转动；第二转角舵机，所述第二转角舵机设置于所述第二枕体远离所述第一枕体的一侧，所述第二转角舵机与所述第一转角舵机呈对称设置，所述第二转角舵机与所述第二枕体之间留有一定距离；第二侧枕，所述第二侧枕呈椭球型结构，所述第二侧枕...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹永进，郭孝祝，盘昌星，
申请(专利权)人：意柯那上海工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：