一种组合式的汽车尾灯结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式的汽车尾灯结构，涉及到车灯技术领域，用于安装在汽车尾部的罩壳内，罩壳上设有用于安装汽车尾灯结构的安装槽，包括在安装槽内由上至下依次设置的后制动灯模组、后转向灯模组和后置灯模组，后制动灯模组包括由上至下设置的第一支架和第二支架，以及设于第一支架与第二支架之间的第一内透镜、第一反射碗和第一LED灯，第一内透镜位于第一反射碗的前侧，第一LED灯设于第一支架的下侧内壁上并位于第一内透镜和第一反射碗之间。本实用新型专利技术中，将后制动灯模组、后转向灯模组和后置灯模组之间采用Z向相互堆叠的方式布置，能够减小造型Z向的尺寸，使得Z向尺寸达到最小化，且也能够满足法规和实际应用的功能。能。能。

A combined automobile tail lamp structure

【技术实现步骤摘要】
一种组合式的汽车尾灯结构


[0001]本技术涉及到车灯
，尤其涉及到一种组合式的汽车尾灯结构。

技术介绍

[0002]现有尾灯Z向尺寸都比较大，随着造型科技感的设计需求，尾灯尺寸会有变小的趋势，并且还需满足法规和实际应用的功能。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种组合式的汽车尾灯结构，用于解决上述技术问题。
[0004]本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种组合式的汽车尾灯结构，用于安装在汽车尾部的罩壳内，所述罩壳上设有用于安装所述汽车尾灯结构的安装槽，包括在所述安装槽内由上至下依次设置的后制动灯模组、后转向灯模组和后置灯模组，所述后制动灯模组包括由上至下设置的第一支架和第二支架，以及设于所述第一支架与所述第二支架之间的第一内透镜、第一反射碗和第一LED灯，所述第一内透镜位于所述第一反射碗的前侧，所述第一LED灯设于所述第一支架的下侧内壁上并位于所述第一内透镜和所述第一反射碗之间。
[0006]作为优选，还包括灯罩，所述灯罩可拆卸地设于安装槽的槽口处。
[0007]作为优选，所述后置灯模组包括第三支架，且所述第三支架位于所述第二支架的下侧，所述第三支架呈“С”字型设置，所述后转向灯模组设于所述第二支架与所述第三支架之间。
[0008]作为进一步的优选，所述后置灯模组还包括第二LED灯和第二内透镜，所述第三支架的前侧具有两个自由端，所述第二LED灯设于所述第三支架的后侧内壁上，所述第二内透镜设于所述第三支架的前侧并与两个所述自由端连接。r/>[0009]作为进一步的优选，所述后转向灯模组包括第二反射碗和第三LED灯，所述第二反射碗设于所述第三支架的上端，所述第三LED灯位于所述第二反射碗的上侧并与所述第二支架的下端连接。
[0010]作为优选，所述第一支架与所述第二支架之间的纵向距离为18mm。
[0011]作为进一步的优选，所述第二支架与所述第三支架之间的纵向距离为15mm。
[0012]作为进一步的优选，所述第三支架的两个所述自由端之间的纵向距离为21.5mm。
[0013]上述技术方案具有如下优点或有益效果：
[0014]本技术中，将后制动灯模组、后转向灯模组和后置灯模组之间采用Z向相互堆叠的方式布置，能够减小造型Z向的尺寸，使得Z向尺寸达到最小化，且也能够满足法规和实际应用的功能。
附图说明
[0015]图1是本技术组合式的汽车尾灯结构的结构示意图。
[0016]图中：1、罩壳；2、安装槽；3、后制动灯模组；31、第一支架；32、第二支架；33、第一内透镜；34、第一反射碗；35、第一LED灯；4、后转向灯模组；41、第二反射碗；42、第三LED灯；5、后置灯模组；51、第三支架；52、第二LED灯；53、第二内透镜；6、灯罩。
具体实施方式
[0017]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]图1是本技术组合式的汽车尾灯结构的结构示意图，请参见图1所示，示出了一种较佳的实施例，示出的一种组合式的汽车尾灯结构，用于安装在汽车尾部的罩壳1内，罩壳1上设有用于安装汽车尾灯结构的安装槽2，包括在安装槽2内由上至下依次设置的后制动灯模组3、后转向灯模组4和后置灯模组5，后制动灯模组3包括由上至下设置的第一支架31和第二支架32，以及设于第一支架31与第二支架32之间的第一内透镜33、第一反射碗34和第一LED灯35，第一内透镜33位于第一反射碗34的前侧，第一LED灯35设于第一支架31的下侧内壁上并位于第一内透镜33和第一反射碗34之间。本实施例中，如图1所示，后制动灯模组3、后转向灯模组4和后置灯模组5由上至下依次堆叠设置，实现造型Z向尺寸最小的设计方案，且后制动灯模组3可用于后制动灯与后位置灯，后转向灯模组4用于后方向灯，后置灯模组5为辅助后位置灯。如图1所示，第一支架31与第二之间间隔设置，用于安装第一内透镜33、第一反射碗34和第一LED灯35。本实施例中的前侧为图1所示方向的右侧，后侧为图1所示方向的左侧。本实施例中的所有的LED灯均是用于作为光源。反射碗用于反射光源。
[0021]进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括灯罩6，灯罩6可拆卸地设于安装槽2的槽口处。如图1所示，灯罩6的外缘与安装槽2的槽口的外缘通过卡扣方式连接。
[0022]进一步，作为一种较佳的实施方式，后置灯模组5包括第三支架51，且第三支架51位于第二支架32的下侧，第三支架51呈“С”字型设置，后转向灯模组4设于第二支架32与第三支架51之间。如图1所示，本实施例中的第三支架51整体呈“С”字型，第一支架31、第二支
架32和第三支架51的侧壁均与安装槽2的侧壁连接，例如通过胶水或螺钉连接。
[0023]进一步，作为一种较佳的实施方式，后置灯模组5还包括第二LED灯52和第二内透镜53，第三支架51的前侧具有两个自由端，第二LED灯52设于第三支架51的后侧内壁上，第二内透镜53设于第三支架51的前侧并与两个自由端连接。本实施例中，如图1所示，第三支架51的两个自由端具有一定的距离差，使得第二内透镜53可以倾斜设置，在不影响光源扩散的情况下，可以减小第二内透镜53的纵向的高度。
[0024]进一步，作为一种较佳的实施方式，后转向灯模组4包括第二反射碗41和第三LED灯42，第二反射碗41设于第三支架51的上端，第三LED灯42位于第二反射碗41的上侧并与第二支架32的下端连接。
[0025]进一步，作为一种较佳的实施方式，第一支架31与第二支架32之间的纵向距离为18mm。本实施例中，如图1所示，第一支架31倾斜设置，第二支架32的前侧向上倾斜设置形成弯钩，便于固定第一内透镜33。第一支架31的前侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式的汽车尾灯结构，用于安装在汽车尾部的罩壳内，所述罩壳上设有用于安装所述汽车尾灯结构的安装槽，其特征在于，包括在所述安装槽内由上至下依次设置的后制动灯模组、后转向灯模组和后置灯模组，所述后制动灯模组包括由上至下设置的第一支架和第二支架，以及设于所述第一支架与所述第二支架之间的第一内透镜、第一反射碗和第一LED灯，所述第一内透镜位于所述第一反射碗的前侧，所述第一LED灯设于所述第一支架的下侧内壁上并位于所述第一内透镜和所述第一反射碗之间。2.如权利要求1所述的组合式的汽车尾灯结构，其特征在于，还包括灯罩，所述灯罩可拆卸地设于安装槽的槽口处。3.如权利要求1所述的组合式的汽车尾灯结构，其特征在于，所述后置灯模组包括第三支架，且所述第三支架位于所述第二支架的下侧，所述第三支架呈“С”字型设置，所述后转向灯模组设于所述第二支架与所述第三支架之间。4.如权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彦彪，
申请(专利权)人：意柯那上海工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：