汽车座椅手动翻转头枕制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅手动翻转头枕，包括头枕杆，以及以枢转方式安装在头枕杆的上端，中空结构的头枕骨架，头枕杆上固定安装有锁定结构，锁定结构上具有锁槽；头枕骨架内具有以可转动方式安装的锁止件，该锁止件具有与锁槽匹配的锁止头；头枕骨架内设有用于使锁止头保持在锁槽内的弹性保持件，头枕配置有至少一组解锁组件，解锁组件能够操纵锁止件克服弹性保持件的保持力，并转动以使锁止头从锁槽内退出，使头枕骨架能够绕头枕杆转动。以相对更简洁紧凑的联动结构实现头枕骨架的联动解锁翻转，提高结构可靠性和稳定性，同时降低生产成本和安装难度，并配合多种解锁组件，满足多姿态解锁需求，提高驾乘人员体验感。提高驾乘人员体验感。提高驾乘人员体验感。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅手动翻转头枕


[0001]本技术涉及汽车座椅结构
，具体涉及一种汽车座椅手动翻转头枕。

技术介绍

[0002]头枕是汽车座椅的重要组成部分，主要用于为驾乘人员头部提供有效支撑，其通常由头枕骨架和头枕杆构成。随着汽车技术的不断发展，驾乘人员对于座椅的舒适性和适用性的要求亦越来越高，普通固定式头枕已不能满足大多数驾乘人员需求。
[0003]为此，市面上也推出了一些转动的头枕，如公开号为“CN 110077302 A”，名称为“可折叠的汽车座椅头枕骨架”的技术专利，可以通过解锁按钮快速实现头枕骨架解锁，以实现头枕骨架折叠或开放视野等，但其联动解锁结构仍存在结构复杂，部件相对较多，安装配合困难等问题，同时也相对增加了头枕制造成本，且解锁结构单一，不能满足多姿态解锁需求。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术提供了一种汽车座椅手动翻转头枕，以相对简化的联动结构实现头枕解锁，降低生产成本和安装难度。
[0005]为实现上述目的，本技术技术方案如下：
[0006]一种汽车座椅手动翻转头枕，其关键在于：
[0007]头枕杆；
[0008]头枕骨架，以枢转方式安装在头枕杆的上端；
[0009]锁定结构，固设于头枕杆上，并具有锁槽；
[0010]锁止件，以可转动方式安装于头枕骨架内，具有与锁槽匹配的锁止头；
[0011]弹性保持件，用于使锁止头保持在锁槽内；
[0012]至少一组解锁组件，能够操纵锁止件克服弹性保持件的保持力转动，将锁止头从锁槽内退出，使头枕骨架能够绕头枕杆转动。
[0013]采用以上结构，通过解锁组件联动锁止件，使其锁止头从锁槽里面退出即可，只存在锁止件一个中间联动部件，零部件减少，有利于降低生产成本和安装难度，同时提高整体结构的稳定性和可靠性。
[0014]作为优选：所述头枕杆具有水平设置的安装段，所述锁定结构呈凸轮状，并固套于安装段中部，所述锁槽位于锁定结构上侧，并沿安装段的长度方向设置，锁槽的左右两端敞口。采用以上方案，便于快速安装，且不用对头枕杆的结构进行改变，同时沿锁槽沿安装段的长度方向设置，相应限定锁止头的转动平面与头枕骨架平行，有利于减少安装占用空间，整体更显紧凑。
[0015]作为优选：所述锁止件包括相互间具有夹角并构造为一体的第一操纵臂和第二操纵臂，第一操纵臂和第二操纵臂衔接位置设有轴孔，头枕骨架上具有与所述轴孔匹配的安装轴，所述安装轴靠近头枕骨架的一侧，并位于头枕杆上方；
[0016]所述第一操纵臂朝头枕骨架的底部延伸，第二操纵臂朝远离安装轴的一侧延伸，其中第二操纵臂的端部具有朝头枕骨架底部延伸的解锁臂，该解锁臂的端部形成所述锁止头，头枕骨架上对应第一操纵臂和第二操纵臂分别设有第一解锁组件和第二解锁组件。
[0017]采用以上方案，第一操作部、第二操作臂和解锁臂一体成型，即满足解锁和解锁需求，同时对应第一操纵臂和第二操纵臂分别设置第一解锁组件和第二解锁组件，以满足不同位置解锁需求，进一步提高驾乘人员的体验感。
[0018]作为优选：所述第一解锁组件包括固设于头枕骨架侧部的弹簧按钮，第一操纵臂上具有正对弹簧按钮设置的触发部，所述弹簧按钮能够通过按压方式推动第一操纵臂使锁止件转动，并使锁止头退出锁槽。采用侧部的弹簧按钮，推动第一操纵臂朝靠近锁槽的方向移动，从而使锁止头从锁槽中退出，操纵人员随即将头枕骨架前翻，便于满足驾乘人员从侧面解锁需求。
[0019]作为优选：所述第二解锁组件包括拉索，所述拉索的拉索头固定在第二操纵臂的端部，第二操纵臂上具有与拉索头匹配的卡孔，所述头枕杆上端具有供拉索的拉索线穿出的贯通孔。采用以上方案，通过拉索拉动第二操作臂槽远离锁槽的方向转动，联动锁止头退出锁槽，拉索线通过头枕杆穿至座垫的侧部，便于驾乘人员在较低的位置进行操作，相对更省力。
[0020]作为优选：所述弹性保持件为弹簧片，其一端固定在头枕骨架上，其固定点位于安装轴上方，另一端固定在锁止件上，使解锁臂具有朝安装轴所在一侧转动的趋势。采用弹簧片作为弹性保持件，当锁止头转动退出锁槽时，弹簧片处于压缩状态，而当锁止头处于锁槽内时，处于相对松弛状态，且有利于降低整体成本，便于后期拆换等。
[0021]作为优选：所述锁止件前侧具有用于安装所述弹簧片的沉槽，所述沉槽具有位于安装轴上方的敞口端。采用以上方案，有利于减少弹簧片的占用空间，并依靠沉槽对弹簧片进行限制，有利于保证弹簧片位置稳定性。
[0022]作为优选：所述解锁臂与第二操纵臂之间具有平衡臂，所述平衡臂朝远离安装轴的一侧向上倾斜延伸，所述弹簧片沿第二操纵臂、解锁臂和平衡臂的轮廓延伸。采用以上方案，通过平衡臂平衡锁止件整体重心，使其更靠近解锁臂和第二操作臂相交位置，解锁相对更轻松省力，弹簧片同时作用到第二操纵臂、解锁臂和平衡臂，防止与固定端发生相对滑动，相对提高弹簧片的安装可靠性和稳定性，有利于延长使用寿命。
[0023]作为优选：所述头枕骨架前后两侧的外壁上均具有与锁止件接触的弧形摩擦筋A和弧形摩擦筋B，其中弧形摩擦筋A与所述安装轴同轴设置，弧形摩擦筋B与卡孔同轴设置。采用以上方案，减少锁止件前后两侧与头枕骨架的接触面积，有利于减少滑动摩擦阻力，降低转动噪音和磨损等，同时能够起到一定导向作用，进一步提高转动流畅度。
[0024]作为优选：所述头枕杆与头枕骨架之间设有保持扭簧，所述保持扭簧两端分别作用在头枕杆与头枕骨架上，并使头枕骨架具有相对头枕杆朝前转动的趋势，所述头枕骨架底部具有用于限定其朝前转动极限位置的限位槽。采用以上结构，当锁止头从锁槽中退出之后，头枕骨架在保持扭簧的作用下即具有朝前转动力，保持扭簧力足够大时，头枕骨架即可自动前翻到位，操作更轻松省力。
[0025]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0026]采用本技术提供的汽车座椅手动翻转头枕，以相对更简洁紧凑的联动结构实
现头枕骨架的联动解锁翻转，提高结构可靠性和稳定性，同时降低生产成本和安装难度，并配合多种解锁组件，满足多姿态解锁需求，提高驾乘人员体验感。
附图说明
[0027]图1为本技术的分解结构示意图；
[0028]图2为图1的轴测图；
[0029]图3为本技术安装结构示意图；
[0030]图4为解锁组件安装结构示意图；
[0031]图5为解锁组件与锁止件相对位置示意图；
[0032]图6为锁止件后侧结构示意图；
[0033]图7为锁止件前侧结构示意图；
[0034]图8为锁定结构示意图；
[0035]图9为弹性保持件结构示意图；
[0036]图10为后盖结构示意图；
[0037]图11为前壳体结构示意图；
[0038]图12为头枕骨架组合结构示意图。
具体实施方式
[0039]以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。
[0040]参本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅手动翻转头枕，其特征在于，包括：头枕杆(1)；头枕骨架(2)，以枢转方式安装在头枕杆(1)的上端；锁定结构(3)，固设于头枕杆(1)上，并具有锁槽(30)；锁止件(4)，以可转动方式安装于头枕骨架(2)内，具有与锁槽(30)匹配的锁止头(40)；弹性保持件(5)，用于使锁止头(40)保持在锁槽(30)内；至少一组解锁组件，能够操纵锁止件(4)克服弹性保持件(5)的保持力转动，将锁止头(40)从锁槽(30)内退出，使头枕骨架(2)能够绕头枕杆(1)转动。2.根据权利要求1所述的汽车座椅手动翻转头枕，其特征在于：所述头枕杆(1)具有水平设置的安装段(10)，所述锁定结构(3)呈凸轮状，并固套于安装段(10)中部，所述锁槽(30)位于锁定结构(3)上侧，并沿安装段(10)的长度方向设置，锁槽(30)的左右两端敞口。3.根据权利要求1所述的汽车座椅手动翻转头枕，其特征在于：所述锁止件(4)包括相互间具有夹角并构造为一体的第一操纵臂(41)和第二操纵臂(42)，第一操纵臂(41)和第二操纵臂(42)衔接位置设有轴孔(43)，头枕骨架(2)上具有与所述轴孔(43)匹配的安装轴(20)，所述安装轴(20)靠近头枕骨架(2)的一侧，并位于头枕杆(1)上方；所述第一操纵臂(41)朝头枕骨架(2)的底部延伸，第二操纵臂(42)朝远离安装轴(20)的一侧延伸，其中第二操纵臂(42)的端部具有朝头枕骨架(2)底部延伸的解锁臂(44)，该解锁臂(44)的端部形成所述锁止头(40)，头枕骨架(2)上对应第一操纵臂(41)和第二操纵臂(42)分别设有第一解锁组件和第二解锁组件。4.根据权利要求3所述的汽车座椅手动翻转头枕，其特征在于：所述第一解锁组件包括固设于头枕骨架(2)侧部的弹簧按钮(6)，第一操纵臂(41)上具有正对弹簧按钮(6)设置的触发部(410)，所述弹簧按钮(6)能够通过按压方式推动第一操纵臂(...

【专利技术属性】
技术研发人员：申鹏，邓明珠，蒋小龙，龙军，王正微，
申请(专利权)人：重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：