本实用新型专利技术公开了一种山地车双气室气压前叉装置，包括外壳，所述外壳安装有密封套，所述密封套设有第三凹槽，所述第三凹槽固设有密封环，所述密封套设有第一凹槽、第二凹槽，所述第一凹槽设有活动套，所述第二凹槽设有限位环，所述限位环固设有活塞杆，所述活塞杆顶部穿过活塞，所述活塞杆固设有卡簧，所述活塞和密封套之间设有反弹橡胶，所述反弹橡胶顶部与活塞相接触，所述反弹橡胶底部与密封套相接触，所述反弹橡胶套设在活塞杆上，通过活塞与活塞杆分离，只需对上部气室加压就可通过窜气的方法使两个气室气压平衡，与现有单气室想不在零件数量相同的情况下实现了更好的性能，与现有双气室前叉相比零件数量减少50％可靠性增加成本降低。增加成本降低。增加成本降低。
【技术实现步骤摘要】
一种山地车双气室气压前叉装置
[0001]本技术涉及山地车领域，尤其涉及一种山地车双气室气压前叉装置。
技术介绍
[0002]山地车是专门为越野(丘陵，小径，原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。
[0003]现有山地车气压前叉主要分为单气室和双气室两种；单气室前叉结构简单成本低廉但由于密封圈的静摩擦力原因避震响应缓慢；双气室前叉通过在单气室前叉的气室背面增加一个气压相等的气室使活塞启动时气压支撑力为零只需要对抗静摩擦力前叉避震响应灵敏，但现有的双气室为了得到两个平衡气压的气室需要两个气室同时充气结构复杂操作不便。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种山地车双气室气压前叉装置，以解决上述技术问题。
[0005]本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
[0006]一种山地车双气室气压前叉装置，包括外壳，所述外壳底部安装有密封套，所述密封套顶部延伸至外壳内部，所述密封套外表面设置有第三凹槽，所述第三凹槽内部固设有密封环，所述密封套内部设置有第一凹槽、第二凹槽，所述第一凹槽内部设置有活动套，所述第二凹槽内部设置有限位环，所述限位环内部固设有活塞杆，所述活塞杆顶部穿过密封套并延伸至密封套上方，所述活塞杆顶部穿过活塞，所述活塞与外壳滑动连接，所述活塞杆顶部固设有卡簧，所述活塞和密封套之间设置有反弹橡胶，所述反弹橡胶顶部与活塞相接触，所述反弹橡胶底部与密封套相接触，所述反弹橡胶套设在活塞杆上。
[0007]优选的，所述活塞杆底端内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓底端位于活塞杆外侧。
[0008]优选的，所述外壳顶部插接有顶盖。
[0009]优选的，所述卡簧为不锈钢材质。
[0010]优选的，所述第一凹槽为T型，所述第二凹槽为环型，所述第二凹槽位于第一凹槽下方。
[0011]优选的，所述活塞杆顶部为锥形。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、通过活塞与活塞杆分离，只需对上部气室加压就可通过窜气的方法使两个气室气压平衡。
[0014]2、与现有单气室想不在零件数量相同的情况下实现了更好的性能。
[0015]3、与现有双气室前叉相比零件数量减少50％可靠性增加成本降低。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术图1的A部放大示意图；
[0018]附图标记：1
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活塞；2
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反弹橡胶；3
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活塞杆；4
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卡簧；5
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外壳；6
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第一凹槽；7
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密封套；8
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第二凹槽；9
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限位环；10
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活动套；11
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顶盖；12
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螺栓；13
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密封环；14
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第三凹槽。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。
[0020]下面结合附图描述本技术的具体实施例。
[0021]如图1
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2所示，一种山地车双气室气压前叉装置，包括外壳5，外壳5顶部插接有顶盖11，外壳5底部安装有密封套7，密封套7顶部延伸至外壳5内部，密封套7外表面设置有第三凹槽14，第三凹槽14内部固设有密封环13，密封套7内部设置有第一凹槽6、第二凹槽8，第一凹槽6内部设置有活动套10，第一凹槽6为T型，第二凹槽8为环型，第二凹槽8位于第一凹槽6下方，第二凹槽8内部设置有限位环9，限位环9内部固设有活塞杆3，活塞杆3底端内部螺纹连接有螺栓12，螺栓12底端位于活塞杆3外侧，活塞杆3顶部穿过密封套7并延伸至密封套7上方，活塞杆3顶部穿过活塞1，活塞1与外壳5滑动连接，活塞杆3顶部固设有卡簧4，卡簧4为不锈钢材质，活塞1和密封套7之间设置有反弹橡胶2，反弹橡胶2顶部与活塞1相接触，反弹橡胶2底部与密封套7相接触，反弹橡胶2套设在活塞杆3上，活塞杆3顶部为锥形。
[0022]工作原理：活塞1与活塞杆3分离，切活塞1可以在活塞杆3的一段距离内上下活动。
[0023]当活塞1上方空间充气时，反弹橡胶2顶住活塞1下表面将其固定，而活塞杆3由于压强的原因继续向下活动直到限位卡簧4与活塞1接触，此时活塞杆3的锥形表面脱开密封圈活塞1上下表面导通气压平衡。
[0024]当减震器工作时，活塞杆3向上移动活塞1由于密封环13摩擦力更大降停在原位，活塞杆3继续向上运动，活塞杆3的锥形表面与活塞1密封上下气室阻断，此时减震器正常工作。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种山地车双气室气压前叉装置，包括外壳(5)，其特征在于：所述外壳(5)底部安装有密封套(7)，所述密封套(7)顶部延伸至外壳(5)内部，所述密封套(7)外表面设置有第三凹槽(14)，所述第三凹槽(14)内部固设有密封环(13)，所述密封套(7)内部设置有第一凹槽(6)、第二凹槽(8)，所述第一凹槽(6)内部设置有活动套(10)，所述第二凹槽(8)内部设置有限位环(9)，所述限位环(9)内部固设有活塞杆(3)，所述活塞杆(3)顶部穿过密封套(7)并延伸至密封套(7)上方，所述活塞杆(3)顶部穿过活塞(1)，所述活塞(1)与外壳(5)滑动连接，所述活塞杆(3)顶部固设有卡簧(4)，所述活塞(1)和密封套(7)之间设置有反弹橡胶(2)，所述反弹橡胶(2)顶部与活塞(1)相接触，所述反弹橡...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹日，刘林，
申请(专利权)人：深圳市永鼎宏科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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