本实用新型专利技术公开了一种用于隧道车的翻转踏板装置，包括安装块，所述安装块上面且靠近边缘处均布设有若干个安装孔，所述安装块下面一侧处设有铰接块，所述铰接块铰接设有套杆，所述套杆自由端套接设有套件，所述套杆侧面设有限位滑块，所述套件内侧面设有与限位滑块配合滑动的滑槽，所述安装块上且位于铰接块正上方铰接设有弹簧，所述弹簧另一端与套件一侧铰接，所述套件外侧面设有踏板，所述踏板下面与套件之间设有加固件，所述安装块下面且远离铰接块设有卡槽，所述套件外侧面设有与卡槽配合卡扣连接的卡块，所述套件自由端设有倾斜的支脚。本实用新型专利技术的优点：安稳脚踏上车、不影响整车结构布局。车结构布局。车结构布局。
【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道车的翻转踏板装置
[0001]本技术涉及车辆
，具体是指一种用于隧道车的翻转踏板装置。
技术介绍
[0002]现有隧道多工序作业平台车基本都是以车辆的防撞梁为上车脚踏点，往往防撞梁位置不符合人机工程的上车适合的踏脚点，增加了人员上车的难度；防撞梁通常都是以管料和槽钢料制作，人员上车脚踩位置也不能满足脚步的接触面积，具有安全隐患；若在车辆上增加常规的上车踏板，同时需要满足人机工程合适脚踏点，必然会给整车结构布局带来很大难度，会牺牲车辆的宽度、长度和离去角。这是每个车辆厂都不愿将接受的，所有现在市场上的车辆基本都不会配有上车踏板。
技术实现思路
[0003]本技术要解决上述的技术问题，是提供一种安稳脚踏上车、不影响整车结构布局的用于隧道车的翻转踏板装置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种用于隧道车的翻转踏板装置，包括安装块，所述安装块上面且靠近边缘处均布设有若干个安装孔，所述安装块下面一侧处设有铰接块，所述铰接块铰接设有套杆，所述套杆自由端套接设有套件，所述套杆侧面设有限位滑块，所述套件内侧面设有与限位滑块配合滑动的滑槽，所述安装块上且位于铰接块正上方铰接设有弹簧，所述弹簧另一端与套件一侧铰接，所述套件外侧面设有踏板，所述踏板下面与套件之间设有加固件，所述安装块下面且远离铰接块设有卡槽，所述套件外侧面设有与卡槽配合卡扣连接的卡块，所述套件自由端设有倾斜的支脚。
[0005]本技术与现有技术相比的优点在于：将本技术产品安装在车身下面，不使用时候，将套件转到车身下方，弹簧的弹力、卡块和卡槽的配合卡接，则可以使套件稳固的位于车身下方，当需要使用的时候，则将套件翻转远离卡槽处，使踏板露出，脚踩踏板便可以上下车；套件与套杆滑动连接，可调节套件上端与车身的距离，适合不同高度的车量；本技术产品设计简单，制作方便，安装便捷，能很方便的与车辆对应位置连接，且不占用车身宽度，更加实用。
[0006]作为改进，所述套件内侧面设有防滑层，使套件与套杆不会轻易的位置，需要一点力气才能滑动套件。
[0007]作为改进，所述踏板为圆形或椭圆形中的一种，轻质好控制，且支撑面积大。
[0008]作为改进，所述加固件为Y型，加固件Y型上端与踏板连接，下端与套件连接，较为稳固的支撑踏板。
[0009]作为改进，所述卡块设为球形体的弹性件，所述卡槽为配合与卡块卡扣连接的球形腔，容易卡扣，且不会发出噪音，对套件翻转到车身下方的时候还有减震作用。
附图说明
[0010]图1是本技术一种用于隧道车的翻转踏板装置的主视结构示意图。
[0011]图2是本技术一种用于隧道车的翻转踏板装置的使用状态结构示意图。
[0012]图3是本技术一种用于隧道车的翻转踏板装置的套件、套杆、限位滑块俯视结构示意图。
[0013]图4是本技术一种用于隧道车的翻转踏板装置的踏板俯视结构示意图。
[0014]图5是本技术一种用于隧道车的翻转踏板装置的踏板、加固件侧视结构示意图。
[0015]如图所示：1、安装块，2、安装孔，3、铰接块，4、套杆，5、套件，6、限位滑块，7、滑槽，8、弹簧，9、踏板，10、加固件，11、卡槽，12、卡块，13、支脚，14、防滑层。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0017]结合附图1、图2、图3、图4、图5，一种用于隧道车的翻转踏板装置，包括安装块1，所述安装块1 上面且靠近边缘处均布设有若干个安装孔2，所述安装块1下面一侧处设有铰接块3，所述铰接块3铰接设有套杆4，所述套杆4自由端套接设有套件5，所述套杆4侧面设有限位滑块6，所述套件5内侧面设有与限位滑块6配合滑动的滑槽7，所述安装块1上且位于铰接块3正上方铰接设有弹簧8，所述弹簧8另一端与套件5一侧铰接，所述套件5外侧面设有踏板9，所述踏板9下面与套件5之间设有加固件10，所述安装块1下面且远离铰接块3设有卡槽11，所述套件5外侧面设有与卡槽11配合卡扣连接的卡块12，所述套件5自由端设有倾斜的支脚13。
[0018]所述套件5内侧面设有防滑层14。
[0019]所述踏板9为圆形或椭圆形中的一种。
[0020]所述加固件10为Y型。
[0021]所述卡块12设为球形体的弹性件，所述卡槽11为配合与卡块12卡扣连接的球形腔。
[0022]本技术在具体实施时，将本技术产品安装在车身下面，不使用时候，将套件5转到车身下方，弹簧8的弹力、卡块12和卡槽11的配合卡接，则可以使套件5稳固的位于车身下方，当需要使用的时候，则将套件5翻转远离卡槽11处，使踏板9露出，脚踩踏板9，套杆5下滑至支脚13与地面接触，此时套杆4、套件5形成一定坡度，可以稳固支撑踏板9，人们踩着此时的踏板9便可以上下车；套件5与套杆4 滑动连接，可调节套件5上端与车身的距离，适合不同高度的车量；本技术产品设计简单，制作方便，安装便捷，能很方便的与车辆对应位置连接，且不占用车身宽度，更加实用；防滑层使套件5与套杆4不会轻易的位置，需要一点力气才能滑动套件5；踏板9为圆形或椭圆形中的一种，轻质好控制，且支撑面积大；卡块12设为球形体的弹性件，所述卡槽11为球形腔，两者容易卡扣，且不会发出噪音，对套件5 翻转到车身下方的时候还有减震作用。
[0023]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与
该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于隧道车的翻转踏板装置，其特征在于：包括安装块，所述安装块上面且靠近边缘处均布设有若干个安装孔，所述安装块下面一侧处设有铰接块，所述铰接块铰接设有套杆，所述套杆自由端套接设有套件，所述套杆侧面设有限位滑块，所述套件内侧面设有与限位滑块配合滑动的滑槽，所述安装块上且位于铰接块正上方铰接设有弹簧，所述弹簧另一端与套件一侧铰接，所述套件外侧面设有踏板，所述踏板下面与套件之间设有加固件，所述安装块下面且远离铰接块设有卡槽，所述套件外侧面设有与卡槽配合卡扣...
【专利技术属性】
技术研发人员：张云昆，
申请(专利权)人：扬中市新胜橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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