一种汽车钣金件冲压成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及机械加工的技术领域，特别是涉及一种汽车钣金件冲压成型模具，其通过设置此设备，可以对板材进行自动冲压成型，节省大量的劳动力，而且可以对成型后的板材进行自动输送，提高其工作效率，也提高其实用性；包括工作台、两组电动转辊、两组第一门型架、两组第一气缸、两组第一推杆、两组转轮、第二门型架、第二气缸、第二推杆、连接板和冲刀，工作台左部和右部均连通设置有通槽，两组电动转辊分别可转动安装在两组通槽内，两组第一门型架分别安装在工作台顶端左部和右部，工作台中部连通设置有掉落槽，连接板上设置有压紧装置，工作台底端设置有收集装置，收集装置与掉落槽位置对应。应。应。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金件冲压成型模具


[0001]本技术涉及机械加工的
，特别是涉及一种汽车钣金件冲压成型模具。

技术介绍

[0002]众所周知，汽车钣金是一种针对金属薄板的综合冷加工工艺，包括剪、冲、切、复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等。其显著的特征就是同一零件厚度一致，通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件。不同行业所指的钣金件一般不同，多用于组配时的称呼。而汽车钣金件其在生产过程中需要对其进行冲压成型，但是现有的冲压设备其劳动强度较大，自动化程度较低，而且需要人工对冲压成型后的钣金件进行输送，耗费大量的时间，实用性较低。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种可以对板材进行自动冲压成型，节省大量的劳动力，而且可以对成型后的板材进行自动输送，提高其工作效率，也提高其实用性的汽车钣金件冲压成型模具。
[0004]本技术的一种汽车钣金件冲压成型模具，包括工作台、两组电动转辊、两组第一门型架、两组第一气缸、两组第一推杆、两组转轮、第二门型架、第二气缸、第二推杆、连接板和冲刀，工作台左部和右部均连通设置有通槽，两组电动转辊分别可转动安装在两组通槽内，两组第一门型架分别安装在工作台顶端左部和右部，两组第一气缸分别安装在两组第一门型架顶端，两组第一推杆顶端分别穿过两组第一门型架与两组第一气缸输出端连接，两组第一推杆与两组第一门型架可滑动连接，两组转轮分别可转动安装在两组第一推杆底端，并且两组转轮位置与两组电动转辊位置对应，第二门型架安装在工作台顶端中部，第二气缸安装在第二门型架顶端，第二推杆顶端穿过第二门型架与第二气缸输出端连接，第二推杆与第二门型架可滑动连接，连接板安装在第二推杆底端，冲刀顶端与连接板底端可拆卸安装，工作台中部连通设置有掉落槽，连接板上设置有压紧装置，工作台底端设置有收集装置，收集装置与掉落槽位置对应。
[0005]本技术的一种汽车钣金件冲压成型模具，压紧装置包括压紧板、多组弹簧和四组导向杆，多组弹簧均匀安装在冲刀底端外侧，压紧板安装在多组弹簧底端，压紧板中部连通设置有冲压孔，冲压孔与冲刀位置对应，四组导向杆分别安装在压紧板顶端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组导向杆均与连接板可滑动连接。
[0006]本技术的一种汽车钣金件冲压成型模具，收集装置包括四组支腿、承载板和两组把手，四组支腿分别安装在工作台底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，承载板安装在四组支腿内端，承载板顶端设置有收集箱，收集箱位于掉落槽正下方，两组把手分别安装在收集箱左端和右端上部。
[0007]本技术的一种汽车钣金件冲压成型模具，还包括四组缓冲套，四组缓冲套分别套装在四组导向杆底端。
[0008]本技术的一种汽车钣金件冲压成型模具，收集箱底端左部和右部设置有两组T型滑块，两组T型滑块在承载板上滑动。
[0009]本技术的一种汽车钣金件冲压成型模具，还包括四组螺杆和四组垫块，四组支腿底端均设置有螺纹孔，四组螺杆分别与四组支腿底端螺纹孔螺装连接，四组螺杆底端分别与四组垫块顶端可转动连接。
[0010]本技术的一种汽车钣金件冲压成型模具，所述压紧板底端设置有防滑垫。
[0011]本技术的一种汽车钣金件冲压成型模具，所述四组垫块设置为缓冲垫。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：将板材放置在两组电动转辊上，然后打开两组第一气缸，使两组第一推杆带动两组转轮向下运动，当两组转轮与两组电动转辊均与板材接触时，关闭两组第一气缸，之后打开两组电动转辊，使两组电动转辊对板材进行输送，当板材的冲压位置与冲刀位置对应时，关闭两组电动转辊，然后打开第二气缸，使第二推杆带动连接板整体向下运动，压紧装置则对板材进行压紧，然后冲刀对板材进行冲压，冲压下的废料则通过掉落槽掉落至收集装置中的进行收集，之后打开第二气缸，使第二推杆带动连接板整体向上运动至初始位置，然后打开两组电动转辊，使两组电动转辊带动冲压成型的板材输送至下一道工序中，通过设置此设备，可以对板材进行自动冲压成型，节省大量的劳动力，而且可以对成型后的板材进行自动输送，提高其工作效率，也提高其实用性。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是图1中第二门型架的剖面放大结构示意图；
[0015]图3是图1中收集箱的放大结构示意图；
[0016]图4是图1中工作台的局部剖面放大结构示意图；
[0017]附图中标记：1、工作台；2、电动转辊；3、第一门型架；4、第一气缸；5、第一推杆；6、转轮；7、第二门型架；8、第二气缸；9、第二推杆；10、连接板；11、冲刀；12、掉落槽；13、压紧板；14、弹簧；15、导向杆；16、支腿；17、承载板；18、收集箱；19、把手； 20、缓冲套；21、T型滑块；22、螺杆；23、垫块。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0019]如图1至图4所示，本技术的一种汽车钣金件冲压成型模具，包括工作台1、两组电动转辊2、两组第一门型架3、两组第一气缸4、两组第一推杆5、两组转轮6、第二门型架7、第二气缸8、第二推杆9、连接板10和冲刀11，工作台1左部和右部均连通设置有通槽，两组电动转辊2分别可转动安装在两组通槽内，两组第一门型架3分别安装在工作台1顶端左部和右部，两组第一气缸4分别安装在两组第一门型架 3顶端，两组第一推杆5顶端分别穿过两组第一门型架3与两组第一气缸4输出端连接，两组第一推杆5与两组第一门型架3可滑动连接，两组转轮6分别可转动安装在两组第一推杆5底端，并且两组转轮6位置与两组电动转辊2位置对应，第二门型架7安装在工作台1顶端中部，第二气缸8安装在第二门型架7顶端，
第二推杆9顶端穿过第二门型架7 与第二气缸8输出端连接，第二推杆9与第二门型架7可滑动连接，连接板10安装在第二推杆9底端，冲刀11顶端与连接板10底端可拆卸安装，工作台1中部连通设置有掉落槽12，连接板10上设置有压紧装置，工作台1底端设置有收集装置，收集装置与掉落槽12位置对应；将板材放置在两组电动转辊2上，然后打开两组第一气缸4，使两组第一推杆5带动两组转轮6向下运动，当两组转轮6与两组电动转辊2均与板材接触时，关闭两组第一气缸4，之后打开两组电动转辊2，使两组电动转辊2对板材进行输送，当板材的冲压位置与冲刀11位置对应时，关闭两组电动转辊2，然后打开第二气缸8，使第二推杆9带动连接板10 整体向下运动，压紧装置则对板材进行压紧，然后冲刀11对板材进行冲压，冲压下的废料则通过掉落槽12掉落至收集装置中的进行收集，之后打开第二气缸8，使第二推杆9带动连接板10整体向上运动至初始位置，然后打开两组电动转辊2，使两组电动转辊2带动冲压成型的板材输送至下一道工序中，通过设置此设备，可以对板材进行自动冲压成型，节省大量的劳动力，而且可以对成型后的板材进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金件冲压成型模具，其特征在于，包括工作台(1)、两组电动转辊(2)、两组第一门型架(3)、两组第一气缸(4)、两组第一推杆(5)、两组转轮(6)、第二门型架(7)、第二气缸(8)、第二推杆(9)、连接板(10)和冲刀(11)，工作台(1)左部和右部均连通设置有通槽，两组电动转辊(2)分别可转动安装在两组通槽内，两组第一门型架(3)分别安装在工作台(1)顶端左部和右部，两组第一气缸(4)分别安装在两组第一门型架(3)顶端，两组第一推杆(5)顶端分别穿过两组第一门型架(3)与两组第一气缸(4)输出端连接，两组第一推杆(5)与两组第一门型架(3)可滑动连接，两组转轮(6)分别可转动安装在两组第一推杆(5)底端，并且两组转轮(6)位置与两组电动转辊(2)位置对应，第二门型架(7)安装在工作台(1)顶端中部，第二气缸(8)安装在第二门型架(7)顶端，第二推杆(9)顶端穿过第二门型架(7)与第二气缸(8)输出端连接，第二推杆(9)与第二门型架(7)可滑动连接，连接板(10)安装在第二推杆(9)底端，冲刀(11)顶端与连接板(10)底端可拆卸安装，工作台(1)中部连通设置有掉落槽(12)，连接板(10)上设置有压紧装置，工作台(1)底端设置有收集装置，收集装置与掉落槽(12)位置对应。2.如权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压成型模具，其特征在于，压紧装置包括压紧板(13)、多组弹簧(14)和四组导向杆(15)，多组弹簧(14)均匀安装在冲刀(11)底端外侧，压紧板(13)安装在多组弹簧(14)底端，压紧板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王爱国，
申请(专利权)人：扬州英奥车业有限公司，
类型：新型
国别省市：