一种结构紧凑的横移框架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种结构紧凑的横移框架，包括框架本体；在框架本体上设置有提升装置，提升装置包括第一传动单元和第二传动单元，第一传动单元包括第一提升链轮和第二提升链轮，在第一提升链轮和第二提升链轮之间设置有传动轴Ⅰ，在传动轴Ⅰ的两端部分别设置有第一齿轮和第二齿轮，在第一齿轮和第二齿轮上分别布置有链路，通过链路与设置在第一传动单元后方的第二传动单元连接。本实用新型专利技术中设置在载车板的外侧的悬挂装置缩小了与载车板之间的距离，节约了车位空间，在相同车位宽度的条件下，一个车位载车板的宽度能够增大100

【技术实现步骤摘要】
一种结构紧凑的横移框架


[0001]本技术属于机械式停车设备领域，具体为一种结构紧凑的横移框架。

技术介绍

[0002]目前，多层升降横移类停车设备中间层车位的横移框架采用将提升链轮放置在框架内侧，将传动链路布置在框架内侧的设置方式。这样的设置，由于将提升链轮和传动链路布置在框架的内侧使得载车平台需要预留空间用于设置悬挂装置与提升链轮连接，这样就减少了载车平台的载车空间。综上所述，现有技术存在的问题是：1.载车平台悬挂点与车位宽度之间的距离过大造成机械式停车设备的载车板宽度小；2.宽度方向机械式停车设备的占地面积大，建筑面积浪费严重。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种结构紧凑的横移框架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有提升装置设置不合理的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种结构紧凑的横移框架，包括框架本体，框架本体为方形框架，框架本体包括长边A和长边B，短边A和短边B；在框架本体上设置有提升装置，其中，提升装置包括第一传动单元和第二传动单元，第一传动单元设置在框架本体的下方，第一传动单元包括第一提升链轮和第二提升链轮；
[0005]所述第一提升链轮设置在长边A下方的前端，第二提升链轮设置在长边B下方的前端，并且第一提升链轮和第二提升链轮的端部均伸出框架本体侧边2至5CM，在第一提升链轮和第二提升链轮之间设置有传动轴Ⅰ，传动轴Ⅰ的一端转动设置在第一提升链轮的内部，传动轴Ⅰ的另一端转动设置在第二提升链轮的内部，在传动轴Ⅰ的两端分别设置有第一齿轮和第二齿轮，在第一齿轮和第二齿轮上分别布置有链路，通过链路与设置在第一传动单元后方的第二传动单元连接；
[0006]第二传动单元包括第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮；其中，第一滑轮设置在框架本体下方，第二滑轮和第三滑轮均设置在框架本体的侧边，且第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮的轴线不在同一水平线上；链路通过第一滑轮和第三滑轮与悬挂装置连接，悬挂装置设置在载车板的两端，并且相对设置的悬挂装置之间的距离是载车板宽度的1.1至1.3倍。
[0007]根据上述技术方案，在所述长边A和长边B的侧边设置有凹槽，设置在第一传动单元和第二传动单元上的链路安装在凹槽内。
[0008]根据上述技术方案，在框架本体的短边A的上表面设置有提升电机，在提升电机的输出端设置有第三齿轮，通过第三齿轮与设置在传动轴Ⅰ上的第四齿轮连接。
[0009]根据上述技术方案，所述第三齿轮和第四齿轮均为双齿盘的齿轮。
[0010]根据上述技术方案，在所述第一传动单元和第二传动单元的下方还设置有横向移动装置。
[0011]根据上述技术方案，所述横向移动装置包括驱动电机和移动滑轮，其中，所述移动
滑轮至少设置有4个，所述驱动电机的输出端与移动滑轮连接，纵向相邻的两个移动滑轮之间设置有与长边A和长边B平行的传动轴Ⅱ。
[0012]根据上述技术方案，所述驱动电机驱动移动滑轮移动，移动滑轮带动框架本体横向移动。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0014]1.在本技术中改变了横移框架的整体结构，增加使用的便捷性。与现有技术相比，本技术中设置在载车板的外侧的悬挂装置缩小了与载车板之间的距离，节约了车位空间，在相同车位宽度的条件下，本技术的一个车位载车板的宽度能够增大100
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150mm，能够供车辆更加轻松的出入。
[0015]2.在本技术中紧凑的横移框架减小了载车板的占地宽度。采用本技术的横移框架使得停车设备占地宽度可比普通停车设备减少300
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500mm。
附图说明
[0016]图1为结构紧凑的横移框架整体结构示意图；
[0017]图2为结构紧凑的横移框架正视结构示意图；
[0018]图3为结构紧凑的横移框架侧视结构示意图。
[0019]图中标记：1
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框架本体，2
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长边A，3
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长边B，4
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短边A，5
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短边B，6
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第一传动单元，7
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第二传动单元，8
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第一提升链轮，9
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第二提升链轮，10
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传动轴Ⅰ，11
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第一齿轮，12
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第二齿轮，13
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链路，14
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第一滑轮，15
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第二滑轮，16
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第三滑轮，17
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悬挂装置，18
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提升电机，19
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第三齿轮，20
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第四齿轮，21
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横向移动装置，22
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驱动电机，23
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移动滑轮，24
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传动轴Ⅱ。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一
[0022]请参阅图1
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图3，一种结构紧凑的横移框架，包括框架本体1，框架本体1为方形框架，框架本体1包括长边A2和长边B3，短边A4和短边B5；在框架本体1上设置有提升装置，其中，提升装置包括第一传动单元6和第二传动单元7，第一传动单元6设置在框架本体1的下方，第一传动单元6包括第一提升链轮8和第二提升链轮9。
[0023]所述第一提升链轮8设置在长边A2下方的前端，第二提升链轮9设置在长边B3下方的前端，并且第一提升链轮8和第二提升链轮9的端部均伸出框架本体1侧边2至5CM，在第一提升链轮8和第二提升链轮9之间设置有传动轴Ⅰ10，传动轴Ⅰ10的一端转动设置在第一提升链轮8的内部，传动轴Ⅰ10的另一端转动设置在第二提升链轮9的内部，在传动轴Ⅰ10的两端分别设置有第一齿轮11和第二齿轮12，在第一齿轮11和第二齿轮12上分别布置有链路13，通过链路13与设置在第一传动单元6后方的第二传动单元7连接。
[0024]第二传动单元7包括第一滑轮14、第二滑轮15和第三滑轮16；其中，第一滑轮14设置在框架本体1下方，第二滑轮15和第三滑轮16均设置在框架本体1的侧边，且第一滑轮14、
第二滑轮15和第三滑轮16的轴线不在同一水平线上；链路13通过第一滑轮14和第三滑轮16与悬挂装置17连接，悬挂装置17设置在载车板的两端，并且相对设置的悬挂装置17之间的距离是载车板宽度的1.1至1.3倍。
[0025]在所述长边A2和长边B3的侧边设置有凹槽，设置在第一传动单元6和第二传动单元7上的链路1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种结构紧凑的横移框架，其特征在于：包括框架本体(1)、悬挂装置(17)和，框架本体(1)为方形框架，框架本体(1)包括长边A(2)和长边B(3)，短边A(4)和短边B(5)；在框架本体(1)上设置有提升装置，其中，提升装置包括第一传动单元(6)和第二传动单元(7)，第一传动单元(6)设置在框架本体(1)的下方，第一传动单元(6)包括第一提升链轮(8)和第二提升链轮(9)；所述第一提升链轮(8)设置在长边A(2)下方的前端，第二提升链轮(9)设置在长边B(3)下方的前端，并且第一提升链轮(8)和第二提升链轮(9)的端部均伸出框架本体(1)侧边2至5CM，在第一提升链轮(8)和第二提升链轮(9)之间设置有传动轴Ⅰ(10)，传动轴Ⅰ(10)的一端转动设置在第一提升链轮(8)的内部，传动轴Ⅰ(10)的另一端转动设置在第二提升链轮(9)的内部，在传动轴Ⅰ(10)的两端分别设置有第一齿轮(11)和第二齿轮(12)，在第一齿轮(11)和第二齿轮(12)上分别布置有链路(13)，通过链路(13)与设置在第一传动单元(6)后方的第二传动单元(7)连接；第二传动单元(7)包括第一滑轮(14)、第二滑轮(15)和第三滑轮(16)；其中，第一滑轮(14)设置在框架本体(1)下方，第二滑轮(15)和第三滑轮(16)均设置在框架本体(1)的侧边，且第一滑轮(14)、第二滑轮(15)和第三滑轮(16)的轴线不在同一水平线上；链路(13)通过第一滑轮(14)和第三滑轮(16)与悬挂装...

【专利技术属性】
技术研发人员：段春鹏，肖林，黄禹铭，
申请(专利权)人：多普勒电梯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：