一种机械车库升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机械车库升降装置，包括地面、汽车，所述地面的表面对称安装有移动滑轨，所述地面的顶部活动连接有两个驱动底座，且所述驱动底座均通过移动滑轮在移动滑轨内滑动，所述驱动底座的顶部均固定连接有升降侧柱，两个所述升降侧柱的中部活动连接有车辆放置板，所述车辆放置板的两侧壁中部活动连接有固定侧板，所述固定侧板靠近升降侧柱的一侧顶部固定连接有连接内板；通过第一驱动齿轮、第二驱动齿轮的设置，提高了车库的功能性，第一驱动齿轮、第二驱动齿轮运转后可带动车辆放置板以连接轴为圆心转动，使得车辆放置板可从图的状态旋转为图的状态，便于车库顶层的使用，降低了使用难度，便于车辆的停放。便于车辆的停放。便于车辆的停放。

【技术实现步骤摘要】
一种机械车库升降装置


[0001]本技术属于升降装置
，具体涉及一种机械车库升降装置。

技术介绍

[0002]车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。
[0003]现有的机械车库底层一旦停放车辆后，顶层就无法使用，已经停放的车辆无法开走、需要停放的车辆无法停放，只能向将底层车辆开走，车库的顶层才能继续使用，实用性较差，甚至难以起到立体车库的效果，浪费了时间，为此我们提出一种机械车库升降装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种机械车库升降装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的机械车库底层一旦停放车辆后，顶层就无法使用，已经停放的车辆无法开走、需要停放的车辆无法停放，只能向将底层车辆开走，车库的顶层才能继续使用，实用性较差等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机械车库升降装置，包括地面、汽车，所述地面的表面对称安装有移动滑轨，所述地面的顶部活动连接有两个驱动底座，且所述驱动底座均通过移动滑轮在移动滑轨内滑动，所述驱动底座的顶部均固定连接有升降侧柱，两个所述升降侧柱的中部活动连接有车辆放置板，所述车辆放置板的两侧壁中部活动连接有固定侧板，所述固定侧板靠近升降侧柱的一侧顶部固定连接有连接内板，且所述连接内板位于升降侧柱内，所述升降侧柱的顶部设置有液压装置，且所述连接内板与液压装置相连接；
[0006]所述车辆放置板的底部对称分布有两个驱动电机，所述驱动电机靠近升降侧柱的一端固定连接有第一驱动齿轮，所述固定侧板内开设有驱动齿轮槽，所述驱动齿轮槽内转动连接有第二驱动齿轮，且所述第二驱动齿轮与第一驱动齿轮配合使用，所述第二驱动齿轮靠近车辆放置板的一端固定连接有连接轴。
[0007]优选的，所述第二驱动齿轮与连接轴为焊接固定，所述连接轴与车辆放置板为焊接固定。
[0008]优选的，所述第二驱动齿轮的齿牙大小与第一驱动齿轮的齿牙大小一致，所述第二驱动齿轮的齿槽大小与第一驱动齿轮的齿槽大小一致。
[0009]优选的，所述第一驱动齿轮、第二驱动齿轮位于同一平面，且所述第一驱动齿轮位于第二驱动齿轮的正下方，所述第二驱动齿轮的齿牙位于固定侧板的外部。
[0010]优选的，所述第二驱动齿轮的个数与第一驱动齿轮的个数一致，所述第一驱动齿轮的个数与驱动电机的个数一致。
[0011]优选的，所述地面的顶部一侧固定连接有增高台，所述汽车放置于车辆放置板的顶部。
[0012]优选的，所述连接内板的形状大小与升降侧柱内矩形槽的形状大小一致，二者间隙配合使用。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过第一驱动齿轮、第二驱动齿轮的设置，提高了车库的功能性，第一驱动齿轮、第二驱动齿轮运转后可带动车辆放置板以连接轴为圆心转动，使得车辆放置板可从图的状态旋转为图的状态，便于车库顶层的使用，降低了使用难度，便于车辆的停放，且无需将底层车辆开走，进一步提高了便捷性。
[0015]通过移动滑轮、驱动底座的设置，有效的降低了增高台的高度，驱动底座可通过移动滑轨、移动滑轮在车库的长度范围内进行移动，当顶层车位需要使用时，只需将驱动底座移动至靠近增高台的边缘处，即可使得车辆放置板的转动时不会与底层汽车相接触，保证车辆放置板可正常转动的同时，不会对底层汽车造成损坏，且降低了增高台的高度，节省了时间。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的结构车辆放置板下滑后示意图；
[0018]图3为本技术的结构车辆放置板转动后示意图；
[0019]图4为本技术的结构车辆放置板、升降侧柱底视剖视图；
[0020]图5为本技术的结构第一驱动齿轮、第二驱动齿轮主视剖视图；
[0021]图中：1、增高台；2、地面；3、移动滑轨；4、移动滑轮；5、驱动底座；6、车辆放置板；7、汽车；8、液压装置；9、升降侧柱；10、第一驱动齿轮；11、连接内板；12、固定侧板；13、驱动电机；14、驱动齿轮槽；15、第二驱动齿轮；16、连接轴。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种机械车库升降装置，包括地面2、汽车7，地面2的表面对称安装有移动滑轨3，地面2的顶部活动连接有两个驱动底座5，且驱动底座5均通过移动滑轮4在移动滑轨3内滑动，驱动底座5的顶部均固定连接有升降侧柱9。
[0024]可参阅图1、图3、图4、图5，两个升降侧柱9的中部活动连接有车辆放置板6，车辆放置板6的两侧壁中部活动连接有固定侧板12，固定侧板12靠近升降侧柱9的一侧顶部固定连接有连接内板11，连接内板11、固定侧板12的形状为L型，可参阅图5，连接内板11、固定侧板
12为焊接连接或一体式结构，且连接内板11位于升降侧柱9内，升降侧柱9的顶部设置有液压装置8，且连接内板11与液压装置8相连接，当液压装置8运转后，可带动连接内板11在升降侧柱9内升降，增高台1从而带动固定侧板12、车辆放置板6上下升降；
[0025]可参阅图1、图3、图4、图5，车辆放置板6的底部对称分布有两个驱动电机13，两个驱动电机13可参阅图4，驱动电机13靠近升降侧柱9的一端固定连接有第一驱动齿轮10，驱动电机13运转后，可带动第一驱动齿轮10一并旋转，固定侧板12内开设有驱动齿轮槽14，驱动齿轮槽14内转动连接有第二驱动齿轮15，且第二驱动齿轮15与第一驱动齿轮10配合使用，第一驱动齿轮10转动后，第一驱动齿轮10外壁的齿牙、齿槽不断与第二驱动齿轮15的齿牙、齿槽，咬合、分离，从而使得第一驱动齿轮10带动第二驱动齿轮15一起转动，第二驱动齿轮15靠近车辆放置板6的一端固定连接有连接轴16，第二驱动齿轮15转动时即带动连接轴16一并转动，从而带动车辆放置板6进行旋转。
[0026]本实施例中，优选的，可参阅图4、图5，第二驱动齿轮15与连接轴16为焊接固定，连接轴16与车辆放置板6为焊接固定，使得第二驱动齿轮15、连接轴16、车辆放置板6之间的连接更加稳定。
[0027]本实施例中，优选的，可参阅图4、图5，第二驱动齿轮15的齿牙大小与第一驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机械车库升降装置，包括地面(2)、汽车(7)，所述地面(2)的表面对称安装有移动滑轨(3)，所述地面(2)的顶部活动连接有两个驱动底座(5)，且所述驱动底座(5)均通过移动滑轮(4)在移动滑轨(3)内滑动，所述驱动底座(5)的顶部均固定连接有升降侧柱(9)，其特征在于：两个所述升降侧柱(9)的中部活动连接有车辆放置板(6)，所述车辆放置板(6)的两侧壁中部活动连接有固定侧板(12)，所述固定侧板(12)靠近升降侧柱(9)的一侧顶部固定连接有连接内板(11)，且所述连接内板(11)位于升降侧柱(9)内，所述升降侧柱(9)的顶部设置有液压装置(8)，且所述连接内板(11)与液压装置(8)相连接；所述车辆放置板(6)的底部对称分布有两个驱动电机(13)，所述驱动电机(13)靠近升降侧柱(9)的一端固定连接有第一驱动齿轮(10)，所述固定侧板(12)内开设有驱动齿轮槽(14)，所述驱动齿轮槽(14)内转动连接有第二驱动齿轮(15)，且所述第二驱动齿轮(15)与第一驱动齿轮(10)配合使用，所述第二驱动齿轮(15)靠近车辆放置板(6)的一端固定连接有连接轴(16)。2.根据权利要求1所述的一种机械车库升降装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立民，李宝春，李永全，
申请(专利权)人：天津众鼎工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：