一种新型的牵引式装卸平台制造技术

一种新型的牵引式装卸平台，属于物流装备，由装卸升降装置和“U”形牵引架两大部分组成，形成一体化机械设备，整体为无贯穿车轴的2轮挂车，运输车辆牵引，具备良好的野外机动性，随时高速转场。安装有电动液压控制装置，它采用液压油缸和剪叉式升降结构实现水平升降动作，能托举2吨以内的负载，完成水平升降动作，其行程高度满足多种运输车的装卸作业需求。采用“U”形牵引架，使升降台既能置于其架体内水平升降，作业时，又不用承受升降台的负载。升降台可折叠的三角型侧板，使小型搬运机械能负载轻松上下平台。升降板面具有较低的接地高度，还设计有可折叠的三角型侧板，便于各种小型搬运机械轻松地上下台面，进出车厢，快速到位装卸物资。卸物资。卸物资。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的牵引式装卸平台


[0001]本技术属于物流装备领域，具体涉及一种用于货物装卸车,为电动液压举升装置。

技术介绍

[0002]目前，运输车在没有装卸台条件下装卸物资，普遍采用叉车将物资叉放到车厢板的尾端，然后再用人力将物资搬移到位。这种作业模式仍然费时费工费力。为了解决物资装卸不能到位的问题，有用户使用渡板作业，虽能将物资装卸到位，还可适应各型运输车的装卸高度，但由于渡板本身没有动力，物资的升降完全依靠叉车的动力才能完成作业。一旦叉车缺位，渡板就没法工作。
[0003]近来引进了国外伸缩臂叉车技术，使用该技术装卸时，能将物资从地面举起，并用伸缩臂结构伸入车厢内部，将物资装卸到位，较好地解决了物资装卸到位的难题，但是它必须依靠托盘配装操作，才能有效作业。而配装的托盘又会带来诸多不好解决的新问题，而且伸缩臂叉车造价昂贵，操作复杂，维修要求高，且不能高速转场，因此，该叉车应用值得进一步研究。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是研制一种能快速转场，能随时保障野外机动装卸点作业的升降平台。
[0005]本技术的技术方案是，一种新型的牵引式装卸平台，由装卸升降装置和“U”形牵引架两大部分组成，装卸升降装置底架上设置有4个挂孔，与”U”形牵引架中的内门架下端设置的4个挂销相连接，形成一体化机械设备，整体为一挂车。
[0006]装卸升降装置，包括有升降板、底架、剪叉形支架和伸缩油缸，其中升降板由主板和侧板连接组成，升降板下方由2对共4条活动杆组成
ꢀ“
X”形的剪叉形支架，每条活动杆顶端均装有一个滚轮，分别与升降板和底架滚动接触，底端则与升降板和底架的侧边铰接，剪叉形支架下横梁上安装有2条伸缩油缸，该油缸的顶端与剪叉形支架的中横梁铰接，油缸伸缩带动剪叉开合，进而形成升降板顶升和收回动作。
[0007]升降板的侧板侧面呈三角形，与主板通过铰接，形成折叠或展开。
[0008]“U”形牵引架，包括主架体、减震式车轮架、车轮、液压升降吊架、吊架液压油缸、牵引杆和牵引杆连接座。
[0009]主架体是由钢管围成的”U”形牵引架，作为牵引架的支撑主体，其左、右两臂上方安装有液压升降吊架，下方安装减震式车轮架和车轮；前部的横梁上设计有承接牵引杆连接座的接口和固定螺杆。
[0010]减震式车轮架有两副，是一种悬臂式的减震装置，该轮架对称安装在主架体的左、右臂的下面，通过弹簧钢板座与左、右臂连接，弹簧钢板的“弓”型背上垂直顶起一伸缩限位筒，而弹簧钢板的下方，则固定有悬臂式车轮轴。
[0011]液压升降吊架为
ꢀ“
门”字型套叠钢支架，共有两副，对称安装在主架体的左、右臂上，吊架的外门架固定连接在主架体上，内门架的左右立杆依托外门架支撑，内门架横梁中点下方各安装有一副垂直向上的液压油缸，控制吊架升降。内门架向下穿过支撑的外门架的左、右臂，内门架的底部设置有横向销轴，与升降架上的吊环相对接。
[0012]牵引杆，为可拆卸结构，该牵引杆在装卸作业时与”U”形牵引架分离，运输转场牵引时与“U”形牵引架连接座组合，牵引杆主体为钢制“T”形杆，通过销轴与牵引杆连接座相接，杆体顶部有钢制拉环，牵引杆挂接在运输车辆上。
[0013]牵引杆连接座，安装在“U”形牵引架的前端，上面连接牵引杆。
[0014]电动液压控制装置，包括直流电动机、油泵、油箱、手动控制组合阀，组成液压动力系统，控制液压升降吊架和升降板的升降动作，电动液压控制装置安装在“U”形牵引架的主架体上。
[0015]本技术是一种能牵引机动的升降平台，它在借鉴剪叉式升降平台的基本升降结构基础上，避免了此类平台自身厚度较大，不便于手铲车等小型机械上下的难题，更重要的是它具有良好的野外机动性，能被运输车辆牵引，高速机动转场。具备结构稳固、故障率低、运行可靠、安全高效、维护简便等特点。
[0016]该平台适应各型运输车厢高度的装卸作业，具有升降平稳，载重坚实，能远距高速牵引行走转场，近距随机移位作业的功能。
[0017]为了实现平台装卸的各项功能，在结构上进行了多项创新设计。
①
首先合理选用了固定场合使用的叉式升降装置，充分利用了该装置体型薄（便于物资上下台面装载），升降平稳的特点，作为平台的基础构件。作业时，叉式升降装置能稳固地坐落在地面，独立支撑着平台上的物资重量，使其升降动作稳固可靠。
[0018]②
为了使平台能移动行走，还设计了液压双起吊结构。须行走时，该结构能将升降装置从地面提起，可达到越野行走的高度，使接地不能移动的升降装置具有了行走的可能，为平台整机行走创造了条件。
[0019]③
平台具有高速牵引行走功能，主要采用双行走轮牵引结构，但由于平台的升降装置占据了平台整个中间位置，使车轮轴无法从升降结构中穿过，形成了无轴车轮，使平台整体失去了受力基础，因此，又创新设计了下圈梁结构，将左右两个行走车轮以圈梁代轴的形式把车轮连接起来，解决了平台整体行走受力的难题。
[0020]④
由于独立的升降结构处于平台中间位置，致使平台左右两侧的构件无法相互连结，因此又设计了上圈梁结构，绕过升降装置，将平台两侧所有构件固定连结成一个完整的整体，使平台结构具有了坚固的基础。
[0021]⑤
为了使平台能高速缓冲行走，因此，将上下圈梁设计成弹性连接，并设计了圈梁定位结构，约束上下圈梁只能弹性垂直运动，保证了平台具有可靠的高速牵引行走的缓冲性能。
[0022]由于创新设计了以上结构，解决了装卸平台升降稳固，载重量大，高速牵引行走，平台升降面矮等优良性能。
附图说明
[0023]图1是本技术的组装结合示意图（包括A,B）；
[0024]图2是装卸升降装置的两种状态的示意图（包括C,D）；
[0025]图3是“U”形牵引架的示意图（包括E,F）；
[0026]图4是本技术的两种状态的示意图（包括G,H）；
[0027]图5是本技术的三种状态的结构简图（包括I,J,K）；
[0028]图6是本技术在拖挂行走和装卸作业的三种状态的示意图（包括L,M,N）；
[0029]图中序号：升降板1，主板1.1、侧板1.2、吊环1.3，底架2，剪叉形支架3，活动杆3.1，伸缩油缸4，主架体5，左、右两臂5.1，减震式滚动轮架6，弹簧钢板座6.1、弹簧钢板6.2、伸缩限位筒6.3、悬臂式车轮轴6.4、”U”形轮架6.5，车轮7，液压升降吊架8，外门架8.1、内门架8.2、横向销轴8.3，吊架液压油缸9，电动液压控制装置10，牵引杆11，牵引杆连接座12。
具体实施方式
[0030]本技术是由装卸升降装置（以后简称“升降台”）和“U”形牵引架（以下简称“牵引架”）两大系统组成的一体化机械（见附图6）。它的升降台能水平托举数吨重的负载，其行程高度能满足多种运输车的装卸作业需求；该升降台平时厚度小，在台面一侧还本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的牵引式装卸平台，由装卸升降装置和“U”形牵引架两大部分组成，其特征是装卸升降装置上设置有4个挂孔，与“U”形牵引架中的内门架下端设置的4个挂销相连接，形成一体化机械设备，其液压油缸连接电动液压控制装置，整体为2轮挂车。2.根据权利要求1所述的牵引式装卸平台，其特征是，装卸升降装置，包括有升降板、底架、剪叉形支架和伸缩油缸，其中升降板由主板和侧板连接组成，升降板下方由2对共4条活动杆组成“X”形的剪叉形支架，每条活动杆顶端均装有一个滚轮，分别与升降板和底架滚动接触，底端则与升降板和底架的侧边铰接，剪叉形支架下横梁上安装有2条伸缩油缸，该油缸的顶端与剪叉形支架的中横梁铰接，油缸伸缩带动剪叉开合，进而形成升降板顶升和收回动作。3.根据权利要求2所述的牵引式装卸平台，其特征是，升降板的侧板侧面呈三角形，与主板通过铰链连接，形成折叠或展开。4.根据权利要求1所述的牵引式装卸平台，其特征是，“U”形牵引架，包括主架体、减震式车轮架、车轮、液压升降吊架、吊架液压油缸、牵引杆和牵引杆连接座；主架体是由钢管围成的“U”形牵引架，作为牵引架的支撑主体，其左、右两臂上方安装有液压升降吊架，下方安装减震式车轮架和车轮；前部的横梁上设计有承接牵引杆连接座的接口和固定螺杆；减震式车轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾永顺，赵云超，陈华，樊维，符胜文，周运冬，曲英征，朱海奇，张松贵，
申请(专利权)人：中国人民解放军三二五五九部队，
类型：新型
国别省市：