一种全复合材料挂架尾缘结构制造技术

本实用新型专利技术属于飞机结构设计技术领域，公开了一种全复合材料挂架尾缘结构，包括：梁1、蒙皮2、尾部挡块3、端部挡块4、加芯结构5，所述加芯结构为蜂窝芯或者泡沫芯；其中，梁1缘条与机体结构连接，尾部挡块3与两侧蒙皮2搭接处设置凹槽，梁1紧贴加芯结构5前端放置，端部挡块4分别放置于加芯结构5上下两端，蒙皮2前端搭接在梁1缘条上，后端搭接在尾部挡块3凹槽内，蒙皮2上部及下部搭接在端部挡块4上；施工方便并且结构形式简单可靠、能够保证结构的强度及刚度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种全复合材料挂架尾缘结构


[0001]本技术属于飞机结构设计
，尤其涉及一种全复合材料挂架尾缘结构。

技术介绍

[0002]目前，尾缘结构一般使用金属蒙皮+骨架的结构或是“V”型的复材蒙皮加金属骨架结构。金属结构连接装配过程中必须使用紧固件，而尾缘结构一般截面尺寸较小，无施工通路，只能使用单面连接紧固件，按目前工艺装配水平，此种紧固件连接可靠性低，飞行过程中受气动吸力有掉落风险。而“V”型复材蒙皮受复合材料本身弯曲半径限制，若尾缘收尾处尺寸较小则无法成形。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种全复合材料挂架尾缘结构，施工方便并且结构形式简单可靠、能够保证结构的强度及刚度。
[0004]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案予以实现。
[0005]一种全复合材料挂架尾缘结构，所述结构包括：梁1、蒙皮2、尾部挡块3、端部挡块4、加芯结构5，所述加芯结构为蜂窝芯或者泡沫芯；
[0006]其中，梁1缘条与机体结构连接，尾部挡块3与两侧蒙皮2搭接处设置凹槽，梁1紧贴加芯结构5前端放置，端部挡块4分别放置于加芯结构5上下两端，蒙皮2前端搭接在梁1缘条上，后端搭接在尾部挡块3凹槽内，蒙皮2上部及下部搭接在端部挡块4上。
[0007]本技术技术方案的特点和进一步的改进为：
[0008](1)所述梁为“U”型，采用织物铺贴成形。
[0009](2)尾部挡块技术3技术及端部挡块技术4技术采用玻璃纤维织物成形。
[0010](3)尾段挡块技术3技术外形与飞机挂架气动外形一致。
[0011](4)蒙皮技术2技术采用织物铺贴成形。
[0012](5)加芯结构技术5技术与梁技术1技术、蒙皮技术2技术、尾部挡块技术3技术、端部挡块技术4技术之间采用胶膜粘接。
[0013]本技术具有的优点：尾缘端部及上下端部设计有一个玻璃纤维织物挡块，可以保证尾缘端部外形也可以阻挡水汽进入复合材料结构。整个尾缘结构为全复合材料结构，无紧固件连接，相比金属材料可有效减重，无紧固件松动掉落风险。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例提供的一种全复合材料挂架尾缘结构示意图一；
[0015]图2为本技术实施例提供的一种全复合材料挂架尾缘结构示意图二；
[0016]其中，1
‑
梁，2
‑
蒙皮，3
‑
尾部挡块，4
‑
端部挡块，5
‑
加芯结构。
具体实施方式
[0017]下面对本技术进行详细说明：
[0018]本技术实施例提供一种全复合材料挂架尾缘结构，所述尾缘结构为全复合材料结构。如图1和图2所示，所示尾缘结构包括蒙皮、梁、蜂窝芯/泡沫芯、尾部挡块及端部挡块。蒙皮和梁由织物铺贴成型，梁为“U”型，梁缘条与机体结构连接。蒙皮可根据需要进行丢层设计。尾部挡块、端部挡块采用玻璃纤维织物材料，其中尾部挡块铺贴完成后机加成型。蜂窝芯/泡沫芯机加成型后铺贴胶膜，梁紧贴蜂窝芯/泡沫芯前段放置，上下挡块分别放置于蜂窝芯/泡沫芯上下两端，尾部挡块凹槽嵌入蒙皮，整体二次胶接成型。
[0019]具体的，
[0020]本技术实施例提供的一种全复合材料挂架尾缘结构，是一种安装飞机挂架尾部的起整流作用的全复合材料结构，包括梁1、蒙皮2、尾部挡块3、端部挡块4及蜂窝芯/泡沫芯5。
[0021]梁为“U”型，采用织物铺贴成形，梁缘条与机体结构连接。尾部挡块3及端部挡块4采用玻璃纤维织物成形，其中尾段挡块3成形后进行机械加工，使尾部挡块满足外形要求。
[0022]尾部挡块3与两侧蒙皮2搭接处设置凹槽，保证蒙皮与挡块外形平整过渡。蒙皮2采用织物铺贴成形。蜂窝芯/泡沫芯5机加成型后铺贴胶膜，梁1紧贴蜂窝芯/泡沫芯5前端放置，端部挡块4分别放置于蜂窝芯/泡沫芯5上下两端，蒙皮2前端搭接在梁1缘条上，后端搭接在尾部挡块3凹槽内，蒙皮2上部及下部搭接在端部挡块4上，搭接处铺贴胶膜，整体二次胶接成型。
[0023]梁为“U”型，采用织物铺贴成形；
[0024]尾部挡块3及端部挡块4采用玻璃纤维织物成形；
[0025]尾段挡块3成形后进行机械加工，使尾部挡块满足外形要求；
[0026]蒙皮2采用织物铺贴成形；
[0027]蜂窝芯/泡沫芯5机加成型后铺贴胶膜，与尾部挡块3、端部挡块4、蒙皮2整体二次胶接成型。
[0028]本技术具有的优点：尾缘端部及上下端部设计有一个玻璃纤维织物挡块，可以保证尾缘端部外形也可以阻挡水汽进入复合材料结构。整个尾缘结构为全复合材料结构，无紧固件连接，相比金属材料可有效减重，无紧固件松动掉落风险。
[0029]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全复合材料挂架尾缘结构，其特征在于，所述结构包括：梁(1)、蒙皮(2)、尾部挡块(3)、端部挡块(4)、加芯结构(5)，所述加芯结构为蜂窝芯或者泡沫芯；其中，梁(1)缘条与机体结构连接，尾部挡块(3)与两侧蒙皮(2)搭接处设置凹槽，梁(1)紧贴加芯结构(5)前端放置，端部挡块(4)分别放置于加芯结构(5)上下两端，蒙皮(2)前端搭接在梁(1)缘条上，后端搭接在尾部挡块(3)凹槽内，蒙皮(2)上部及下部搭接在端部挡块(4)上。2.根据权利要求1所述的一种全复合材料挂架尾缘结构，其特征在于，所述梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：富琛阳子，张淑焕，顾斌，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：