轨道交通安全联锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通安全联锁装置，包括登顶作业模块、接地杆到位安全模块、急停模块和准备就绪指示模块，登顶作业安全模块包括安全铁门开关、登车翻板开关和第一继电器，安全铁门开关、登车翻板开关和第一继电器的线圈串联；接地杆到位安全模块包括接地杆开关和的第二继电器，接地杆开关和第二继电器的线圈串联；急停模块包括线路急停模块和第三继电器，线路急停模块包括急停按钮和第四继电器，急停按钮和第四继电器的线圈串联，第四继电器的触点和第三继电器的线圈串联；准备就绪指示模块包括准备就绪指示灯，第一继电器的触点、第二继电器的触点、第四继电器的触点和准备就绪指示灯串联，能够提高调试过程的安全性，减少存在的安全隐患。减少存在的安全隐患。减少存在的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通安全联锁装置


[0001]本技术涉及轨道交通
，特别涉及一种轨道交通安全联锁装置。

技术介绍

[0002]轨道交通车辆调试一般在全封闭的厂房里进行，调试厂房根据工作需求配备交流或直流的高压电源，供电方式一般为裸露的接触网线。与正式运行场景不同，调试区域虽然全封闭，但现场人员类别复杂、作业种类繁多，调试车辆可能出现异常状况，存在较大的触电风险。
[0003]而现有的紧急断电措施不够完备，误操作时缺少保护，在发现潜在风险或出现紧急状态时不能确保及时断电，使得调试现场存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种轨道交通安全联锁装置，能够提高调试过程的安全性，减少存在的安全隐患。
[0005]本技术实施例提供一种轨道交通安全联锁装置，包括登顶作业安全模块、接地杆到位安全模块、急停模块和准备就绪指示模块，所述登顶作业安全模块包括安全铁门开关、登车翻板开关和用于切断高压调试电源的第一继电器，所述安全铁门开关、所述登车翻板开关和所述第一继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间；所述接地杆到位安全模块包括接地杆开关和用于切断高压调试电源的第二继电器，所述接地杆开关和所述第二继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间；所述急停模块包括线路急停模块和用于切断高压调试电源的第三继电器，所述线路急停模块包括若干急停按钮和第四继电器，若干所述急停按钮和所述第四继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述第四继电器的触点和所述第三继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间；所述准备就绪指示模块包括准备就绪指示灯，所述第一继电器的触点、所述第二继电器的触点、所述第四继电器的触点和所述准备就绪指示灯串联在控制电源的火线端和零线端之间。
[0006]根据本技术实施例的轨道交通安全联锁装置，至少具有如下有益效果：轨道交通安全联锁装置包括登顶作业模块、接地杆到位安全模块、急停模块和准备就绪指示模块，登顶作业安全模块包括安全铁门开关、登车翻板开关和第一继电器，通过将安全铁门开关、登车翻板开关和第一继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，线路通电过程中，若登顶作业平台异常打开，能够输出保护跳闸信号，通过第一继电器切断高压调试电源；接地杆到位安全模块包括接地杆开关和第二继电器，通过将接地杆开关和第二继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，若接地杆没到位，第二继电器输出跳闸信号并切断高压调试电源；急停模块包括线路急停模块和第三继电器，线路急停模块包括若干急停按钮和第四继电器，若干急停按钮和第四继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，在紧急情况下触发任一急停按钮，线路急停模块通过第四继电器输出跳闸
信号，第四继电器的触点和第三继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，第三继电器输出保护跳闸信号至高压供电系统并切断所有高压调试电源；准备就绪指示模块包括准备就绪指示灯，第一继电器的触点、第二继电器的触点、第四继电器的触点和准备就绪指示灯串联在控制电源的火线端和零线端之间，在急停按钮复位、接地杆到位、登顶作业平台封闭时，表示本线路所有现场状态正常，状态准备就绪回路输出准备就绪信号，运行通高压电，准备就绪指示灯亮起，现场某一状态异常时，装置输出保护跳闸信号；通过整合调试过程中现场的各种相关状态和动作信号，并与高压供电系统进行电气联锁，能够在高压通电调试过程中遇到紧急状态时及时切断高压电源，提高调试过程的安全性，满足复杂环境下高压通电调试的现场保护要求，减少可能存在的安全隐患。
[0007]根据本技术的一些实施例，还包括通电警示模块，所述通电警示模块包括交流隔离刀合闸模块、直流隔离刀合闸模块、用于触发安全电压频闪灯的第五继电器和用于触发通电显示牌的第六继电器，所述交流隔离刀合闸模块包括交流隔离刀辅助开关和第七继电器，所述直流隔离刀合闸模块包括直流隔离刀辅助开关和第八继电器，所述交流隔离刀辅助开关和所述第七继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述直流隔离刀辅助开关和所述第八继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间。
[0008]轨道交通安全联锁装置还包括通电警示模块，通电警示模块包括交流隔离刀合闸模块、直流隔离刀合闸模块、第五继电器和第六继电器，交流隔离刀合闸模块包括交流隔离刀辅助开关和第七继电器，交流隔离刀辅助开关和第七继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，接触网通高压电时，交流隔离刀辅助开关闭合，第七继电器输出交流通电信号，直流隔离刀合闸模块包括直流隔离刀辅助开关和第八继电器，直流隔离刀辅助开关和第八继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，直流隔离刀辅助开关闭合，第八继电器输出直流通电信号，当接触网通高压电时，通过第五继电器触发安全电压频闪灯亮起，警示已通电状态，第六继电器触发通电显示牌显示“已通电”信息，能够实现在线路已通电的情况及时输出通电指示信号到现场，以起到现场调试通电提示作用。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述第七继电器的触点与所述第五继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述第六继电器的线圈和所述第五继电器的线圈并联，所述第八继电器的触点和所述第七继电器的触点并联。
[0010]第七继电器的触点与第五继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，第六继电器的线圈和第五继电器的线圈并联，当接触网通高压电时，通过第五继电器触发安全电压频闪灯亮起，警示已通电状态，第六继电器触发通电显示牌显示“已通电”信息，以起到现场调试通电警示的作用，第八继电器的触点和第七继电器的触点并联，交流隔离刀合闸模块和直流隔离刀合闸模块任一模块输出通电信号，均能触发安全电压频闪灯和通电显示牌亮起，及时输出通电指示信号到现场。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述通电警示模块还包括手动控制模块，所述手动控制模块包括手自切换开关、第九继电器、手动分闸开关和手动合闸开关,所述手自切换开关和所述第九继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述第九继电器的第一触点、所述手动分闸开关、所述手动合闸开关和所述第五继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述第九继电器的第二触点、所述第七继电器的触点和所述第五继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述第五继电器的触点与所述手
动合闸开关并联。
[0012]通电警示模块还包括手动控制模块，手动控制模块包括手自切换开关、第九继电器、手动分闸开关和手动合闸开关，手自切换开关和第九继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，当触发手自切换开关，第九继电器输出切换控制信号，使得通电警示模块由自动控制切换到手动控制，第九继电器的第一触点、手动分闸开关、手动合闸开关和第五继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，第九继电器的第二触点、第七继电器的触点和第五继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，第五继电器的触点与手动合闸开关并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通安全联锁装置，其特征在于，包括：登顶作业安全模块，所述登顶作业安全模块包括安全铁门开关、登车翻板开关和用于切断高压调试电源的第一继电器，所述安全铁门开关、所述登车翻板开关和所述第一继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间；接地杆到位安全模块，所述接地杆到位安全模块包括接地杆开关和用于切断高压调试电源的第二继电器，所述接地杆开关和所述第二继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间；急停模块，所述急停模块包括线路急停模块和用于切断高压调试电源的第三继电器，所述线路急停模块包括若干急停按钮和第四继电器，若干所述急停按钮和所述第四继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述第四继电器的触点和所述第三继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间；准备就绪指示模块，所述准备就绪指示模块包括准备就绪指示灯，所述第一继电器的触点、所述第二继电器的触点、所述第四继电器的触点和所述准备就绪指示灯串联在控制电源的火线端和零线端之间。2.根据权利要求1所述的轨道交通安全联锁装置，其特征在于，还包括通电警示模块，所述通电警示模块包括交流隔离刀合闸模块、直流隔离刀合闸模块、用于触发安全电压频闪灯的第五继电器和用于触发通电显示牌的第六继电器，所述交流隔离刀合闸模块包括交流隔离刀辅助开关和第七继电器，所述直流隔离刀合闸模块包括直流隔离刀辅助开关和第八继电器，所述交流隔离刀辅助开关和所述第七继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述直流隔离刀辅助开关和所述第八继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间。3.根据权利要求2所述的轨道交通安全联锁装置，其特征在于，所述第七继电器的触点与所述第五继电器的线圈串联在控制电源的火线端和零线端之间，所述第六继电器的线圈和所述第五继电器的线圈并联，所述第八继电器的触点和所述第七继电器的触点并联。4.根据权利要求3所述的轨道交通安全联锁装置，其特征在于，所述通电警示模块还包括手动控制模块，所述手动控制模块包括手自切换开关、第九继电器、手动分闸开关和手...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺江华，曾华南，高顺发，陈雪峰，
申请(专利权)人：中车广东轨道交通车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：