一种桥梁钢结构的高效安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁钢结构的高效安装结构，涉及桥梁建筑技术领域，包括第一钢板和第二钢板，所述第一钢板的上表面开设有第一卡槽和两个相对称的第一方槽，两个所述第一方槽的内壁均安装有限位机构，所述第一卡槽的内壁卡接有卡筒，所述卡筒的左侧设置有两个螺栓，且卡筒左右两侧面的下部均开设有限位槽，所述第一调节腔的内部安装有缓冲机构，所述第二调节腔的内部安装有两个相对称的卡接机构。本实用新型专利技术设计结构合理，它能够通过缓冲机构、通气槽和卡接机构的配合设置，使得卡杆外表面的上部结构更为稳定，同时便于安装，通过卡筒、第一螺纹孔、卡杆、第二螺纹孔和螺栓之间的在配合设置，提高装置的适用范围。提高装置的适用范围。提高装置的适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁钢结构的高效安装结构


[0001]本技术涉及桥梁建筑
，具体是一种桥梁钢结构的高效安装结构。

技术介绍

[0002]桥梁建筑是跨越江河和山洞供人或车行的人工构造物，桥梁建筑的发展与人类的文明进步有密切的关系，应当说它源自远古自然，天然洞穴就是最早的天然桥梁。
[0003]现有的桥梁建筑大多采用钢结构连接，而钢结构在连接时存在安装较为费时的问题，不便于安装，同时钢结构的连接件难以调节，使得连接件的适用范围较小。为此，我们提供了一种桥梁钢结构的高效安装结构解决以上问题。

技术实现思路

[0004]一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种桥梁钢结构的高效安装结构。
[0006]二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁钢结构的高效安装结构，包括第一钢板和第二钢板，所述第一钢板的上表面开设有第一卡槽和两个相对称的第一方槽，两个所述第一方槽的内壁均安装有限位机构，所述第一卡槽的内壁卡接有卡筒，所述卡筒的左侧设置有两个螺栓，所述卡筒的左侧面开设有一组第一螺纹孔，且卡筒左右两侧面的下部均开设有限位槽，两个所述限位槽的内壁均卡接有加强块，且两个加强块的底面分别与一个第一方槽的内壁相卡接，所述卡筒的内壁滑动连接有卡杆，所述卡杆内部开设有第一调节腔、第二调节腔和通气槽，且通气槽的一端与第二调节腔相连通，通气槽的另一端与第一调节腔相连通，所述卡杆的左侧面开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与第一调节腔的内部相连通，所述第一调节腔的内部安装有缓冲机构，所述第二调节腔的内部安装有两个相对称的卡接机构，所述第二钢板的底面开设有第二方槽，所述第二方槽的左右两侧壁均开设有第二卡槽。
[0008]进一步的，所述限位机构包括圆槽，所述圆槽开设于第一方槽的内壁，所述圆槽的内壁固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧远离圆槽的一端固定连接有钢球，所述钢球的外表面与加强块的外表面相卡接。
[0009]进一步的，所述缓冲机构包括第一活塞，所述第一活塞的外表面与第一调节腔的内壁滑动连接，且缓冲机构的右侧面固定连接有一组压簧，每个所述压簧远离第一活塞的一端均与第一调节腔的内壁固定连接。
[0010]进一步的，所述螺栓与第一活塞的左侧面相适配，所述螺栓均与第一螺纹孔和第二螺纹孔螺纹连接，且螺栓的右端与第一活塞左侧面的中部相卡接。
[0011]进一步的，所述卡接机构包括两个相对称的滑槽，所述滑槽开设于第二调节腔的内壁，所述第二调节腔的内部放置有第二活塞，所述第二活塞的外表面均与两个滑槽的内
壁滑动连接，且两个第二活塞相远离的一侧面固定连接有卡块，所述卡块远离第二活塞的一端贯穿第二调节腔并延伸至卡杆的外部。
[0012]进一步的，两个所述卡块的外表面与第二调节腔内壁的贯穿处均留有间缝，且卡块的外表面与第二卡槽的内壁相适配。
[0013]三有益效果：
[0014]与现有技术相比，该桥梁钢结构的高效安装结构具备如下有益效果：
[0015]一、本技术通过缓冲机构、通气槽和卡接机构的配合设置，当第一活塞向右移动，使得第一调节腔内部空气通过通气槽流至第二调节腔的内部，进而使得第二调节腔内部气压带动第二活塞和卡块向外移动，即卡块的外表面与第二卡槽的内壁相卡接，使得卡杆外表面的上部结构更为稳定，同时便于安装。
[0016]二、本技术通过卡筒、第一螺纹孔、卡杆、第二螺纹孔和螺栓之间的在配合设置，上下移动卡杆，旋转螺栓使得螺栓的外表面与第二螺纹孔的内壁螺纹连接，即对装置的整体长度进行限位，从而能够提高装置的适用范围。
附图说明
[0017]图1为本技术卡筒立体结构示意图；
[0018]图2为本技术正视剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术图2中A处结构放大示意图；
[0020]图4为本技术图2中B处结构放大示意图；
[0021]图5为本技术图2中C处结构放大示意图。
[0022]图中：1、第一钢板；2、第二钢板；3、第一卡槽；4、第一方槽；5、限位机构；6、卡筒；7、第一螺纹孔；8、卡杆；9、第一调节腔；10、第二调节腔；11、通气槽；12、缓冲机构；13、第二螺纹孔；14、限位槽；15、加强块；16、圆槽；17、伸缩弹簧；18、钢球；19、卡接机构；20、第一活塞； 21、压簧；22、螺栓；23、滑槽；24、第二活塞；25、卡块；26、第二方槽； 27、第二卡槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：一种桥梁钢结构的高效安装结构，包括第一钢板1和第二钢板2，第一钢板1的上表面开设有第一卡槽3和两个相对称的第一方槽4，两个第一方槽4的内壁均安装有限位机构5，第一卡槽3的内壁卡接有卡筒6，卡筒6的左侧设置有两个螺栓22，卡筒6 的左侧面开设有一组第一螺纹孔7，且卡筒6左右两侧面的下部均开设有限位槽14，两个限位槽14的内壁均卡接有加强块15，且两个加强块15的底面分别与一个第一方槽4的内壁相卡接，卡筒6的内壁滑动连接有卡杆8，卡杆8 内部开设有第一调节腔9、第二调节腔10和通气槽11，且通气槽11的一端与第二调节腔10相连通，通气槽11的另一端与第一调节腔9相连通，卡杆8 的左侧面开设有第二螺纹孔13，第二螺纹孔13与第一调节腔9的内部相连通，第一调节腔9的内部安装有缓冲机构12，第二调节腔10的内部安
装有两个相对称的卡接机构19，第二钢板2的底面开设有第二方槽26，第二方槽26的左右两侧壁均开设有第二卡槽27。
[0025]进一步的，限位机构5包括圆槽16，圆槽16开设于第一方槽4的内壁，圆槽16的内壁固定连接有伸缩弹簧17，伸缩弹簧17远离圆槽16的一端固定连接有钢球18，钢球18的外表面与加强块15的外表面相卡接。对加强块15 进行限位，使得卡筒6的结构更为稳定。
[0026]进一步的，缓冲机构12包括第一活塞20，第一活塞20的外表面与第一调节腔9的内壁滑动连接，且缓冲机构12的右侧面固定连接有一组压簧21，每个压簧21远离第一活塞20的一端均与第一调节腔9的内壁固定连接。使得卡杆8的内部具备缓冲效果，减缓螺栓22连接时的冲击力。
[0027]进一步的，螺栓22与第一活塞20的左侧面相适配，螺栓22均与第一螺纹孔7和第二螺纹孔13螺纹连接，且螺栓22的右端与第一活塞20左侧面的中部相卡接。可通过上下移动卡杆8调节装置的长度，并通过旋转螺栓22对装置的长度进行限位。
[0028]进一步的，卡接机构19包括两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁钢结构的高效安装结构，包括第一钢板(1)和第二钢板(2)，其特征在于：所述第一钢板(1)的上表面开设有第一卡槽(3)和两个相对称的第一方槽(4)，两个所述第一方槽(4)的内壁均安装有限位机构(5)，所述第一卡槽(3)的内壁卡接有卡筒(6)，所述卡筒(6)的左侧设置有两个螺栓(22)，所述卡筒(6)的左侧面开设有一组第一螺纹孔(7)，且卡筒(6)左右两侧面的下部均开设有限位槽(14)，两个所述限位槽(14)的内壁均卡接有加强块(15)，且两个加强块(15)的底面分别与一个第一方槽(4)的内壁相卡接，所述卡筒(6)的内壁滑动连接有卡杆(8)，所述卡杆(8)内部开设有第一调节腔(9)、第二调节腔(10)和通气槽(11)，且通气槽(11)的一端与第二调节腔(10)相连通，通气槽(11)的另一端与第一调节腔(9)相连通，所述卡杆(8)的左侧面开设有第二螺纹孔(13)，所述第二螺纹孔(13)与第一调节腔(9)的内部相连通，所述第一调节腔(9)的内部安装有缓冲机构(12)，所述第二调节腔(10)的内部安装有两个相对称的卡接机构(19)，所述第二钢板(2)的底面开设有第二方槽(26)，所述第二方槽(26)的左右两侧壁均开设有第二卡槽(27)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁钢结构的高效安装结构，其特征在于：所述限位机构(5)包括圆槽(16)，所述圆槽(16)开设于第一方槽(4)的内壁，所述圆槽(16)的内壁固定连接有伸缩弹簧(17)，所述伸缩弹簧(17)远离圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：高新建，高杰，高新全，张兆会，白群英，荣津津，
申请(专利权)人：江苏恒睿杰钢结构工程有限公司，
类型：新型
国别省市：