一种钢结构桥梁新型支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢结构桥梁新型支撑架，涉及桥梁支撑架技术领域，包括底座，所述底座的上表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上表面固定连接有限位框，所述底座的底面固定连接有一组锥杆。本实用新型专利技术设计结构合理，它能够通过锥杆、接地板、螺钉、滑箱、第一滑槽、导向杆、螺纹杆、第二螺纹孔、锁紧块、橡胶垫、滑杆以及限位槽之间的配合设置，调整滑箱的位置，使接地板与地面相接触，转动螺纹杆能够带动锁紧块以及橡胶垫在滑箱的内部移动，能够实现对滑箱的限位，转动螺钉就能够将接地板固定在地面上，达到了对该装置水平放置安装的效果，使该装置能够适用于不同坡度的路面，降低安装时的难度，保证桥梁的安全性。保证桥梁的安全性。保证桥梁的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种钢结构桥梁新型支撑架


[0001]本技术涉及桥梁支撑架
，具体是一种钢结构桥梁新型支撑架。

技术介绍

[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，在桥梁的建设过程中，需要用到桥梁支撑架多钢结构进行支撑，使桥梁不易倒塌，增加桥梁的稳定性。
[0003]现有的钢结构桥梁支撑架，在固定时难以适应不同坡度的地面，增加安装时的难度，影响桥梁的安全性，另外，现有的钢结构桥梁支撑架不具备减震功能，降低了支撑架的使用寿命，实用性较差。为此，我们提供了一种钢结构桥梁新型支撑架解决以上问题。

技术实现思路

[0004]一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种钢结构桥梁新型支撑架。
[0006]二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢结构桥梁新型支撑架，包括底座，所述底座的上表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上表面固定连接有限位框，所述底座的底面固定连接有一组锥杆，每个所述锥杆的外表面均固定连接有一组钩刺，所述支撑柱的左右两侧面均开设有第一滑槽，每个所述第一滑槽的内壁均滑动连接有滑箱，每个所述滑箱的内部均滑动连接有导向杆，且导向杆的两端分别与第一滑槽的内顶壁和第一滑槽的内 底壁固定连接，每个所述滑箱的内部均安装有锁紧组件，每个所述滑箱的底面均固定连接有支撑板，每个所述支撑板的底端均固定连接有接地板，每个所述接地板的内部均开设有第一螺纹孔，每个所述第一螺纹孔的内壁均螺纹连接有螺钉，所述限位框的内壁开设有两个相对称的第二滑槽，所述限位框的内部设有承载板，且承载板的两端分别与两个第二滑槽的内壁滑动连接，所述承载板的底面与限位框的内 底壁之间安装有一组减震组件。
[0008]进一步的，所述锁紧组件包括第二螺纹孔，所述第二螺纹孔开设于滑箱的外表面，所述第二螺纹孔的内壁滑动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动连接有锁紧块，且锁紧块与导向杆相适配，所述锁紧块远离螺纹杆的一侧面固定连接有橡胶垫，且橡胶垫远离锁紧块的一侧面与导向杆的外表面相接触。
[0009]进一步的，所述锁紧块的上下两端均固定连接有滑杆，所述滑箱的内壁开设有两个相对称的限位槽，两个所述滑杆相互远离的一端分别与两个限位槽的内壁滑动连接。
[0010]进一步的，所述减震组件包括减震筒，所述减震筒固定镶嵌于限位框的内 底壁，所述减震筒的内壁滑动连接有活塞板，所述活塞板的内部开设有一组阻尼孔，所述活塞板
的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端贯穿减震筒的内顶壁并延伸至减震筒的上方，所述连接杆的顶端固定连接有连接板，且连接板的上表面与承载板的底面固定连接，所述连接杆的外部套设有减震弹簧，且减震弹簧的两端分别与承载板的底面和减震筒的上表面固定连接，所述减震筒的上表面固定镶嵌有密封圈，且密封圈与连接杆相适配，所述减震筒的内部填充有阻尼油。
[0011]进一步的，所述限位框的内部设有一组橡胶凸粒，每个所述橡胶凸粒均固定镶嵌于承载板的上表面。
[0012]进一步的，所述支撑柱的正面开设有减重槽，所述减重槽的内壁安装有一组抗拉架。
[0013]三)有益效果：
[0014]与现有技术相比，该钢结构桥梁新型支撑架具备如下有益效果：
[0015]一、本技术通过锥杆、接地板、螺钉、滑箱、第一滑槽、导向杆、螺纹杆、第二螺纹孔、锁紧块、橡胶垫、滑杆以及限位槽之间的配合设置，调整滑箱的位置，使接地板与地面相接触，转动螺纹杆能够带动锁紧块以及橡胶垫在滑箱的内部移动，能够实现对滑箱的限位，转动螺钉就能够将接地板固定在地面上，达到了对该装置水平放置安装的效果，使该装置能够适用于不同坡度的路面，降低安装时的难度，保证桥梁的安全性。
[0016]二、本技术通过承载板、连接板、连接杆、活塞板、减震筒、阻尼孔、阻尼油以及减震弹簧之间的配合设置，承载板震动时会使连接板上下震动，连接板能够带动连接杆以及活塞板上下移动，减震筒内部的阻尼油能够通过阻尼孔进入到减震筒的上部，能够对产生的震动进行缓冲，同时通过设置的减震弹簧，能够进一步缓冲产生的震动，从而能够实现该装置的减震功能，能够延长该装置的使用寿命，提高该装置的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术正视图的剖视图；
[0019]图3为本技术减震组件正视图的剖视图；
[0020]图4为本技术图2中A处结构放大示意图。
[0021]图中：1、底座；2、支撑柱；3、限位框；4、锥杆；5、钩刺；6、第一滑槽；7、导向杆；8、滑箱；9、锁紧组件；901、第二螺纹孔；902、螺纹杆； 903、锁紧块；904、橡胶垫；905、滑杆；906、限位槽；10、支撑板；11、接地板；12、第一螺纹孔；13、螺钉；14、第二滑槽；15、承载板；16、减震组件；161、减震筒；162、活塞板；163、阻尼孔；164、连接杆；165、连接板；166、减震弹簧；167、密封圈；17、橡胶凸粒；18、减重槽；19、抗拉架。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种钢结构桥梁新型支撑架，包括
底座1，底座1的上表面固定连接有支撑柱2，支撑柱2的上表面固定连接有限位框3，底座1的底面固定连接有一组锥杆4，每个锥杆4的外表面均固定连接有一组钩刺5，支撑柱2的左右两侧面均开设有第一滑槽6，每个第一滑槽6的内壁均滑动连接有滑箱8，每个滑箱8的内部均滑动连接有导向杆7，且导向杆7的两端分别与第一滑槽6的内顶壁和第一滑槽6的内 底壁固定连接，每个滑箱8的内部均安装有锁紧组件9，每个滑箱8的底面均固定连接有支撑板10，每个支撑板10的底端均固定连接有接地板11，每个接地板11的内部均开设有第一螺纹孔12，每个第一螺纹孔12的内壁均螺纹连接有螺钉13，限位框3的内壁开设有两个相对称的第二滑槽14，限位框3的内部设有承载板15，且承载板15的两端分别与两个第二滑槽14的内壁滑动连接，承载板15的底面与限位框3的内 底壁之间安装有一组减震组件16。
[0024]进一步的，锁紧组件9包括第二螺纹孔901，第二螺纹孔901开设于滑箱 8的外表面，第二螺纹孔901的内壁滑动连接有螺纹杆902，螺纹杆902的一端转动连接有锁紧块903，且锁紧块903与导向杆7相适配，锁紧块903远离螺纹杆902的一侧面固定连接有橡胶垫本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢结构桥梁新型支撑架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的上表面固定连接有限位框(3)，所述底座(1)的底面固定连接有一组锥杆(4)，每个所述锥杆(4)的外表面均固定连接有一组钩刺(5)，所述支撑柱(2)的左右两侧面均开设有第一滑槽(6)，每个所述第一滑槽(6)的内壁均滑动连接有滑箱(8)，每个所述滑箱(8)的内部均滑动连接有导向杆(7)，且导向杆(7)的两端分别与第一滑槽(6)的内顶壁和第一滑槽(6)的内 底壁固定连接，每个所述滑箱(8)的内部均安装有锁紧组件(9)，每个所述滑箱(8)的底面均固定连接有支撑板(10)，每个所述支撑板(10)的底端均固定连接有接地板(11)，每个所述接地板(11)的内部均开设有第一螺纹孔(12)，每个所述第一螺纹孔(12)的内壁均螺纹连接有螺钉(13)，所述限位框(3)的内壁开设有两个相对称的第二滑槽(14)，所述限位框(3)的内部设有承载板(15)，且承载板(15)的两端分别与两个第二滑槽(14)的内壁滑动连接，所述承载板(15)的底面与限位框(3)的内 底壁之间安装有一组减震组件(16)。2.根据权利要求1所述的一种钢结构桥梁新型支撑架，其特征在于：所述锁紧组件(9)包括第二螺纹孔(901)，所述第二螺纹孔(901)开设于滑箱(8)的外表面，所述第二螺纹孔(901)的内壁滑动连接有螺纹杆(902)，所述螺纹杆(902)的一端转动连接有锁紧块(903)，且锁紧块(903)与导向杆(7)相适配，所述锁紧块(903)远离螺纹杆(902)的一侧面固定连接有橡胶垫(904)，且橡胶垫(904)远离锁紧块(903)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高新建，高杰，高新全，张兆会，白群英，荣津津，
申请(专利权)人：江苏恒睿杰钢结构工程有限公司，
类型：新型
国别省市：