船舶的涂装方法技术

本发明专利技术公开了一种船舶的涂装方法，其特点在于，所述涂装方法包括以下步骤：S1：对涂装表面进行预处理；S2：采用环氧油漆对处理后的所述涂装表面进行初步喷涂；S3：待初步喷涂后的所述涂装表面干燥后，对所述涂装表面进行补涂，以使所述涂装表面被整体喷涂，且干膜厚度为110～140um。采用本发明专利技术，通过采用环氧油漆对涂装表面进行喷涂，环氧油漆的固化为化学固化，其干燥的时间较短，从而能够缩减涂装表面的固化时间，提高施工效率，进一步缩短船舶的施工周期，减少人工投入。减少人工投入。减少人工投入。

【技术实现步骤摘要】
船舶的涂装方法


[0001]本专利技术涉及一种船舶的涂装方法。

技术介绍

[0002]随着我国船舶工业的快速发展，尤其是船舶涂装行业劳动强度较大，在安全上存在一定危险性，对环境有一定污染，对从业人员职业健康存在风险性，这些问题迫切需要得到改善。现有技术是采用醇酸油漆进行涂装，但是由于醇酸油漆属于单组分油漆，它的固化属于物理固化，每度油漆需要3
‑
5天的固化时间，传统的2度醇酸油漆配套(2度干膜厚后共120um左右)应用在船舶上，需要喷涂2度油漆，第1度油漆喷涂结束后，需要等到3
‑
5天干燥后方可进行修补，然后喷涂第2度油漆，再等3
‑
5天第2度油漆干燥后再进行修补。如此以来，船舶涂装先行阶段的施工周期平均为11.8天，后行的施工周期平均为8天，

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中船舶涂装周期长的缺陷，提供一种船舶的涂装方法。
[0004]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0005]一种船舶的涂装方法，其特点在于，所述涂装方法包括以下步骤：
[0006]S1：对涂装表面进行预处理；
[0007]S2：采用环氧油漆对处理后的所述涂装表面进行初步喷涂；
[0008]S3：待初步喷涂后的所述涂装表面干燥后，对所述涂装表面进行补涂，以使所述涂装表面被整体喷涂，且干膜厚度为110～140um。
[0009]在本方案中，通过采用环氧油漆对涂装表面进行喷涂，环氧油漆的固化为化学固化，其干燥的时间较短，从而能够缩减涂装表面的固化时间，提高施工效率，进一步缩短船舶的施工周期，减少人工投入。
[0010]较佳地，所述S1为：对所述涂装表面进行除锈预处理，以使所述涂装表面至少达到ST2等级。
[0011]在本方案中，通过对涂装表面进行除锈的预处理，从而能够保障涂装的整体质量和性能，让涂装的效果更佳。
[0012]较佳地，所述S1包括：
[0013]S110：去除所述涂装表面残留的水分和油污；
[0014]S120：通过酸洗对所述涂装表面进行除锈。
[0015]在本方案中，先去除涂装表面残留的各种杂物、水分及油污等物质，载通过酸洗对涂装表面进行深入处理，使得涂装表面能够满足预设的需求。
[0016]较佳地，所述S120还包括：通过喷丸或者抛丸对所述涂装表面进行除锈。
[0017]较佳地，所述S2中，通过无气喷涂机对处理后的所属涂装表面进行初步喷涂。
[0018]较佳地，所述S2中，所述环氧油漆为双组份油漆，包括环氧树脂和固化剂。
[0019]较佳地，所述涂装表面初步喷涂的干燥时间为20～28小时。
[0020]在本方案中，环氧油漆味双组分油漆，其通过化学固化，干燥时间较短，能够快速进入下一工序，提高施工效率。
[0021]较佳地，在所述S3中，采用所述环氧油漆对所述涂装表面进行补涂。
[0022]在本方案中，在对涂装表面进行补涂时，也可使用环氧油漆，从而使得涂装表面一致，并且能够节省涂装周期。
[0023]本专利技术的积极进步效果在于：通过采用环氧油漆对涂装表面进行喷涂，环氧油漆的固化为化学固化，其干燥的时间较短，从而能够缩减涂装表面的固化时间，提高施工效率，进一步缩短船舶的施工周期，减少人工投入。
附图说明
[0024]图1为本专利技术实施例提供的一种船舶的涂装方法的流程示意图；
[0025]图2为本专利技术实施例提供步骤S1的一种流程示意图。
具体实施方式
[0026]下面通过实施例的方式进一步说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在所述的实施例范围之中。
[0027]本专利技术实施例提供了一种船舶的涂装方法，如图1所示，涂装方法包括以下步骤：
[0028]S1：对涂装表面进行预处理；
[0029]S2：采用环氧油漆对处理后的涂装表面进行初步喷涂；
[0030]S3：待初步喷涂后的涂装表面干燥后，对涂装表面进行补涂，以使涂装表面被整体喷涂，且干膜厚度为110～140um。
[0031]上述的实施方式，通过采用环氧油漆对涂装表面进行喷涂，环氧油漆的固化为化学固化，其干燥的时间较短，从而能够缩减涂装表面的固化时间，提高施工效率，进一步缩短船舶的施工周期，减少人工投入。
[0032]在具体实施时，可以通过控制喷涂时的湿膜厚度来控制干膜的厚度。
[0033]作为一种较佳地实施方式，S1为：对涂装表面进行除锈预处理，以使涂装表面至少达到ST2等级。通过对涂装表面进行除锈的预处理，从而能够保障涂装的整体质量和性能，让涂装的效果更佳。
[0034]作为一种较佳地实施方式，如图2所示，S1包括：
[0035]S110：去除涂装表面残留的水分和油污；
[0036]S120：通过酸洗对涂装表面进行除锈。
[0037]上述的实施方式，先去除涂装表面残留的各种杂物、水分及油污等物质，载通过酸洗对涂装表面进行深入处理，使得涂装表面能够满足预设的需求。
[0038]作为一种较佳地实施方式，S120还包括：通过喷丸或者抛丸对涂装表面进行除锈。
[0039]上述实施方式，可以通过喷丸或者抛丸对涂装表面进行处理，使得涂装表面能够满足预设的需求。
[0040]在具体实施时，可以采用上述的酸洗方式，也可以采用上述的喷丸或者抛丸的处理方式，还可以将两者结合，比如先对整体进行酸洗，对于局部部分采用喷丸或者抛丸的处
理方式。
[0041]作为一种较佳地实施方式，S2中，通过无气喷涂机对处理后的所属涂装表面进行初步喷涂。
[0042]通过上述的实施方式，采用无气喷涂机进行初步喷涂，可以快速对涂装表面进行喷涂。以及，根据涂装的厚度要求，可以选择不同的喷涂方式，比如对于喷涂厚度要求较小的地方，可以均匀移动喷枪进行喷涂；对于喷涂厚度要求较大的地方，可以使用交叉的方式重叠喷涂。
[0043]在具体实施时，初步喷涂可以为预处理之后，对涂装表面的整体喷涂。或者，初步喷涂也可以分为预喷涂和整体喷涂，在对涂装表面进行预处理之后，先对涂装表面进行预喷涂，以在较短的时间内覆盖预处理后的涂装表面，再根据涂装后的干膜厚度要求，进行整体喷涂，使得涂装符合预期的要求。
[0044]作为一种较佳地实施方式，S2中，环氧油漆为双组份油漆，包括环氧树脂和固化剂。
[0045]作为一种较佳地实施方式，涂装表面初步喷涂的干燥时间为20～28小时。
[0046]具体地，涂装表面的干燥时间为24小时。
[0047]通过上述的实施方式，环氧油漆味双组分油漆，其通过化学固化，干燥时间较短，能够快速进入下一工序，提高施工效率。
[0048]作为一种较佳地实施方式，在S3中，采用环氧油漆对涂装表面进行补涂。
[0049]通过上述的实施方式，在对涂装表面进行补涂时，也可使用环氧油漆，从而使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶的涂装方法，其特征在于，所述涂装方法包括以下步骤：S1：对涂装表面进行预处理；S2：采用环氧油漆对处理后的所述涂装表面进行初步喷涂；S3：待初步喷涂后的所述涂装表面干燥后，对所述涂装表面进行补涂，以使所述涂装表面被整体喷涂，且干膜厚度为110～140um。2.如权利要求1所述的船舶的涂装方法，其特征在于，所述S1为：对所述涂装表面进行除锈预处理，以使所述涂装表面至少达到ST2等级。3.如权利要求2所述的船舶的涂装方法，其特征在于，所述S1包括：S110：去除所述涂装表面残留的水分和油污；S120：通过酸洗对所述涂装表面进行除锈。...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊承运，盛同范，李洁，陈修阳，林静，王毅敏，项文彬，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：