一种叉车门架上横梁拼焊工装夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉车门架上横梁拼焊工装夹紧机构，解决了现有统一规格的上横梁拼焊作业精度低、效率低的问题，其技术方案要点是包括有用于供上横梁放置的底板，还包括有固定安装于底板且连接于上横梁背板前表面以对上横梁背板进行定位的定位组件、固定安装于底板且抵接于上横梁背板后表面以配合于定位组件对上横梁背板进行夹持固定的固定组件、固定安装于底板以对上横梁连接板进行固定限位的限位组件；定位组件与限位组件于底板上表面均对称设置有两组，每组限位组件及定位组件分设于上横梁连接板的两侧，本实用新型专利技术的一种叉车门架上横梁拼焊工装夹紧机构，结构简单，能快速实现辅助定位夹紧，有效提高焊接质量和生产作业效率。产作业效率。产作业效率。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车门架上横梁拼焊工装夹紧机构


[0001]本技术涉及上横梁拼焊装置，特别涉及一种叉车门架上横梁拼焊工装夹紧机构。

技术介绍

[0002]由于最近几年物流及经济的快速发展，物流运输过程中，货物的装卸及搬运对运输周期的影响越来越大，因此叉车在物流运输及生产制造过程中的使用也越来越广泛。由于叉车的特殊性，在叉车的生产制造过程中，叉车门架的结构采用拼装焊接而成。焊接误差及焊接质量对门架的整体质量有着重要影响。目前叉车门架上横梁的拼焊大多采用人工定位及固定，在拼焊的时候效率低下，且焊接精度低，对于统一规格的上横梁易造成拼焊的误差，造成焊接质量低、作业效率低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种叉车门架上横梁拼焊工装夹紧机构，结构简单，能快速实现辅助定位、夹紧，有效提高焊接质量和生产作业效率。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种叉车门架上横梁拼焊工装夹紧机构，包括有用于供上横梁放置的底板，还包括有固定安装于所述底板且连接于上横梁背板前表面以对上横梁背板进行定位的定位组件、固定安装于所述底板且抵接于上横梁背板后表面以配合于所述定位组件对上横梁背板进行夹持固定的固定组件、固定安装于所述底板且位于上横梁连接板一侧以对上横梁连接板进行固定限位的限位组件；
[0006]所述定位组件与所述限位组件于底板上表面均对称设置有两组，每组所述限位组件及定位组件分设于上横梁连接板的两侧。
[0007]作为优选，所述定位组件包括有底座、固定轴及挡板；所述底座呈L型包括有固定安装于底板的固定板及垂直于固定板且平行于上横梁背板的安装板，所述安装板连通开设有供固定轴穿设的通孔；所述固定轴于远离上横梁背板一侧的表面环设有供挡板卡嵌以对固定轴进行限位的限位槽，所述挡板可拆卸安装于所述安装板。
[0008]作为优选，所述挡板安装于所述通孔的下方且部分抵接于所述通孔端口，所述固定轴表面于远离上横梁背板一侧沿轴向开设有抵接于挡板上边缘的水平段缺口。
[0009]作为优选，所述固定轴呈两段一体连接且外直径不等的空心管状设置，所述固定轴于限位槽远离上横梁背板一侧的直径小于靠近上横梁背板一侧直径。
[0010]作为优选，所述固定组件安装于两组所述定位组件连线的中心线上，所述固定组件包括有固定安装于底板的固定座、固定穿设且抵接于上横梁背板以进行夹紧的固定杆；所述固定杆靠近上横梁背板的一侧端部呈圆弧状。
[0011]作为优选，所述限位组件包括有对固定连接于连接板的滚轮轴进行限位的限位座、于滚轮轴的上方对滚轮轴进行夹紧限位的限位板、于限位板的一侧对限位板位置进行
调整的调整部。
[0012]作为优选，所述限位座开设有供滚轮轴卡嵌的圆弧槽；所述调整部包括有下端固定于所述底板且上端铰接于限位板远离限位座的一侧对限位板进行定位的定位杆、上端穿设于限位板且下端螺纹穿设于底板的限位杆、固定安装于限位杆的上端且边缘表面抵接于限位板的上表面以对限位板进行夹紧调节的调节杆；所述定位杆于底板上表面螺纹套设有螺母。
[0013]作为优选，所述定位组件的底座及所述限位组件的限位座分别抵接于上横梁连接板的两侧。
[0014]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0015]通过底板能供上横梁放置，定位组件两组的设置配合于固定组件，能实现对上横梁背板的快速限位固定，两组设置的限位组件配合于定位组件，能快速的对上横梁连接板进行快速的限位固定，对于同一规格的上横梁，可快速的实现拼焊的定位固定，避免人工操作焊接工作的误差，方便拼焊作业，能有效提高作业效率及焊接质量。
附图说明
[0016]图1为上横梁放置时的结构示意图；
[0017]图2为本夹紧机构的结构示意图；
[0018]图3为定位组件的结构示意图；
[0019]图4为限位组件的结构示意图。
[0020]图中：1、底板；2、定位组件；21、底座；211、固定板；212、安装板；2121、通孔；22、固定轴；221、限位槽；222、水平段缺口；23、挡板；3、固定组件；31、固定座；32、固定杆；4、限位组件；41、限位座；411、圆弧槽；42、限位板；43、调整部；431、定位杆；432、限位杆；433、调节杆；501、背板；502、连接板。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0022]上横梁包括有背板501和连接板502，连接板502设置有两块且呈对称设置，垂直连接在背板501的同一侧表面，滚轮轴固定安装在连接板502。对连接板502及背板501进行拼焊时，先进行位置确定后再进行固定。同一规格的上横梁在进行拼焊时连接板502及背板501的位置保持相对固定。以图1中所示，上横梁放置时，背板501靠近连接板502一侧的表面为前表面，相对另一侧为后表面。
[0023]根据一个或多个实施例，公开了一种叉车门架上横梁拼焊工装夹紧机构，如图1所示，上横梁安装在本夹紧机构上进行拼焊时的限位及定位。如图1及图2所示，本夹紧机构包括有底板1、定位组件2、固定组件3以及限位组件4。底板1供上横梁进行放置，定位组件2设置有两组分别对称设置在上横梁背板501前表面一侧；固定组件3固定安装在上横梁背板501的后表面一侧，通过定位组件2与固定组件3的相互配合实现对背板501的夹紧固定；限位组件4对应于定位组件2也对称设置有两组，与定位组件2配合分别设置在连接板502的两侧，通过定位组件2及限位组件4配合对连接板502进行固定限位。
[0024]如图2及图3所示，定位组件2对称设置有两组，均包括有底座21、固定轴22及挡板
23。底座21呈L型设置，分为与底板1固定连接的固定板211、对固定轴22及挡板23进行安装的安装板212，固定板211和安装板212一体连接且相互垂直，固定板211和底板1上均对应开设有若干通过螺钉进行固定连接的螺纹孔。
[0025]上横梁背板501的前表面于相对定位组件2的位置开设有进行定位的定位孔，底座21的安装板212表面相对于背板501上的定位孔开设有供固定轴22穿设的通孔2121。
[0026]固定轴22呈空心管状设置，可减轻整体重量，操作更加便捷，且固定轴22为外管径不等的两段设置，分别为前段和后段，远离背板501一侧的为前段，靠近背板501的一侧为后段，前段直径小于后段，且后段穿设在安装板212的通孔2121内，贴合于安装板212的通孔2121内侧壁，在后段靠近背板501的一端边缘设置有倒角。通过远离背板501一侧的前段缩小外管径的设置方便操作人员的握持。固定轴22在表面环设有限位槽221，供挡板23进行卡嵌限位，限位槽221开设在靠近两段的交界处且开设在后段的外表面，固定轴22在后段的外表面沿着轴向还开设有水平缺口222，水平缺口222延伸至靠近前段的一侧边缘。
[0027]挡板23可拆卸安装于安装板212，通过螺钉固定安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车门架上横梁拼焊工装夹紧机构，其特征是：包括有用于供上横梁放置的底板(1)，还包括有固定安装于所述底板(1)且连接于上横梁背板(501)前表面以对上横梁背板(501)进行定位的定位组件(2)、固定安装于所述底板(1)且抵接于上横梁背板(501)后表面以配合于所述定位组件(2)对上横梁背板(501)进行夹持固定的固定组件(3)、固定安装于所述底板(1)且位于上横梁连接板(502)一侧以对上横梁连接板(502)进行固定限位的限位组件(4)；所述定位组件(2)与所述限位组件(4)于底板(1)上表面均对称设置有两组，每组所述限位组件(4)及定位组件(2)分设于上横梁连接板(502)的两侧。2.根据权利要求1所述的叉车门架上横梁拼焊工装夹紧机构，其特征是：所述定位组件(2)包括有底座(21)、固定轴(22)及挡板(23)；所述底座(21)呈L型包括有固定安装于底板(1)的固定板(211)及垂直于固定板(211)且平行于上横梁背板(501)的安装板(212)，所述安装板(212)连通开设有供固定轴(22)穿设的通孔(2121)；所述固定轴(22)于远离上横梁背板(501)一侧的表面环设有供挡板(23)卡嵌以对固定轴(22)进行限位的限位槽(221)，所述挡板(23)可拆卸安装于所述安装板(212)。3.根据权利要求2所述的叉车门架上横梁拼焊工装夹紧机构，其特征是：所述挡板(23)安装于所述通孔(2121)的下方且部分抵接于所述通孔(2121)端口，所述固定轴(22)表面于远离上横梁背板(501)一侧沿轴向开设有抵接于挡板(23)上边缘的水平段缺口(222)。4.根据权利要求3所述的叉车门架上横梁拼焊工装夹紧机构，其特征是：所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨聪，张晨飞，马乙，孙江淮，
申请(专利权)人：龙工上海叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：