斜齿轮边减速器布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种斜齿轮边减速器布置结构，包括半轴、十字轴、齿圈、太阳轮和行星轮，所述半轴的一端通过顶销抵接于十字轴，半轴的另一端连接有太阳轮，所述太阳轮为斜齿轮，太阳轮远离十字轴的一侧设有轴承座，所述轴承座靠近太阳轮的一侧连接有推力轴承，所述推力轴承抵接于太阳轮，所述行星轮和齿圈均为斜齿结构，行星轮与太阳轮和齿圈啮合。本实用新型专利技术将所述太阳轮、行星轮和齿圈全设计为斜齿结构，使其啮合性更好，产生的噪音更小。产生的噪音更小。产生的噪音更小。

【技术实现步骤摘要】
斜齿轮边减速器布置结构


[0001]本技术属于轮边结构领域，具体涉及一种斜齿轮边减速器布置结构。

技术介绍

[0002]车桥噪音是其相关企业一个很难攻克的难题，特别是针对一些特殊客户，对噪音有特别要求的厂家，要求车桥噪音能尽量降低。为了达到这一目的，轮边减速器采用斜齿结构，增加齿轮重合度。斜齿存在轴向力，所以对轮边的布置结构就有了新的要求。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种低噪音的轮边减速器及其布置结构，将现有的行星轮系更改为斜齿轮，同时对为了解决轴向力的问题，对相适配的零部件做一些改动。
[0004]为了解决现有技术存在的上述问题，本技术所采用的技术方案为：
[0005]斜齿轮边减速器布置结构，包括半轴、十字轴、齿圈、太阳轮和行星轮，所述半轴的一端通过顶销抵接于十字轴，半轴的另一端连接有太阳轮，所述太阳轮为斜齿轮，太阳轮远离十字轴的一侧设有轴承座，所述轴承座靠近太阳轮的一侧连接有推力轴承，所述推力轴承抵接于太阳轮，所述行星轮和齿圈均为斜齿结构，行星轮分别与太阳轮和齿圈啮合。
[0006]将所述太阳轮、行星轮和齿圈全设计为斜齿结构，使其啮合性更好，斜齿结构之间的啮合过程是一种过度的过程，轮齿上的受力也是逐渐由小到大，再由大到小；斜齿轮适用于高速，重载情况。并且斜齿结构使得传动过程中的重合度大，重合度的增大使齿轮的承载能力提高。从而延长了齿轮的寿命。重合度主要取决于啮合时间，而斜齿轮的啮合时间长，接触面积大，使应力减小。并使传动平稳，且增加了其经济性。
[0007]位于车辆行驶方向左侧的太阳轮为右旋齿，位于车辆行驶方向右侧的太阳轮为左旋齿。
[0008]进一步的，所述太阳轮与半轴之间通过花键连接，所述太阳轮远离轴承座的一端设有钢丝挡圈，所述钢丝挡圈卡合于半轴，在太阳轮与半轴连接后，利用钢丝挡圈对太阳轮进行限位，避免太阳轮与半轴之间出现松动。
[0009]进一步的，所述太阳轮靠近推力轴承的一端设有一圈凸环，所述推力轴承的内圈连接于凸环，所述推力轴承的外圈连接于轴承座，由于将太阳轮改为斜齿轮，在传动的过程中会出现轴向力，因此需要增加推力轴承承受轴向力，对太阳轮的结构进行改进，使得推力轴承的安装更加便捷。
[0010]进一步的，还包括轮边减速器壳总成，所述轴承座远离太阳轮的一侧设有调整垫片和弹性挡圈，所述轮边减速器壳总成用于对弹性挡圈限位，通过设置调整垫片和弹性挡圈，对轴承座起到限位作用。
[0011]进一步的，所述调整垫片设于弹性挡圈和轴承座之间，所述轴承座设有弹簧槽，所述弹簧槽内设有压缩弹簧，压缩弹簧的其中一端抵接于弹簧槽，压缩弹簧的另一端抵接于推力轴承的内圈，通过设置压缩弹簧，利用压缩弹簧抵消轴向力。
[0012]进一步的，所述半轴远离太阳轮的一端设有限位槽，所述顶销设于限位槽内。
[0013]进一步的，所述顶销端部为圆弧面，将所述顶销的端部设计为圆弧面，能够有效减小摩擦，延长顶销的使用寿命。
[0014]进一步的，还包括轮边端盖，所述轮边端盖连接于轮边减速器壳总成远离太阳轮的一侧。
[0015]进一步的，所述行星轮通过行星轮轴连接于轮边减速器壳总成。
[0016]进一步的，所述齿圈通过设有的齿圈支架连接于桥壳。
[0017]进一步的，所述行星轮的连接结构与齿圈的连接结构均属于现有技术，此处不做改进。
[0018]本技术将所述太阳轮、行星轮和齿圈全设计为斜齿结构，使其啮合性更好，斜齿结构之间的啮合过程是一种过度的过程，轮齿上的受力也是逐渐由小到大，再由大到小；斜齿轮适用于高速，重载情况。并且斜齿结构使得传动过程中的重合度大，重合度的增大使齿轮的承载能力提高。从而延长了齿轮的寿命。重合度主要取决于啮合时间，而斜齿轮的啮合时间长，接触面积大，使应力减小。并使传动平稳，且增加了其经济性。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为图1中A部分的局部放大图；
[0021]图3为图1中B部分的局部放大图；
[0022]图4为本技术中半轴与十字轴的连接示意图。
[0023]1‑
半轴；2
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钢丝挡圈；3
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压缩弹簧；4
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推力轴承；5
‑
调整垫片；6
‑
弹性挡圈；7
‑
轴承座；8
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轮边减速器壳总成；9
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太阳轮；10
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顶销；11
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十字轴；12
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轮边端盖；13
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齿圈；14
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凸环；15
‑
行星轮。
具体实施方式
[0024]下面结合附图及附图标记对本技术作进一步阐述。
[0025]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0029]实施例1：
[0030]如图1、3和4所示，斜齿轮边减速器布置结构，包括半轴1、十字轴11、齿圈13、太阳轮9和行星轮15，所述半轴1的一端通过顶销10抵接于十字轴11，半轴1的另一端连接有太阳轮9，所述太阳轮9为斜齿轮，太阳轮9远离十字轴11的一侧设有轴承座7，所述轴承座7靠近太阳轮9的一侧连接有推力轴承4，所述推力轴承4抵接于太阳轮9，所述行星轮15和齿圈13均为斜齿结构，行星轮15分别与太阳轮9和齿圈13啮合。
[0031]将所述太阳轮9、行星轮15和齿圈13全设计为斜齿结构，使其啮合性更好，斜齿结构之间的啮合过程是一种过度的过程，轮齿上的受力也是逐渐由小到大，再由大到小；斜齿轮适用于高速，重载情况。并且斜齿结构使得传动过程中的重合度大，重合度的增大使齿轮的承载能力提高。从而延长了齿轮的寿命。重合度主要取决于啮合时间，而斜齿轮的啮合时间长，接触面积大，使应力减小。并使传动平稳，且增加了其经济性。
[0032]实施例2：
[0033]如图1
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4所示，斜齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.斜齿轮边减速器布置结构，包括半轴(1)、十字轴(11)、齿圈(13)、太阳轮(9)和行星轮(15)，其特征在于：所述半轴(1)的一端通过顶销(10)抵接于十字轴(11)，半轴(1)的另一端连接有太阳轮(9)，所述太阳轮(9)为斜齿轮，太阳轮(9)远离十字轴(11)的一侧设有轴承座(7)，所述轴承座(7)靠近太阳轮(9)的一侧连接有推力轴承(4)，所述推力轴承(4)抵接于太阳轮(9)，所述行星轮(15)和齿圈(13)均为斜齿结构，行星轮(15)分别与太阳轮(9)和齿圈(13)啮合。2.根据权利要求1所述的斜齿轮边减速器布置结构，其特征在于：所述太阳轮(9)与半轴(1)之间通过花键连接。3.根据权利要求2所述的斜齿轮边减速器布置结构，其特征在于：所述太阳轮(9)远离轴承座(7)的一端设有钢丝挡圈(2)，所述钢丝挡圈(2)卡合于半轴(1)。4.根据权利要求1所述的斜齿轮边减速器布置结构，其特征在于：所述太阳轮(9)靠近推力轴承(4)的一端设有一圈凸环(14)，所述推力轴承(4)的内圈连接于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李静，周群辉，蔡明，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：