一种航空发动机高压压气机叶片孔探辅助工具和检查方法技术

本发明专利技术提出一种航空发动机高压压气机叶片孔探辅助工具和检查方法，孔探辅助工具包括定位端，导向管，安装板；定位端为头部端面中心开有透光孔，定位端侧壁靠近头部位置开有检测孔；导向管为长管结构，前端与所述定位端尾部固定连接，后端与安装板固定连接；安装板上具有螺钉安装孔，用于与航空发动机检查口配合，将安装板固定安装在航空发动机检查口上，而导向管则伸入航空发动机检查口内，并通过定位端与高压压气机后机匣温度测量传感器安装孔配合支撑。本发明专利技术解决了现有的检查方法效率低，易出现错、漏检等影响飞行安全的问题，在现有检查设备的条件下，进一步降低检查人员操作强度，减少维护人员数量，缩短检查时间，提高检查质量态。质量态。质量态。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机高压压气机叶片孔探辅助工具和检查方法


[0001]本专利技术涉及一种航空领域的发动机内部损伤辅助工具和检查方法，具体涉及一种航空发动机高压压气机叶片孔探辅助工具和检查方法。

技术介绍

[0002]使用内窥镜对航空发动机进行孔探检查是一种成熟技术，已在航空领域广泛应用。现有检查方法是打开发动机检查口盖，直接用内窥镜测量头进入发动机内部。但在工厂实际使用过程中，尤其是检查高压压气机最末级叶片排气边的损伤情况时，使用传统的内窥镜检查方式，我们发现有以下缺陷：
[0003]1、对航空发动机进行孔探检查时，柔软的光纤测量头极易卡在发动机复杂的内部结构中，造成测量头损坏或脱落，影响飞行安全。
[0004]2、测量头无法准确到达被测位置，需要不断调整，对操作者技能要求高。
[0005]3、即使到达被检测部位，测量头也无法固定，检查人员要不断调整测量头位置，以保证屏幕上成像清晰；长时间操作易疲劳，不利于准确发现异常点，检测时间长。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种操作简单，使用方便的航空发动机高压压气机叶片孔探辅助工具和检查方法，可快速对高压压气机叶片损伤状况进行检测，减少维护人员数量，缩短检查时间，提高高压压气机叶片无损检测质量，保证飞行安全。
[0007]本专利技术的技术方案为：
[0008]所述航空发动机高压压气机叶片孔探辅助工具，包括定位端，导向管，安装板；
[0009]所述定位端为尾部开口，头部半封闭的空心圆柱结构，其中半封闭端端面中心开有透光孔，便于孔探仪测量头的光线穿过；所述定位端侧壁靠近头部位置开有检测孔；
[0010]所述定位端与航空发动机高压压气机后机匣温度测量传感器安装孔能够间隙配合，且定位端能够伸入航空发动机高压压气机后机匣温度测量传感器安装孔内，通过航空发动机高压压气机后机匣温度测量传感器安装孔支撑所述定位端；
[0011]所述导向管为长管结构，前端与所述定位端尾部固定连接，后端与安装板固定连接；
[0012]其中安装板上具有螺钉安装孔，用于与航空发动机检查口配合，将安装板固定安装在航空发动机检查口上，而导向管则伸入航空发动机检查口内，并通过定位端与高压压气机后机匣温度测量传感器安装孔配合支撑。
[0013]进一步的，还包括空心手柄和紧定螺钉；导向管后端螺纹连接空心手柄；在空心手柄侧壁安装有紧定螺钉，利用紧定螺钉能够锁定从空心手柄、导向管以及定位端穿过的孔探仪，使孔探仪测量头处于最佳测量位置。
[0014]进一步的，所述定位端为尾部开口，头部封闭的空心圆柱结构，且定位端本身或者头部端面采用透光材料制作。
[0015]进一步的，所述检测孔采用腰型检测孔，便于检测时孔探仪测量头定位。
[0016]进一步的，通过设计定位端外径，定位端外径名义尺寸与航空发动机高压压气机后机匣温度测量传感器安装孔的孔径相同，通过公差设计实现定位端与航空发动机高压压气机后机匣温度测量传感器安装孔之间的间隙配合；或者定位端外径略小，实现二者的间隙配合。
[0017]进一步的，所述导向管外径小于航空发动机检查口的开口内径，当定位端未能直接装入高压压气机后机匣温度测量传感器安装孔时，能够将导向管的轴线绕航空发动机检查口的轴线进行旋转，便于查找高压压气机后机匣温度测量传感器安装孔位置。
[0018]进一步的，定位端、导向管和安装板通过焊接成为一个整体。
[0019]利用上述孔探检查辅助工具对涡扇发动机高压压气机叶片损伤程度进行孔探检查的具体方法为：
[0020]步骤1：打开涡扇发动机高压压气机叶片检查口盖；
[0021]步骤2：手握手柄，将孔探仪柔性测量头从手柄末端孔中伸入；
[0022]步骤3：打开孔探仪测量头灯光，将孔探检查辅助工具的定位端侧面腰型孔对着发动机进气口，将辅助工具和测量头一起伸入高压压气机叶片检查口中，沿着测量头光线，找到高压压气机后机匣温度测量传感器安装孔，使定位端装入该安装孔中，并将安装板与涡扇发动机高压压气机叶片检查口相应螺钉孔对齐并用螺钉固定；
[0023]步骤4：将孔探仪柔性测量头继续送入，当测量头伸入到定位端顶端极限位置时，操纵孔探仪使测量头偏向定位端侧面的腰型孔方向即可对准被测叶片位置；
[0024]步骤5：操纵孔探仪，使测量头处于最佳测量位置，用紧定螺钉锁定孔探仪柔性测量头；
[0025]步骤6：旋转发动机转子，对各叶片进行检测。
[0026]有益效果
[0027]本专利技术提出的航空发动机高压压气机叶片孔探辅助工具和检查方法有以下优点：
[0028]1、有效解决了现有方法检测时，柔软的光纤测量头极易卡在发动机复杂的内部结构中，造成测量头损坏或脱落，影响飞行安全的问题。
[0029]2、孔探仪测量头在孔探辅助工具中可快速定位，固定好孔探辅助工具即可检测；避免了人工调整位置不准确时，旋转发动机转子，转子叶片切断孔探仪测量头的现象。
[0030]3、测量头能准确、快速到达被测位置，检测效率高。使用方便、操作简单，安全可靠，避免了错、漏检现象，保证了飞行安全。解决了之前检查人员既要一手操作设备，又要一手固定保持探头位置，长时间操作易疲劳，也不利于准确发现异常点的问题，完善了孔探检查中操作保护措施，使检查效率提高3倍以上，提高了检查的准确性。
[0031]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0032]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0033]图1是叶片孔探辅助工具结构示意图；
[0034]图2是叶片孔探辅助工具轴视图。
具体实施方式
[0035]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0036]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0037]如图1和图2所示，本实施例中的航空发动机高压压气机叶片孔探辅助工具包括定位端1，导向管2，安装板3，紧定螺钉4和手柄5。
[0038]所述定位端1为尾部开口，头部半封闭的空心圆柱结构，其中半封闭端端面中心开有透光孔，便于孔探仪测量头的光线穿过，使辅助工具在安装时能够通过光线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机高压压气机叶片孔探辅助工具，其特征在于：包括定位端，导向管，安装板；所述定位端为尾部开口，头部半封闭的空心圆柱结构，其中半封闭端端面中心开有透光孔，便于孔探仪测量头的光线穿过；所述定位端侧壁靠近头部位置开有检测孔；所述定位端与航空发动机高压压气机后机匣温度测量传感器安装孔能够间隙配合，且定位端能够伸入航空发动机高压压气机后机匣温度测量传感器安装孔内，通过航空发动机高压压气机后机匣温度测量传感器安装孔支撑所述定位端；所述导向管为长管结构，前端与所述定位端尾部固定连接，后端与安装板固定连接；其中安装板上具有螺钉安装孔，用于与航空发动机检查口配合，将安装板固定安装在航空发动机检查口上，而导向管则伸入航空发动机检查口内，并通过定位端与高压压气机后机匣温度测量传感器安装孔配合支撑。2.根据权利要求1所述一种航空发动机高压压气机叶片孔探辅助工具，其特征在于：还包括空心手柄和紧定螺钉；导向管后端螺纹连接空心手柄；在空心手柄侧壁安装有紧定螺钉，利用紧定螺钉能够锁定从空心手柄、导向管以及定位端穿过的孔探仪，使孔探仪测量头处于最佳测量位置。3.根据权利要求1或2所述一种航空发动机高压压气机叶片孔探辅助工具，其特征在于：所述定位端为尾部开口，头部封闭的空心圆柱结构，且定位端本身或者头部端面采用透光材料制作。4.根据权利要求1或2所述一种航空发动机高压压气机叶片孔探辅助工具，其特征在于：所述检测孔采用腰型检测孔，便于检测时孔探仪测量头定位。5.根据权利要求1或2所述一种航空发动机高压压气机叶片孔探辅助工具，其特征在于：通过设计定位端外径，定位端外径名义尺寸与航...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永杰，尹毅，王健，闫华伟，张育刚，
申请(专利权)人：国营四达机械制造公司，
类型：发明
国别省市：