一种混凝土管的运输装置制造方法及图纸

本申请涉及建材运输的技术领域，尤其是涉及一种混凝土管的运输装置，其包括车底板，所述车底板的两侧均设置有挡板，两个所述挡板之间放置有多个管桩，所述管桩的外侧设置有稳固机构，所述稳固机构包括放置于管桩之间并且分别支撑管桩的多个连接杆，所述连接杆两端各搭接于一个挡板上。本申请具有提高减少管桩运输过程中损坏的效果。过程中损坏的效果。过程中损坏的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土管的运输装置


[0001]本申请涉及建材运输的
，尤其是涉及一种混凝土管的运输装置。

技术介绍

[0002]混凝土管是指用混凝土或钢筋混凝土制作的管子，用于输送水、油、气等流体，在生产混凝土管道时，通常需要对其进行搬运，混凝土管在运输过程中，通常使用挂车进行运输。
[0003]例如公告号为CN210083056U的中国技术公开了一种混凝土管桩的运输装置，包括车底板，车底板两端均连接有车侧板，两个车侧板相对一侧的底端均设有一号限位件，两个车侧板相对一侧的顶端均设有四号限位件，且两个车侧板位于一号限位件与四号限位件之间均设有二号限位件，两个车侧板位于四号限位件与二号限位件之间均设有三号限位件，且两个一号限位件、二号限位件、三号限位件以及四号限位件相对的一端均设有限位桩，车底板两侧的上下两端均固定连接有固定块，每个固定块远离车底板的一端均固定连接有挂钩，通过设有一号限位件、二号限位件、三号限位件、四号限位件以及若干限位桩可以将每层管桩的两侧进限位。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为现有技术中，每层管桩虽然设置有限位件对每层管桩进行限位，但是管桩与管桩相贴，导致最下层的管桩受到上层管桩的压力较大，当最下层管桩压力过大时，会造成在运输过程中损坏时，最下层管桩损坏后，导致的是限位空间内产生多余空间，从而导致管桩在两个车侧板之间随车的移动而产生晃动，最终导致管桩大量损坏。

技术实现思路

[0005]为了减少管桩运输过程中的损坏，本申请提供一种混凝土管的运输装置。
[0006]本申请提供的一种混凝土管的运输装置采用如下的技术方案：
[0007]一种混凝土管的运输装置，其包括车底板，所述车底板的两侧均设置有挡板，两个所述挡板之间放置有多个管桩，所述管桩的外侧设置有稳固机构，所述稳固机构包括放置于管桩之间并且分别支撑管桩的多个连接杆，所述连接杆两端各搭接于一个挡板上。
[0008]通过采用上述技术方案，连接杆对管桩进行支撑，可以保证当操作工人将管桩码放为一定高度时，当车辆运输过程中，由于道路不平可能发生晃动，当最下层的管桩损坏时，多个连接杆可以对两个挡板之间的管桩进行分别支撑，防止完好的管桩发生晃动，防止整车管桩因单个管桩的影响而接连破碎，减少管桩运输过程中的损坏。
[0009]可选的，所述连接杆上还套接有支撑条，所述支撑条朝向管桩的面为弧形面。
[0010]通过采用上述技术方案，支撑条朝向管桩的面为弧形面，可使管桩与支撑条更加贴合，提高管桩在输送过程中的稳定性。
[0011]可选的，所述连接杆卡接于支撑条内，所述连接杆的两端各与一个挡板卡接。
[0012]通过采用上述技术方案，连接杆为卡接于支撑条内，且连接杆与挡板卡接，可以降
低支撑条在随车辆运输过程中，支撑条转动的可能性，提高管桩在运输过程中的稳定性。
[0013]可选的，所述支撑条朝向管桩的面贴有缓冲垫。
[0014]通过采用上述技术方案，在运输过程中，支撑条与管桩可能会相互碰撞，从而影响后期管桩的质量，缓冲垫减少支撑条与管桩受到颠簸碰撞的可能性，提高管桩质量。
[0015]可选的，所述车底板的上端面固定有稳固板，稳固板上开设有多个供管桩卡入的弧形稳固槽。
[0016]通过采用上述技术方案，最下层管桩卡入稳固槽内，稳固槽对管桩进行限位，限制管桩移动，减少最下层的管桩受到颠簸，晃动的可能性。
[0017]可选的，所述多个管桩分层设置，最上层所述管桩的上方还压有按压板。
[0018]通过采用上述技术方案，由于最上层的管桩在运输过程中可能会上下颠簸，按压板可以给最上方的管桩施加向下的压力，提高管桩在运输过程中的稳定性。
[0019]可选的，所述按压板朝向管桩的面开设有多个与管桩相贴合的按压槽。
[0020]通过采用上述技术方案，按压槽可使按压板与管桩更加贴合，提高管桩在运输过程中的稳定性，减少管桩颠簸损坏的可能性。
[0021]可选的，所述车底板的两端还铰接有车侧板，所述按压板上方抵压有按压杆，所述按压杆两端分别贯穿于一个所述车侧板。
[0022]通过采用上述技术方案，按压杆可以防止按压板发生上下的摆动，从而提高按压板下方管桩的稳定性，减少管桩晃动的可能性。提高管桩在运输过程中的安全性。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.连接杆对管桩进行支撑，可以保证当操作工人将管桩码放为一定高度时，当车辆运输过程中，由于道路不平可能发生晃动，当最下层的管桩损坏时，多个连接杆可以对两个挡板之间的管桩进行分别支撑，防止完好的管桩发生晃动，防止整车管桩因单个管桩的影响而接连破碎，减少管桩运输过程中的损坏；
[0025]2.弧形面可使支撑条对管桩的支撑效果更好，管桩的圆周侧壁与支撑条相贴合，可使车辆在运输支撑条过程中更加稳定；
[0026]3.按压杆可以防止管桩发生上下的摆动，从而提高按压板下方管桩的稳定性，减少管桩晃动的可能性。提高管桩在运输过过程中的安全性。
附图说明
[0027]图1是混凝土管的运输装置的结构示意图。
[0028]图2是管桩的结构示意图。
[0029]图3是车底板与管桩的爆炸视图。
[0030]图4是按压板与管桩的爆炸视图。
[0031]附图标记说明：1、车底板；11、稳固板；12、稳固槽；2、车侧板；21、第一限位条；211、限位槽；22、第二限位条；221、紧固槽；222、紧固杆；3、挡板；4、管桩；5、稳固机构；51、支撑条；52、连接杆；53、缓冲垫；6、按压板；61、按压槽；62、按压杆。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种混凝土管的运输装置。参照图1，混凝土管的运输装置包括车底板1，车底板1的两侧均铰接有车侧板2，此处，铰接转动轴线与车底板1安装有车侧板2的侧边平行。
[0034]参考图2，两个车侧板2之间放置有多个管桩4，此处，管桩4按照每层三个管桩4或每层四个管桩4的顺序交替分布摆放，总共五层。管桩4的圆周侧壁安装有稳固机构5。
[0035]参考图3，稳固机构5包括支撑条51和连接杆52，此处，连接杆52与支撑条51的数量均为多个，且连接杆52与支撑条51的数量相等，连接杆52沿长度方向贯穿于支撑条51。
[0036]参考图1和图3，连接杆52的长度方向与挡板3相垂直，且连接杆52的两端各搭接一个挡板3。此处，连接杆52为矩形条，降低连接杆52在运输过程中带动支撑条51转动的可能性。
[0037]参考图3，支撑条51和插接于支撑条51内的连接杆52放置于相互贴合的三个管桩4之间的间隙处，连接杆52对支撑条51施加支撑管桩4的支撑力。
[0038]支撑条51朝向管桩4的面均为向内凹陷的弧形面，支撑条51的所有弧形面上均贴合有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混凝土管的运输装置，其包括车底板（1），所述车底板（1）的两侧均固定有挡板（3），两个所述挡板（3）之间放置有多个管桩（4），其特征在于：所述管桩（4）的外侧设置有稳固机构（5），所述稳固机构（5）包括放置于管桩（4）之间并且分别支撑管桩（4）的多个连接杆（52），所述连接杆（52）两端各搭接于一个挡板（3）上。2.根据权利要求1所述的一种混凝土管的运输装置，其特征在于：所述连接杆（52）上还套接有支撑条（51），所述支撑条（51）朝向管桩（4）的面为弧形面。3.根据权利要求2所述的一种混凝土管的运输装置，其特征在于：所述连接杆（52）卡接于支撑条（51）内，所述连接杆（52）的两端各与一个挡板（3）卡接。4.根据权利要求3所述的一种混凝土管的运输装置，其特征在于：所述支撑条（51）...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡红喜，
申请(专利权)人：上海浦东混凝土制品有限公司，
类型：新型
国别省市：