一种动力电池防松盖板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池防松盖板，包括盖板、正极柱、负极柱、正极包胶、负极包胶、密封垫和绝缘板，盖板上设有正极柱第一装配孔、防爆孔、注液孔和负极柱第一装配孔，正极柱第一装配孔和负极柱第一装配孔的底部设有密封槽，密封槽均设有密封垫，绝缘板设置在所述盖板的底部，绝缘板上设有正极柱第二装配孔、透气孔和负极柱第二装配孔，正极包胶和负极包胶采用注塑一体成型的方式分别包覆正极柱和负极柱。本实用新型专利技术能有效提升盖板与极柱连接的强度和密封性，使动力电池避免出现极柱和包胶之间的松动、电解液泄漏等缺陷。电解液泄漏等缺陷。电解液泄漏等缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池防松盖板


[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种动力电池防松盖板。

技术介绍

[0002]动力电池是为新能源电动汽车提供动力的蓄电池，其安全可靠性决定着电动汽车的性能和续航。一般而言，动力电池主要由盖板、壳体、电芯和电解液组成。电芯和电解液放置于壳体内，盖板与壳体密闭封装。其中，盖板本身的密封性尤为关键，对动力电池的安全可靠性起着决定性的作用。盖板密封的关键在于电极与盖板的连接方式，目前电极与盖板的密封主要采用螺栓连接、铆接、包胶等方式。虽然上述方法可以实现电极与盖板的密封连接，但是在动力电池随车运行、工作振动过程中经常会出现电极与盖板之间的松动现象，导致壳体内的电解液泄漏，从而造成电容量衰减、电池短路等不良后果，严重时可能导致电池爆炸，存在极大的安全隐患。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供一种动力电池防爆泄压阀，以实现盖板与电极之间的可靠密封连接，避免动力电池在运输、振动等过程中出现电极与盖板连接松动、电解液泄漏等不良情况。
[0004]本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种动力电池防松盖板，包括基板、正极柱、负极柱、正极包胶、负极包胶、密封垫和绝缘板，所述基板上设有正极柱第一装配孔、防爆孔、注液孔和负极柱第一装配孔，所述正极柱的上部设有滚花槽、中部设有环槽、下部设有支撑柱；所述负极柱结构与所述正极柱的结构相同，所述正极柱第一装配孔和负极柱第一装配孔的底部设有密封槽，所述密封槽均设有密封垫，所述绝缘板设置在所述基板的底部，所述绝缘板上设有正极柱第二装配孔、透气孔和负极柱第二装配孔，且所述正极柱第二装配孔和负极柱第二装配孔的中心线分别与所述正极柱第一装配孔和负极柱第一装配孔的中心线重叠，所述正极柱配合安装在所述正极柱第一装配孔和正极柱第二装配孔中，所述负极柱配合安装在负极柱第一装配孔和负极柱第二装配孔中，所述正极包胶和负极包胶采用注塑一体成型的方式分别包覆正极柱和负极柱。
[0006]优选地，所述支撑柱与所述绝缘板的底面相抵接触，并将所述密封垫压紧于密封槽中，使基板的下表面形成密封。
[0007]优选地，所述正极包胶填充在正极柱与正极柱第一装配孔的装配间隙中，且与正极柱的滚花槽和环槽紧配，所述负极包胶填充在负极柱与负极柱第一装配孔的装配间隙中，且与负极柱的滚花槽和环槽紧配，所述正极包胶和负极包胶使基板的上表面形成密封。
[0008]优选地，所述防爆孔和注液孔与绝缘板上的透气孔连通。
[0009]有益效果：本技术提供一种动力电池防松盖板，具有以下优点：
[0010]1）在正、负极柱上增加了环槽结构和滚花槽结构，其中，环槽结构可以防止包胶在
竖直方向上不松动，滚花槽结构可以实现在各个方向上的包胶固定，塑料包胶受高温熔化后流入正负极柱表面的滚花槽中，不仅可以提升包胶与极柱的密封性能，而且还可以增强包胶与极柱连接的强度。此外，滚花槽与包胶的无缝连接还可以防止两者之间的松脱转动，大大提升了盖板的可靠性；
[0011]2）在盖板的下表面还设置了密封槽，将密封垫挤压于密封槽中，可以进一步提高极柱与盖板的密封性。
附图说明
[0012]图1是动力电池防松盖板总成的剖面结构示意图；
[0013]图2是盖板的剖面结构示意图；
[0014]图3是正极柱的剖面结构示意图；
[0015]图4是绝缘板的剖面结构示意图；
[0016]图中：盖板1、正极柱第一装配孔11、密封槽12、防爆孔13、注液孔14、正极柱第一装配孔15、正极柱2、滚花槽21、环槽22、支撑柱23、负极柱3、正极柱包胶4、负极柱包胶5、密封垫6、绝缘板7、正极柱第二装配孔71、透气孔72、负极柱第二装配孔73。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]如图1
‑
4所示，一种动力电池防松盖板，包括基板1、正极柱2、负极柱3、正极包胶4、负极包胶5、密封垫6和绝缘板7，所述基板1上设有正极柱第一装配孔11、防爆孔13、注液孔14和负极柱第一装配孔15，所述正极柱2的上部设有滚花槽21、中部设有环槽22、下部设有支撑柱23；所述负极柱3结构与所述正极柱2的结构相同，所述正极柱第一装配孔11和负极柱第一装配孔15的底部设有密封槽12，所述密封槽12均设有密封垫6，所述绝缘板7设置在所述基板1的底部，所述绝缘板上设有正极柱第二装配孔71、透气孔72和负极柱第二装配孔73，且所述正极柱第二装配孔71和负极柱第二装配孔73的中心线分别与所述正极柱第一装配孔11和负极柱第一装配孔15的中心线重叠，所述正极柱2配合安装在所述正极柱第一装配孔11和正极柱第二装配孔71中，所述负极柱3配合安装在负极柱第一装配孔15和负极柱第二装配孔73中，所述正极包胶4和负极包胶5采用注塑一体成型的方式分别包覆正极柱2和负极柱3。
[0019]优选地，所述支撑柱23与所述绝缘板7的底面相抵接触，并将所述密封垫6压紧于密封槽12中，使基板1的下表面形成密封。
[0020]优选地，所述正极包胶4填充在正极柱2与正极柱第一装配孔11的装配间隙中，且与正极柱2的滚花槽21和环槽22紧配，所述负极包胶5填充在负极柱3与负极柱第一装配孔15的装配间隙中，且与负极柱3的滚花槽21和环槽22紧配，所述正极包胶4和负极包胶5使基板1的上表面形成密封。
[0021]优选地，所述防爆孔13和注液孔14与绝缘板7上的透气孔72连通。本技术中，透气孔的作用是使动力电池壳体中的高压气体能通过盖板和防爆孔，并打开防爆阀。另外，也需要从盖板上的注液孔向电池壳体中注入电解液。
[0022]本技术中，所述绝缘板7设置于基板1和正极柱2、负极柱3中间，避免正极柱2、负极柱3通过基板1导电。
[0023]本技术中，密封槽是在正极柱第一装配孔（负极柱第一装配孔）的基础上沿着外边加工出来的沉头孔，所述密封槽12的直径大于所述正极柱第一装配孔11和负极柱第一装配孔15的直径，所述正极柱第二装配孔71和负极柱第二装配孔73的直径与所述密封槽12的直径一致。
[0024]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池防松盖板，其特征在于：包括基板（1）、正极柱（2）、负极柱（3）、正极包胶（4）、负极包胶（5）、密封垫（6）和绝缘板（7），所述基板（1）上设有正极柱第一装配孔（11）、防爆孔（13）、注液孔（14）和负极柱第一装配孔（15），所述正极柱（2）的上部设有滚花槽（21）、中部设有环槽（22）、下部设有支撑柱（23）；所述负极柱（3）结构与所述正极柱（2）的结构相同，所述正极柱第一装配孔（11）和负极柱第一装配孔（15）的底部设有密封槽（12），所述密封槽（12）均设有密封垫（6），所述绝缘板（7）设置在所述基板（1）的底部，所述绝缘板上设有正极柱第二装配孔（71）、透气孔（72）和负极柱第二装配孔（73），且所述正极柱第二装配孔（71）和负极柱第二装配孔（73）的中心线分别与所述正极柱第一装配孔（11）和负极柱第一装配孔（15）的中心线重叠，所述正极柱（2）配合安装在所述正极柱第一装配孔（11）和正极柱第二装配孔（71）中，所述负极...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄振，张鑫杰，
申请(专利权)人：常州东风轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：