一种便于维修的船舶艉轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于维修的船舶艉轴，属于船舶技术领域，用于解决现有技术中船舶艉轴设置的卡接机构的卡接头插装在卡接座插内，断裂后容易产生碎片，如果碎片残留在艉管内不仅容易损伤艉轴承和密封件，还容易产生异响的技术问题；本实用新型专利技术包括与驱动机构连接的第一轴段；安装螺旋桨的第二轴段；以及过渡轴，过渡轴两端通过连接部与所述第一轴段和所述第二轴段能够拆卸地固定连接；所述过渡轴中部形成有超负荷断开的弱连接段，所述弱连接段布设有断裂部，以便释放扭转作用力，本实用新型专利技术具有结构简单、可靠性高、维修成本低，断裂时能够避免产生碎片，断口整齐的有益效果。断口整齐的有益效果。断口整齐的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于维修的船舶艉轴


[0001]本技术涉及船舶
，尤其涉及一种便于维修的船舶艉轴。

技术介绍

[0002]艉轴是船舶重要传动轴，艉轴一端与发动机相连，另一端连接螺旋桨，船舶在行进的过程中，如果螺旋桨瞬时受力过大的情况下，艉轴极其容易发生断裂，特别是触礁或打到硬物就更严重了，艉轴一旦断裂就可能发生驱动系统损坏，船舶进水等诸多问题，而且断裂后的艉轴维修麻烦，成本较高；
[0003]现有技术中公开的一篇中国技术专利，申请日为2014年10月15 日、申请号为201420592632.7、公告号为CN204279903U的《一种防断裂船舶艉轴》，其设置艉轴包括前半轴和后半轴，前半轴和后半轴之间通过卡接机构连接，卡接机构由卡接头和卡接座组成，卡接头的径向均布有四个卡轴，卡接座一端设有用于插置卡接头的插口，插口的侧壁上环形均布有四个用于与卡轴相扣的卡口；
[0004]该艉轴虽然由两个半轴组成，当螺旋桨瞬时受力过大时所设卡接机构自动断开，艉轴自身不会断裂，可避免驱动系统损坏，船舶进水等问题，安全性好，维修时只需更换新的卡接机构即可，非常方便，且降低了维修成本，但是，该船舶艉轴的卡接机构的卡接头插装在卡接座插口内，断裂后容易产生碎片，如果碎片残留在艉管内不仅容易损伤艉轴承和密封件，还容易产生异响。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种便于维修的船舶艉轴，具有结构简单、可靠性高、维修成本低，断裂时能够避免产生碎片，断口整齐的有益效果。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]本技术公开的一种便于维修的船舶艉轴，包括：
[0008]与驱动机构连接的第一轴段；
[0009]安装螺旋桨的第二轴段；以及
[0010]过渡轴，其两端通过连接部与所述第一轴段和所述第二轴段能够拆卸地固定连接；
[0011]所述过渡轴中部形成有能够超负荷断开的弱连接段，所述弱连接段布设有断裂部，以便释放扭转作用力。
[0012]进一步的，所述弱连接段为圆柱体结构，所述圆柱体外径小于所述过渡轴外径。
[0013]进一步的，所述弱连接段外壁上至少一侧布设有所述断裂部；
[0014]或所述弱连接段外壁周向形成有所述断裂部。
[0015]进一步的，所述断裂部为U型或V型或半圆形结构的凹槽。
[0016]进一步的，所述断裂部的轴线与所述弱连接段的轴线垂直相交。
[0017]进一步的，所述断裂部设置为两个相互交叉的通孔，所述通孔均贯穿所述弱连接
段，并且两个所述通孔的交叉点与所述弱连接段轴线重合。
[0018]进一步的，所述第一轴段和所述第二轴段端部均形成有插槽；
[0019]所述连接部能够插装在所述插槽内；
[0020]其中，所述插槽和所述连接部之间通过键传递扭矩；
[0021]所述插槽周向布设有定位部件，所述定位部件末端与连接部相抵接触。
[0022]进一步的，所述定位部件包括定位螺栓和开设在所述插槽侧壁上与所述定位螺栓螺纹连接的通孔；
[0023]其中，所述定位螺栓与所述通孔螺纹连接后，所述定位螺栓端部伸入所述插槽内与所述连接部相抵接触。
[0024]进一步的，所述键为圆柱体结构，所述插槽内壁和所述连接部外壁均开设有容纳所述键的弧形结构的键槽。
[0025]进一步的，所述连接部外部套设有预接套，用于使所述键与所述连接部预连接。
[0026]在上述技术方案中，本技术提供的一种便于维修的船舶艉轴，有益效果：
[0027]1、本技术设计的过渡轴，过渡轴一体结构，第一轴段和第二轴段通过过渡轴连接，过渡轴中部形成有弱连接段，弱连接段布设有断裂部，当螺旋桨受到过大的扭矩超出艉轴规定的承载能力时，过渡轴通过弱连接段的断裂部释放扭转作用力，引导过渡轴从断裂部产生裂纹而断裂，过渡轴断裂后，弱连接段断口整齐，避免产生碎片，而且，过渡轴为整体结构，其两端通过连接部与第一轴段和第二轴段能够拆卸地固定连接，连接可靠，避免第一轴段和第二轴段产生轴向位移；
[0028]2、本技术设计的弱连接段，弱连接段为圆柱体结构，圆柱体外径小于过渡轴外径，通过将弱连接段的外径设置成小于过渡轴外径，使弱连接段的强度弱于过渡轴强度，实现引导过渡轴从弱连接段断裂的目的；
[0029]3、本技术设计的弱连接段，弱连接段外壁布设有断裂部，通过断裂部进一步锁定过渡轴断裂位置，断口整齐，有利于保护过渡轴与第一轴段和第二轴段连接位置完整性，便于拆卸过渡轴残留在第一轴段和第二轴段上的残余部分。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1是本技术公开的一种便于维修的船舶艉轴的主视图；
[0032]图2是本技术公开的一种便于维修的船舶艉轴的A
‑
A剖视图；
[0033]图3是本技术公开的一种便于维修的船舶艉轴过渡轴的轴测图；
[0034]图4是图3过渡轴断裂部的实施例一主视图；
[0035]图5是图3过渡轴断裂部的实施例二主视图；
[0036]图6是图3过渡轴断裂部的实施例三主视图。
[0037]附图标记说明：
[0038]1、第一轴段；2、第二轴段；3、插槽；4、键；5、定位螺栓；6、过渡轴；7、预接套；
[0039]601、连接部；602、弱连接段；603、断裂部；604、第二键槽；
[0040]701、第三键槽。
具体实施方式
[0041]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0042]参见图1所示；
[0043]技术一种便于维修的船舶艉轴，包括：第一轴段1、第二轴段2、过渡轴6；
[0044]第一轴段1与驱动机构连接，第二轴段2安装螺旋桨，第一轴段1和第二轴段2外壁通过艉轴承与艉管接触，在艉管内，第一轴段1和第二轴段2 通过过渡轴6固定连接，过渡轴6两端均形成有连接部601，过渡轴6通过连接部601与第一轴段1和第二轴段2能够拆卸地固定连接，过渡轴6中部形成有弱连接段602，弱连接段602布设有断裂部603，当螺旋桨受到过大的扭矩超出艉轴规定的承载能力时，过渡轴6通过弱连接段602的断裂部603 释放扭转作用力，引导过渡轴6从断裂部603产生裂纹而断裂，过渡轴6断裂后，弱连接段602断口整齐，避免产生碎片，而且，过渡轴6为整体结构，其两端通过连接部601与第一轴段1和第二轴段2能够拆卸地固定连接，连接可靠，避免第一轴段1和第二轴段2产生轴向位移；
[0045]参见本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于维修的船舶艉轴，其特征在于，包括：与驱动机构连接的第一轴段(1)；安装螺旋桨的第二轴段(2)；以及过渡轴(6)，其两端通过连接部(601)与所述第一轴段(1)和所述第二轴段(2)能够拆卸地固定连接；所述过渡轴(6)中部形成有能够超负荷断开的弱连接段(602)，所述弱连接段(602)布设有断裂部(603)，以便释放扭转作用力。2.根据权利要求1所述的一种便于维修的船舶艉轴，其特征在于；所述弱连接段(602)为圆柱体结构，所述圆柱体外径小于所述过渡轴(6)外径。3.根据权利要求2所述的一种便于维修的船舶艉轴，其特征在于；所述弱连接段(602)外壁上至少一侧布设有所述断裂部(603)；或所述弱连接段(602)外壁周向形成有所述断裂部(603)。4.根据权利要求3所述的一种便于维修的船舶艉轴，其特征在于；所述断裂部(603)为U型或V型或半圆形结构的凹槽。5.根据权利要求2所述的一种便于维修的船舶艉轴，其特征在于；所述断裂部(603)的轴线与所述弱连接段(602)的轴线垂直相交。6.根据权利要求5所述的一种便于维修的船舶艉轴，其特征在于；所述断裂部(603)设置为两个相互交叉的通孔，所述通孔均...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建国，杨晓森，陈则霖，王瑜，
申请(专利权)人：启东恒昊船舶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：