一种刹车控制系统技术方案

一种刹车控制系统，包括控制器，所述控制器通过驱动油路连接有相配合设置的驱动液压缸和补偿液压缸，在驱动液压缸上连接有推杆式刹车装置，所述驱动液压缸用于控制刹车装置的开启和关闭，所述补偿液压缸用于保证驱动液压缸的行程到位；在控制器上连接有稳压器和计时器，所述稳压器用于为控制器提供稳定的供电电压，所述计时器用于记录驱动液压缸动作的时间节点；所述控制器通过485通讯器与上位机相连，以远程控制驱动液压缸的动作。以远程控制驱动液压缸的动作。以远程控制驱动液压缸的动作。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车控制系统

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[0001]本技术涉及一种刹车控制系统。

技术介绍
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[0002]刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。
[0003]刹车装置在很多领域都得到了广泛的应用，特别是大型机械设备和机床，刹车装置是必不可少的功能装置，能够在机械设备出现故障或者紧急状态下快速响应，及时停止机械设备的动作以进行相应的处理和维修。
[0004]而现有刹车装置往往都是推杆式结构，实际使用时，需要人工操作才能实现机械设备的刹车操作；在一些较为危险的应用场景下，工作人员进行操作时会存在较大的安全隐患，安全系数较低；并且，人工拉动推杆式的刹车装置，费时费力，操作过程较为复杂，整个操作周期较长，不能快速准确的将机械设备进行刹车。

技术实现思路
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[0005]本技术实施例提供了一种刹车控制系统，结构设计合理，基于控制器和驱动油路相互配合的工作原理，设置驱动液压缸和补偿液压缸来快速准确的驱动刹车装置，从而实现机械设备的快速准确刹车，简化了操作步骤、缩短了操作周期，并且还提升了安全系数，消除了潜在的安全隐患，解决了现有技术中存在的问题。
[0006]本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
[0007]一种刹车控制系统，包括控制器，所述控制器通过驱动油路连接有相配合设置的驱动液压缸和补偿液压缸，在驱动液压缸上连接有推杆式刹车装置，所述驱动液压缸用于控制刹车装置的开启和关闭，所述补偿液压缸用于保证驱动液压缸的行程到位；在控制器上连接有稳压器和计时器，所述稳压器用于为控制器提供稳定的供电电压，所述计时器用于记录驱动液压缸动作的时间节点；所述控制器通过485通讯器与上位机相连，以远程控制驱动液压缸的动作。
[0008]所述控制器的型号为STM32F103C8T6，在控制器上设有64个引脚，所述控制器通过一号引脚与稳压器相连，所述控制器通过十六号引脚与计时器相连，所述控制器通过三十三号引脚、三十四号引脚和三十五号引脚与485通讯器相连，所述控制器通过四十五号引脚与驱动油路相连；在控制器的五号引脚和六号引脚上设有晶体振荡器，在晶体振荡器上并联有第一电容、第二电容和第三电阻，在控制器的七号引脚上通过相并联的第四电阻和第三电容连接电源。
[0009]所述稳压器的型号为LM317，在稳压器上设有3个引脚，在稳压器的一号引脚和二号引脚之间设有第六电容和第九电阻，在稳压器的二号引脚和三号引脚之间设有第十电阻
和第七电容，所述稳压器的三号引脚与控制器的一号引脚相连。
[0010]所述计时器的型号为555计时器，在555计时器上设有8个引脚，所述555计时器通过三号引脚与控制器的十六号引脚相连。
[0011]所述485通讯器的型号为SP3485，在485通讯器上设有8个引脚，所述485通讯器的一号引脚与控制器的三十三号引脚相连，所述485通讯器的二号引脚和三号引脚相短接与控制器的三十四号引脚相连，所述485通讯器的四号引脚与控制器的三十五号引脚相连。
[0012]所述驱动油路包括驱动液压缸，在驱动液压缸上通过第一球阀和第二球阀连接有单向阀桥，所述单向阀桥连接油箱，所述单向阀桥通过第一电磁换向阀与控制器相连，所述第一电磁换向阀通过第二电磁换向阀连接有蓄能器；所述第一电磁换向阀分别通过液压泵和溢流阀连接油箱；在液压泵和油箱之间设有滤油器，在液压泵上设有电动机，所述液压泵通过第三电磁换向阀、相并联的单向阀和调速阀与补偿液压缸相连。
[0013]本技术采用上述结构，通过驱动液压缸、补偿液压缸和驱动油路相配合来控制刹车装置的开启和关闭，来代替现有人工操作的方式，能够实现机械设备的快速准确刹车；通过补偿液压缸和驱动油路来保证驱动液压缸的每次动作的行程都能到位，提升操作的可靠性；通过稳压器为控制器提供稳定的供电电压，通过计时器来记录液压缸动作的时间节点，通过485通讯器和上位机来远程控制驱动液压缸的动作，具有动作精准、安全实用的优点。
附图说明：
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图2为本技术的控制器的电气原理图。
[0016]图3为本技术的计时器的电气原理图。
[0017]图4为本技术的稳压器的电气原理图。
[0018]图5为本技术的485通讯器的电气原理图。
[0019]图6为本技术的驱动油路的原理图。
具体实施方式：
[0020]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。
[0021]如图1
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6中所示，一种刹车控制系统，包括控制器，所述控制器通过驱动油路连接有相配合设置的驱动液压缸和补偿液压缸，在驱动液压缸上连接有推杆式刹车装置，所述驱动液压缸用于控制刹车装置的开启和关闭，所述补偿液压缸用于保证驱动液压缸的行程到位；在控制器上连接有稳压器和计时器，所述稳压器用于为控制器提供稳定的供电电压，所述计时器用于记录驱动液压缸动作的时间节点；所述控制器通过485通讯器与上位机相连，以远程控制驱动液压缸的动作。
[0022]所述控制器的型号为STM32F103C8T6，在控制器上设有64个引脚，所述控制器通过一号引脚与稳压器相连，所述控制器通过十六号引脚与计时器相连，所述控制器通过三十三号引脚、三十四号引脚和三十五号引脚与485通讯器相连，所述控制器通过四十五号引脚与驱动油路相连；在控制器的五号引脚和六号引脚上设有晶体振荡器，在晶体振荡器上并
联有第一电容、第二电容和第三电阻，在控制器的七号引脚上通过相并联的第四电阻和第三电容连接电源。
[0023]所述稳压器的型号为LM317，在稳压器上设有3个引脚，在稳压器的一号引脚和二号引脚之间设有第六电容和第九电阻，在稳压器的二号引脚和三号引脚之间设有第十电阻和第七电容，所述稳压器的三号引脚与控制器的一号引脚相连。
[0024]所述计时器的型号为555计时器，在555计时器上设有8个引脚，所述555计时器通过三号引脚与控制器的十六号引脚相连。
[0025]所述485通讯器的型号为SP3485，在485通讯器上设有8个引脚，所述485通讯器的一号引脚与控制器的三十三号引脚相连，所述485通讯器的二号引脚和三号引脚相短接与控制器的三十四号引脚相连，所述485通讯器的四号引脚与控制器的三十五号引脚相连。
[0026]所述驱动油路包括驱动液压缸，在驱动液压缸上通过第一球阀和第二球阀连接有单向阀桥，所述单向阀桥连接油箱，所述单向阀桥通过第一电磁换向阀与控制器相连，所述第一电磁换向阀通过第二电磁换向阀连接有蓄能器；所述第一电磁换向阀分别通过液压泵和溢流阀连接油箱；在液压泵和油箱之间设有滤油器，在液压泵上设有电动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车控制系统，其特征在于：包括控制器，所述控制器通过驱动油路连接有相配合设置的驱动液压缸和补偿液压缸，在驱动液压缸上连接有推杆式刹车装置，所述驱动液压缸用于控制刹车装置的开启和关闭，所述补偿液压缸用于保证驱动液压缸的行程到位；在控制器上连接有稳压器和计时器，所述稳压器用于为控制器提供稳定的供电电压，所述计时器用于记录驱动液压缸动作的时间节点；所述控制器通过485通讯器与上位机相连，以远程控制驱动液压缸的动作。2.根据权利要求1所述的一种刹车控制系统，其特征在于：所述控制器的型号为STM32F103C8T6，在控制器上设有64个引脚，所述控制器通过一号引脚与稳压器相连，所述控制器通过十六号引脚与计时器相连，所述控制器通过三十三号引脚、三十四号引脚和三十五号引脚与485通讯器相连，所述控制器通过四十五号引脚与驱动油路相连；在控制器的五号引脚和六号引脚上设有晶体振荡器，在晶体振荡器上并联有第一电容、第二电容和第三电阻，在控制器的七号引脚上通过相并联的第四电阻和第三电容连接电源。3.根据权利要求2所述的一种刹车控制系统，其特征在于：所述稳压器的型号为LM317，在稳压器上设有3个引脚，在稳压器的一号引脚和二号引脚之...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光军，李兴利，
申请(专利权)人：青岛世纪信科仪表科技有限公司，
类型：新型
国别省市：