一种集成阀装置和装载机制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种集成阀装置和装载机，涉及工程机械技术领域。所述装置包括：液压泵；过滤器，所述过滤器与所述液压泵的排油口连接；液压阀块，所述液压阀块包括具有电比例溢流阀的第一支路，具有第一电磁阀的第二支路和具有第二电磁阀的第三支路，且每一支路的入口均与所述过滤器的出口连接；控制器，所述控制器与所述第一支路的出口连接；先导手柄，所述先导手柄与所述第二支路的出口连接；制动装置，所述制动装置与所述第三支路的出口连接。本实用新型专利技术的集成阀装置和装载机的具有电比例溢流阀的第一支路由控制器控制，使其压力控制更精准、迅速，所述控制器还可以检测控制电比例溢流阀的高低压切换，实现节能效果。实现节能效果。实现节能效果。

【技术实现步骤摘要】
一种集成阀装置和装载机


[0001]本技术涉及工程机械
，特别涉及一种集成阀装置和装载机。

技术介绍

[0002]现有技术的装载机的集成阀装置如图2所示，第二先导泵100排出的油液经过第二过滤器200，在第二溢流阀320的作用下保持驻车所需的稳定高压力,经第三单向阀3510和第三电磁阀330的切换，实现第二制动装置600的驻车及解除功能。此高压力经第二减压阀310和第四单向阀3520的减压，保证第二先导手柄500所需的低压力，第四电磁阀340的切换实现先导压力的通断。该装载机中的第三蓄能器400虽然能在适当的时机将阀内的能量转变为压缩能或位能储存起来，但是当系统突然失效时会出现安全事故。
[0003]现有技术的装载机的集成阀装置的不足：一是油液始终在溢流阀处高压溢流，能耗大；二是装载机行进中驻车解除无储压部件，当系统突然失效时会出现安全事故；三是滤油器无堵塞报警，会使得维护不及时造成元件污染卡滞；四是无系统运行监测功能。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种集成阀装置和装载机，以解决现有技术的装载机的集成阀装置的能耗大和安全性能差的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]本技术实施例提供一种集成阀装置，包括：
[0007]液压泵；
[0008]过滤器，所述过滤器与所述液压泵的排油口连接；
[0009]液压阀块，所述液压阀块包括具有电比例溢流阀的第一支路，具有第一电磁阀的第二支路和具有第二电磁阀的第三支路，且每一支路的入口均与所述过滤器的出口连接；
[0010]控制器，所述控制器与所述第一支路的出口连接；
[0011]先导手柄，所述先导手柄与所述第三支路的出口连接；
[0012]制动装置，所述制动装置与所述第二支路的出口连接。
[0013]可选的，所述电比例溢流阀的第一端与所述过滤器的出口连接；
[0014]所述电比例溢流阀的第二端作为所述第一支路的出口。
[0015]可选的，所述第二支路包括：
[0016]第一单向阀，连接于所述过滤器的出口和所述第一电磁阀的第一端之间；
[0017]所述第一电磁阀的第二端作为第二支路的出口。
[0018]可选的，所述第三支路包括：
[0019]减压阀和第二单向阀；
[0020]所述减压阀连接于所述过滤器的出口和所述第二单向阀第一端之间；
[0021]所述第二单向阀第二端与所述第二电磁阀的第一端连接；
[0022]所述第二电磁阀的第二端作为第三支路的出口。
[0023]可选的，所述装置还包括：
[0024]第一蓄能器，所述第一蓄能器连接于所述第一单向阀和所述第一电磁阀之间；
[0025]第二蓄能器，所述第二蓄能器连接于所述第二单向阀和所述第二电磁阀之间。
[0026]可选的，所述装置还包括：
[0027]多个压力传感器；
[0028]多个所述压力传感器的一端分别与所述过滤器、所述第一蓄能器和所述第二蓄能器连接，多个所述压力传感器的另一端均与所述控制器连接。
[0029]可选的，所述压力传感器包括：
[0030]第一压力传感器，与所述过滤器的入口连接；
[0031]第二压力传感器，与所述过滤器的出口连接；
[0032]第三压力传感器，与所述第一蓄能器的入口连接；
[0033]第四压力传感器，与所述第二蓄能器的入口连接。
[0034]可选的，所述电比例溢流阀的出油口与第一油箱接口连接；所述减压阀的泄油口与所述第一油箱接口连接。
[0035]可选的，所述第一电磁阀的泄油口、所述第二电磁阀的泄油口分别与第二油箱接口连接；
[0036]所述第二电磁阀的第二端连通于先导油路压力测试口。
[0037]本技术实施例还提供一种装载机，包括如上所述的集成阀装置。
[0038]本技术的有益效果是：
[0039]上述技术方案中，具有电比例溢流阀的第一支路出口连接控制器，所述电比例溢流阀由现有技术的弹簧控制改为电比例控制，控制更为精准、快速；所述控制器，通过分析各采集点的压力信息，实时调整电比例溢流阀控制压力，实现压力高低的实时切换，从而达到节能的目的。
附图说明
[0040]图1表示本技术实施例提供的集成阀装置的结构示意图；
[0041]图2表示现有技术的集成阀装置的结构示意图。
[0042]附图标记说明：
[0043]10
‑
液压泵；20
‑
过滤器；30
‑
液压阀块；31
‑
减压阀；32
‑
电比例溢流阀；33
‑
第一电磁阀；34
‑
第二电磁阀；351
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第一单向阀；352
‑
第二单向阀；40
‑
第一蓄能器；50
‑
先导手柄；60
‑
第二蓄能器；70
‑
控制器；81
‑
第一压力传感器；82
‑
第二压力传感器；83
‑
第三压力传感器；84
‑
第四压力传感器；90
‑
制动装置；A
‑
第一油箱接口；B
‑
第二油箱接口；C
‑
先导油路压力测试口；100
‑
第二先导泵；200
‑
第二过滤器；310
‑
第二减压阀；320
‑
第二溢流阀；330
‑
第三电磁阀；340
‑
第四电磁阀；3510
‑
第三单向阀；3520
‑
第四单向阀；400
‑
第三蓄能器；500
‑
第二先导手柄；600
‑
第二制动装置。
具体实施方式
[0044]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅
仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
[0045]应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
[0046]在本技术的各种实施例中，应理解，下述各过程的序本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成阀装置，其特征在于，包括：液压泵(10)；过滤器(20)，所述过滤器(20)与所述液压泵(10)的排油口连接；液压阀块(30)，所述液压阀块(30)包括具有电比例溢流阀(32)的第一支路，具有第一电磁阀(33)的第二支路和具有第二电磁阀(34)的第三支路，且每一支路的入口均与所述过滤器(20)的出口连接；控制器(70)，所述控制器(70)与所述第一支路的出口连接；先导手柄(50)，所述先导手柄(50)与所述第三支路的出口连接；制动装置(90)，所述制动装置(90)与所述第二支路的出口连接。2.根据权利要求1所述的集成阀装置，其特征在于，所述电比例溢流阀(32)的第一端与所述过滤器(20)的出口连接；所述电比例溢流阀(32)的第二端作为所述第一支路的出口。3.根据权利要求1所述的集成阀装置，其特征在于，所述第二支路包括：第一单向阀(351)，连接于所述过滤器(20)的出口和所述第一电磁阀(33)的第一端之间；所述第一电磁阀(33)的第二端作为第二支路的出口。4.根据权利要求3所述的集成阀装置，其特征在于，所述第三支路包括：减压阀(31)和第二单向阀(352)；所述减压阀(31)连接于所述过滤器(20)的出口和所述第二单向阀(352)第一端之间；所述第二单向阀(352)第二端与所述第二电磁阀(34)的第一端连接；所述第二电磁阀(34)的第二端作为第三支路的出口。5.根据权利要求4所述的集成阀装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙伟，管晴晴，丁文涛，杨涛，
申请(专利权)人：斗山工程机械山东有限公司，
类型：新型
国别省市：