一种汽车刹车部件用降低刹车油液传递速度影响的设备制造技术

本发明专利技术涉及刹车润滑辅助技术领域，且公开了一种汽车刹车部件用降低刹车油液传递速度影响的设备，包括壳体，所述壳体的内部两侧壁均固定连接有滑轨，滑轨的表面滑动连接有滑板，滑板的底部固定连接有弹簧架，弹簧架的左右两侧均活动连接有调度杆，弹簧架的下端活动连接有滚轮，滚轮的内部固定连接有轮毂，滑板的表面固定连接有热涨板，热涨板的表面固定连接有支撑架，支撑架的内部开设有空槽。储液囊受压内部空间变小，故当滚轮行驶到凹凸不平的地面上，刹车部件工作即弹簧架收缩施加在储液囊表面相同的压力时，储液囊中的刹车油流出的速度变快，故从而达到了出现刹车热衰减时提高油液传递速度提高刹车质量的效果。油液传递速度提高刹车质量的效果。油液传递速度提高刹车质量的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车部件用降低刹车油液传递速度影响的设备


[0001]本专利技术涉及刹车润滑辅助
，具体为一种汽车刹车部件用降低刹车油液传递速度影响的设备。

技术介绍

[0002]汽车制动系统是指对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置；随着科技的发展和进步，现有的汽车制动系统也越来越成熟、刹车配件也越来越完善，其中一些为了更好的配合汽车进行刹车常配备用刹车油液。
[0003]现有的刹车油液在刹车部件进行制动时，可以保证刹车部件的正常运转，并且可以提高刹车部件连接的顺畅度，而由于现实中的路况较为复杂，刹车部件需反复与刹车盘接触摩擦，二者摩擦便会产生热量，而热量的出现不利于刹车部件的正常工作，因此一种汽车刹车部件用降低刹车油液传递速度影响的设备应运而生。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车刹车部件用降低刹车油液传递速度影响的设备，具备出现刹车热衰减时提高油液传递速度提高刹车质量、出现热衰减时压缩悬架行程避免车身晃动的优点，解决了的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述出现刹车热衰减时提高油液传递速度提高刹车质量、出现热衰减时压缩悬架行程避免车身晃动的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车刹车部件用降低刹车油液传递速度影响的设备，包括壳体，所述壳体的内部两侧壁均固定连接有滑轨，滑轨的表面滑动连接有滑板，滑板的底部固定连接有弹簧架，弹簧架的左右两侧均活动连接有调度杆，弹簧架的下端活动连接有滚轮，滚轮的内部固定连接有轮毂，滑板的表面固定连接有热涨板，热涨板的表面固定连接有支撑架，支撑架的内部开设有空槽，空槽的表面固定连接有储液囊，储液囊的表面固定连接有液流管。
[0008]优选的，所述支撑架的内部且位于储液囊的上下两侧均固定连接有进料管。
[0009]优选的，所述液流管的表面固定连接有柔性管，柔性管为弧形弯曲摆放。
[0010]优选的，所述热涨板的底部固定连接有硬弹簧，硬弹簧的弹力大于滑板与滑轨的摩擦力。
[0011]优选的，所述壳体的底部固定连接有挡泥板，挡泥板为塑料材质。
[0012]优选的，所述弹簧架与调度杆的连接处活动连接有连接杆，连接杆为金属材质。
[0013]优选的，所述轮毂的内部固定连接有连接架，连接架的表面固定连接有承重板。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种汽车刹车部件用降低刹车油液传递速度影响
的设备，具备以下有益效果：
[0016]1、该汽车刹车部件用降低刹车油液传递速度影响的设备，通过将壳体与汽车的刹车部件和滚轮相连接，后当汽车进行正常行驶其刹车部件正常工作，当汽车频繁刹车启动时滚轮表面会产生一定的热量，后当热量的温度大于热涨板的温度时，热涨板吸热膨胀变大而施加在支撑架表面一定的力，支撑架受压时压力会作用在储液囊的表面，储液囊受压内部空间变小，故当滚轮行驶到凹凸不平的地面上，刹车部件工作即弹簧架收缩施加在储液囊表面相同的压力时，储液囊中的刹车油流出的速度变快，故从而达到了出现刹车热衰减时提高油液传递速度提高刹车质量的效果。
[0017]2、该汽车刹车部件用降低刹车油液传递速度影响的设备，通过热涨板膨胀变大而缩小储液囊的体积和油液存放的空间，进而提高油液再次受到挤压时流出的速度，而当热涨板膨胀时也会施加在硬弹簧表面一定的力，硬弹簧受压而施加在滑板表面一定的力，后滑板在滑轨的表面向下滑动而压缩调度杆，调度杆向下移动经连接杆缩短弹簧架的弹性移动行程，弹簧架的移动行程缩短可迎合凹凸不平的地面，故从而达到了出现热衰减时压缩悬架行程避免车身晃动的效果。
附图说明
[0018]图1为本专利技术壳体结构示意图；
[0019]图2为本专利技术热涨板结构示意图；
[0020]图3为本专利技术储液囊结构示意图；
[0021]图4为本专利技术连接架结构示意图；
[0022]图5为图4中A处局部放大图。
[0023]图中：1、壳体；2、滑轨；3、滑板；4、弹簧架；5、调度杆；6、滚轮；7、轮毂；8、热涨板；9、支撑架；10、空槽；11、储液囊；12、液流管；13、进料管；14、柔性管；15、硬弹簧；16、挡泥板；17、连接杆；18、连接架；19、承重板；
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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5，一种汽车刹车部件用降低刹车油液传递速度影响的设备，包括壳体1，壳体1的底部固定连接有挡泥板16，挡泥板16为塑料材质；壳体1的内部两侧壁均固定连接有滑轨2，滑轨2的表面滑动连接有滑板3，滑板3的底部固定连接有弹簧架4，弹簧架4的左右两侧均活动连接有调度杆5，弹簧架4与调度杆5的连接处活动连接有连接杆17，连接杆17为金属材质；通过将壳体1与汽车的刹车部件和滚轮6相连接，后当汽车进行正常行驶其刹车部件正常工作，当汽车频繁刹车启动时滚轮6表面会产生一定的热量，后当热量的温度大于热涨板8的温度时，热涨板8吸热膨胀变大而施加在支撑架9表面一定的力，支撑架9受压时压力会作用在储液囊11的表面，储液囊11受压内部空间变小，故当滚轮6行驶到凹凸不平的地面上，刹车部件工作即弹簧架4收缩施加在储液囊11表面相同的压力时，储液囊11中的
刹车油流出的速度变快，故从而达到了出现刹车热衰减时提高油液传递速度提高刹车质量的效果。
[0026]弹簧架4的下端活动连接有滚轮6，滚轮6的内部固定连接有轮毂7，轮毂7的内部固定连接有连接架18，连接架18的表面固定连接有承重板19；滑板3的表面固定连接有热涨板8，热涨板8的底部固定连接有硬弹簧15，硬弹簧15的弹力大于滑板3与滑轨2的摩擦力；通过热涨板8膨胀变大而缩小储液囊11的体积和油液存放的空间，进而提高油液再次受到挤压时流出的速度，而当热涨板8膨胀时也会施加在硬弹簧15表面一定的力，硬弹簧15受压而施加在滑板3表面一定的力，后滑板3在滑轨2的表面向下滑动而压缩调度杆5，调度杆5向下移动经连接杆17缩短弹簧架4的弹性移动行程，弹簧架4的移动行程缩短可使车身迎合凹凸不平的地面，故从而达到了出现热衰减时压缩悬架行程避免车身晃动的效果。
[0027]热涨板8的表面固定连接有支撑架9，支撑架9的内部且位于储液囊11的上下两侧均固定连接有进料管13；支撑架9的内部开设有空槽10，空槽10的表面固定连接有储液囊11，储液囊11的表面固定连接有液流管12；液流管12的表面固定连接有柔性管14，柔性管14为弧形弯曲摆放。
[0028]工作原理：该汽车刹车部件用降低刹车油液传递速度影响本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车部件用降低刹车油液传递速度影响的设备，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部两侧壁均固定连接有滑轨(2)，滑轨(2)的表面滑动连接有滑板(3)，滑板(3)的底部固定连接有弹簧架(4)，弹簧架(4)的左右两侧均活动连接有调度杆(5)，弹簧架(4)的下端活动连接有滚轮(6)，滚轮(6)的内部固定连接有轮毂(7)，滑板(3)的表面固定连接有热涨板(8)，热涨板(8)的表面固定连接有支撑架(9)，支撑架(9)的内部开设有空槽(10)，空槽(10)的表面固定连接有储液囊(11)，储液囊(11)的表面固定连接有液流管(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车部件用降低刹车油液传递速度影响的设备，其特征在于：所述支撑架(9)的内部且位于储液囊(11)的上下两侧均固定连接有进料管(13)。3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车部件用降低刹车油液传递速度影响的设备，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁尧，
申请(专利权)人：鲁尧，
类型：发明
国别省市：