一种铁路车辆用真空集便器控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种铁路车辆用真空集便器控制系统，本铁路车辆用真空集便器控制系统包括背板和安装在所述背板上设有中央处理单元和功能模块，其中，中央处理单元包括处理器和与所述处理器相连接的控制面板、显示屏，所述处理器上设有CAN线接口、以太网接口；所述功能模块包括电气连接器模块、信号输入输出模块、电源模块。本铁路车辆用真空集便器控制系统克服了现有列车便器控制装置信号传输通道数量限制，系统监控、历史故障/事件存储以及设定升级上不便的缺陷，其能够根据需要进行通道增减，同时便于对系统进行远程监控和参数设定、故障/事件信息存储以及系统升级，广泛适用于各类列车配置。于各类列车配置。于各类列车配置。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆用真空集便器控制系统


[0001]本技术涉及监控
，具体涉及一种铁路车辆用真空集便器控制系统。

技术介绍

[0002]集便系统是轨道车辆重要的组成部分，各型号轨道车辆中的集便系统配置各有不同，集便系统中各便器均设置有控制器用于控制便器进行冲水等操作。现有的集便系统控制器存在信号传输通道数量限制，其输入和输出信号的数量有限，一旦产品定型便无法进行通道增减扩展。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：克服现有列车便器控制装置信号传输通道数量限制，系统监控、历史故障/事件存储以及设定升级上不便的缺陷，提供一种能够根据需要进行通道增减、并便于对真空集便器进行集中监控的铁路车辆用真空集便器控制系统。
[0004]本铁路车辆用真空集便器控制系统包括背板和安装在所述背板上设有中央处理单元和功能模块，其中，
[0005]所述中央处理单元固定安装在所述背板上，中央处理单元包括处理器和与所述处理器相连接的控制面板、显示屏，所述处理器上设有CAN线接口、以太网接口；
[0006]所述功能模块包括：
[0007]固定安装在所述背板上的电气连接器模块，所述电气连接器模块上设有用于与真空集便器相连接的电气接口；
[0008]可拆卸式插装在所述背板上的信号输入输出模块，所述信号输入输出模块上设有用于与所述电气连接器模块相连接的电气连接器接口和用于与所述处理器或相邻信号输入输出模块相连接的信号连接接口；
[0009]固定安装在所述背板上的电源模块，用于将列车提供的110V直流电源转换为所述中央处理单元、电气连接器模块、信号输入输出模块工作所需的24V直流电源。
[0010]作为信号可扩展式结构优化，所述背板上设有扩展滑轨，并于所述扩展滑轨上设有限位器；所述背板上设有扩展滑轨，并于所述扩展滑轨上设有限位器；所述信号输入输出模块依次滑配在所述扩展滑轨上，并通过所述限位器固定。
[0011]作为中央处理单元结构优化，所述显示屏一体集成在所述控制面板上。
[0012]具体的，所述控制面板上设有用于对系统所连接的真空集便器进行操控的控制按钮、用于对显示屏内菜单式选项进行选择按键组、用于显示系统自身及系统所连接的真空集便器状态的提示灯组，其中，
[0013]所述控制按钮包括反冲洗按钮、无水冲洗按钮、第一功能扩展按钮、防冻排空按钮、复位按钮；
[0014]所述选择按键组包括菜单键、选择键、取消键、方向键帮助和语言切换键、第二功能扩展键；
[0015]所述提示灯组包括用于提示真空集便器故障的故障指示灯，用于提示以太网连接失败的报警指示灯，用于提示中央处理单元通电状态的电源指示灯。
[0016]本技术一种铁路车辆用真空集便器控制系统，克服了现有列车便器控制装置信号传输通道数量限制，系统监控、历史故障/事件存储以及设定升级上不便的缺陷，其能够根据需要进行通道增减，同时便于对系统进行远程监控和参数设定、故障/事件信息存储以及系统升级，广泛适用于各类列车配置。
附图说明
[0017]下面结合附图对本技术一种铁路车辆用真空集便器控制系统作进一步说明：
[0018]图1是本铁路车辆用真空集便器控制系统的立体结构示意图；
[0019]图2是本铁路车辆用真空集便器控制系统所述中央处理单元的平面结构示意图。
[0020]图中：
[0021]1‑
背板；11
‑
扩展滑轨、12
‑
限位器；
[0022]2‑
中央处理单元；21
‑
处理器、22
‑
控制面板、23
‑
显示屏、24
‑
CAN线接口、25
‑
以太网接口
[0023]3‑
功能模块；31
‑
电气连接器模块、32
‑
信号输入输出模块、33
‑
电源模块；311
‑
电气接口；321
‑
电气连接器接口、322
‑
信号连接接口；
[0024]2201
‑
反冲洗按钮、2202
‑
无水冲洗按钮、2203
‑
第一功能扩展按钮、2204
‑
防冻排空按钮、2205
‑
复位按钮；2211
‑
菜单键、2212
‑
选择键、2213
‑
取消键、2214
‑
方向键、2215
‑
帮助和语言切换键、2216
‑
第二功能扩展键；2221
‑
故障指示灯、2222
‑
报警指示灯、2223
‑
电源指示灯。
具体实施方式
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]实施方式1：如图1所示，本铁路车辆用真空集便器控制系统包括背板1和安装在所述背板1上设有中央处理单元2和功能模块3，其中，
[0028]所述中央处理单元2固定安装在所述背板1上，中央处理单元2包括处理器21和与所述处理器21相连接的控制面板22、显示屏23，所述处理器21上设有CAN线接口24、以太网接口25；
[0029]所述功能模块3包括：固定安装在所述背板1上的电气连接器模块31，所述电气连接器模块31上设有用于与真空集便器相连接的电气接口311；可拆卸式插装在所述背板1上
的信号输入输出模块32，所述信号输入输出模块32上设有用于与所述电气连接器模块31相连接的电气连接器接口321和用于与所述处理器21或相邻信号输入输出模块32相连接的信号连接接口322；固定安装在所述背板1上的电源模块33，用于将列车提供的110V直流电源转换为所述中央处理单元2、电气连接器模块31、信号输入输出模块32工作所需的24V直流电源。
[0030]实施方式2：如图1所示，本铁路车辆用真空集便器控制系统所述背板1上设有扩展滑轨11，并于所述扩展滑轨11上设有限位器12；所述信号输入输出模块32依次滑配在所述扩展滑轨11上，并通过所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆用真空集便器控制系统，其特征是：包括背板(1)和安装在所述背板(1)上设有中央处理单元(2)和功能模块(3)，其中，所述中央处理单元(2)固定安装在所述背板(1)上，中央处理单元(2)包括处理器(21)和与所述处理器(21)相连接的控制面板(22)、显示屏(23)，所述处理器(21)上设有CAN线接口(24)、以太网接口(25)；所述功能模块(3)包括：固定安装在所述背板(1)上的电气连接器模块(31)，所述电气连接器模块(31)上设有用于与真空集便器相连接的电气接口(311)；可拆卸式插装在所述背板(1)上的信号输入输出模块(32)，所述信号输入输出模块(32)上设有用于与所述电气连接器模块(31)相连接的电气连接器接口(321)和用于与所述处理器(21)或相邻信号输入输出模块(32)相连接的信号连接接口(322)；固定安装在所述背板(1)上的电源模块(33)，用于将列车提供的110V直流电源转换为所述中央处理单元(2)、电气连接器模块(31)、信号输入输出模块(32)工作所需的24V直流电源。2.根据权利要求1所述的铁路车辆用真空集便器控制系统，其特征是：所述背板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨恺悦，苏卓世，
申请(专利权)人：宁波瑞联维保轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：