止动构件、便器盖、便器座用止动组件及一种移动车辆马桶用便器盖、便器座套件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种移动车辆马桶用便器盖、便器座套件，包括便器盖和便器座，还包括上述的止动组件，所述止动构件包括转轴、止转轴、弹性元件；所述转轴外壁沿轴向外凸形成至少两个相邻的凸轴结构，相邻的凸轴结构之间形成止动槽；当止转轴位于止动槽中时，止动构件处于止动位；所述弹性元件用于通过自身弹性防止止转轴脱离止动槽；本实用新型专利技术中，止动构件中凸轴结构的设置，可以有效的将转轴控制在止动位置，应用于便器后，更好的实现了便器盖和便器座的止动功能；该止动构件中加入了回转阻尼器，以确保便器座及便器盖可以缓慢落下，减小噪音和闭合时的碰撞磨损。小噪音和闭合时的碰撞磨损。小噪音和闭合时的碰撞磨损。

【技术实现步骤摘要】
止动构件、便器盖、便器座用止动组件及一种移动车辆马桶用便器盖、便器座套件


[0001]本技术涉及一种便器盖、便器座用止动组件及一种移动车辆马桶用便器盖、便器座套件。

技术介绍

[0002]随着社会快速发展和人类对舒适度的生理和精神需求，以房车和铁路车辆为代表的，装有坐便器的移动车辆更多地进入大众视野，移动车辆在运行过程中，尤其是在加速或制动时，若坐便器处于打开的状态，便器座及便器盖极易容易因惯性的作用自动落下，下落速度快，产生很大的噪音，造成产品损坏甚至影响乘客人身安全。

技术实现思路

[0003]鉴于此，本技术提出了一种止动构件、一种便器盖、便器座用止动组件及一种移动车辆马桶用便器盖、便器座套件，旨在解决现有技术中存在的问题。
[0004]具体的：
[0005]一种止动构件，包括转轴、止转轴、弹性元件；
[0006]所述转轴外壁沿轴向外凸形成至少两个相邻的凸轴结构，相邻的凸轴结构之间形成止动槽；
[0007]当止转轴位于止动槽中时，止动构件处于止动位；所述弹性元件用于通过自身弹性防止止转轴脱离止动槽。
[0008]在上述方案的基础上，所述弹性元件为弹簧或弹性橡胶。
[0009]一种便器盖、便器座用止动组件，包括两个止动构件，所述止动构件包括转轴、止转轴、弹性元件；
[0010]所述转轴外壁沿轴向外凸形成至少两个相邻的凸轴结构，相邻的凸轴结构之间形成止动槽；
[0011]当止转轴位于止动槽中时，止动构件处于止动位；所述弹性元件用于通过自身弹性防止止转轴脱离止动槽。
[0012]在上述方案的基础上，两个止动构件的转轴一个与便器盖固定连接，另一个与便器座固定连接。
[0013]在上述方案的基础上，所述止动构件还包括底座，所述底座内部形成用于放置转轴的第一腔体和用于放置弹性元件和止转轴的第二腔体。
[0014]在上述方案的基础上，所述止动构件还包括固定心轴，所述固定心轴与所述底座固定连接；
[0015]与便器盖固定连接的止动构件的固定心轴与便器座转动连接；与便器座固定连接的止动构件的固定心轴与便器盖转动连接。
[0016]在上述方案的基础上，所述止动构件内设置有回转阻尼器，所述回转阻尼器用于
控制与止动构件的转轴固定连接的便器盖或便器座的缓慢开合。
[0017]在上述方案的基础上，所述回转阻尼器一端卡接固定于所述转轴内，另一端与固定心轴卡接固定，所述固定心轴与所述底座固定连接。
[0018]在上述方案的基础上，所述转轴通过摩擦副衬套与第一腔体的壁连接。
[0019]一种移动车辆马桶用便器盖、便器座套件，包括便器盖和便器座，还包括上述的止动组件，所述止动构件包括转轴、止转轴、弹性元件；
[0020]所述转轴外壁沿轴向外凸形成至少两个相邻的凸轴结构，相邻的凸轴结构之间形成止动槽；
[0021]当止转轴位于止动槽中时，止动构件处于止动位；所述弹性元件用于通过自身弹性防止止转轴脱离止动槽；
[0022]止动组件中的两个止动构件的转轴一个与便器盖固定连接，另一个与便器座固定连接。
[0023]本技术中，止动构件中凸轴结构的设置，可以有效的将转轴控制在止动位置，应用于便器后，更好的实现了便器盖和便器座的止动功能；该止动构件中加入了回转阻尼器，以确保便器座及便器盖可以缓慢落下，减小噪音和闭合时的碰撞磨损；止动组件分别单独控制便器座和便器盖的相对运动，结构简单，安装容易，且不易损坏；止动轴和弹性元件安装于底座内，结构简单，可随时拆卸，便于检查和维修。
附图说明
[0024]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0025]图1为本技术实施例提供的止动构件的结构示意图；
[0026]图2为图1A
‑
A向的剖视示意图(非止动状态)；
[0027]图3为图1A
‑
A向的剖视视角的另一状态示意图(止动状态)；
[0028]图4为本技术止动构件中底座的结构示意图；
[0029]图5为本技术止动构件中转轴的结构示意图；
[0030]图6为本技术的铁路车辆马桶用便器盖、便器座套件的结构示意图；
[0031]图7为本技术的止动组件的结构示意图。
具体实施方式
[0032]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0033]实施例1
[0034]如图1
‑
5所示，一种止动构件，包括转轴3、止转轴6、弹性元件7；
[0035]所述转轴3外壁沿轴向外凸形成至少两个相邻的凸轴结构3
‑
1，相邻的凸轴结构3
‑
1之间形成止动槽3
‑
2；
[0036]当转轴3转动至止转轴6位于止动槽3
‑
2中时，止动构件处于止动位；此时，止转轴6在弹性元件7的支撑作用下保持在止动槽3
‑
2中，且所述弹性元件7用于通过自身弹性控制止转轴6脱离止动槽3
‑
2。
[0037]具体的，如图2当止转轴6不在止动槽3
‑
2中时，沿转轴3的轴心旋转转轴3，当凸轴结构3
‑
1开始接触到止转轴6时，会给止转轴6一个压力，同时压力传递给弹性元件7，弹性元件7发生弹性形变；当转轴3进一步转动，先接触止转轴6的凸轴结构3
‑
1的最凸的点接触到止转轴6，此时，弹性元件7接受的压力和弹性形变最大；转轴3进一步转动，此时止转轴6接受到来自转轴3的压力不断减小，止转轴6进入到止动槽3
‑
2内(如图3)，止动构件处于止动位；处于止动位的止转轴6要离开止动槽3
‑
2，得需要一定的外力才行。
[0038]为了更好地控制转轴3、止转轴6和弹性元件7的相对位置，所述止动构件还包括底座1，所述底座1内部形成用于放置转轴3的第一腔体1
‑
1和用于放置弹性元件7和止转轴6的第二腔体1
‑
2。
[0039]实施例2
[0040]如图7所示，一种便器盖、便器座用止动组件，包括两个实施例1中的止动构件。
[0041]具体的，两个止动构件的转轴3一个与便器盖固定连接，另一个与便器座固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种止动构件，其特征在于，包括转轴(3)、止转轴(6)、弹性元件(7)；所述转轴(3)外壁沿轴向外凸形成至少两个相邻的凸轴结构(3
‑
1)，相邻的凸轴结构(3
‑
1)之间形成止动槽(3
‑
2)；当止转轴(6)位于止动槽(3
‑
2)中时，止动构件处于止动位；所述弹性元件(7)用于通过自身弹性防止止转轴(6)脱离止动槽(3
‑
2)。2.一种便器盖、便器座用止动组件，包括两个止动构件，其特征在于，所述止动构件包括转轴(3)、止转轴(6)、弹性元件(7)；所述转轴(3)外壁沿轴向外凸形成至少两个相邻的凸轴结构(3
‑
1)，相邻的凸轴结构(3
‑
1)之间形成止动槽(3
‑
2)；当止转轴(6)位于止动槽(3
‑
2)中时，止动构件处于止动位；所述弹性元件(7)用于通过自身弹性防止止转轴(6)脱离止动槽(3
‑
2)。3.根据权利要求2所述的便器盖、便器座用止动组件，其特征在于，两个止动构件的转轴(3)一个与便器盖固定连接，另一个与便器座固定连接。4.根据权利要求2所述的便器盖、便器座用止动组件，其特征在于，所述止动构件还包括底座(1)，所述底座(1)内部形成用于放置转轴(3)的第一腔体(1
‑
1)和用于放置弹性元件(7)和止转轴(6)的第二腔体(1
‑
2)。5.根据权利要求4所述的便器盖、便器座用止动组件，其特征在于，所述止动构件还包括固定心轴(5)，所述固定心轴(5)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，苏卓世，
申请(专利权)人：宁波瑞联维保轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：