一种动车集成式车内洗手池制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车集成式车内洗手池，包括洗手池本体和排水机构，当使用人员需要将挡水板升起阻挡飞溅出集水盆的水时，可以抵紧弹性卡块使其脱离定位孔，当弹性卡块脱离定位孔后，挡水板将被压簧向上弹起使其上升，当挡水板升起后，使用人员可以将双手通过通孔伸入到水龙头的下端进行清洗，连接管的内侧设置有活性炭过滤网，可以对使用后的水进行过滤净化，不仅可以防止异味的产生，同时防止杂质对输水管和出水管造成堵塞，挡板的上端两侧开设有限位槽，限位槽与限位板相匹配，可以使活性炭过滤网与外框在连接管的内侧进行限位，当连接管被拆卸后，缓冲弹簧将恢复弹性势能将限位板与活性炭过滤网向上弹起，使其脱离连接管的内侧。连接管的内侧。连接管的内侧。

【技术实现步骤摘要】
一种动车集成式车内洗手池


[0001]本技术涉及洗手池
，具体为一种动车集成式车内洗手池。

技术介绍

[0002]混合动力型动车组项目是我国首次研发集成两种或三种动力源的混合动力动车组，能满足从电气化铁路到非电气化铁路的跨线运行需求，动车又称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类，动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。
[0003]然而动车的内部大多数都会装配洗手池，便于乘车人员进行洗手清洁，然而当使用人员洗手时若不对洗手池的前端进行隔挡，容易使喷出的水飞溅到使用人员的衣服上，造成使用人员不必要的麻烦，使其防护性不理想，且若不对使用后的水进行过滤净化，不仅容易使水产生异味或造成管道堵塞，且容易造成后期维修人员修理时较为麻烦。
[0004]针对上述提出的问题，为提高洗手池的防护性、便捷性和实用性。为此，提出了一种动车集成式车内洗手池。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种动车集成式车内洗手池，提高了洗手池的防护性、便捷性和实用性，解决了
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动车集成式车内洗手池，包括洗手池本体和排水机构，排水机构安装在洗手池本体的下端，所述洗手池本体包括固定板、固定凸耳、水龙头、集水盆、支撑柱、漏水口和挡水组件，固定板一侧的上下两端安装有固定凸耳，固定板的中间上端安装有水龙头，固定板的一侧安装有集水盆，集水盆的底端安装有支撑柱，集水盆的中间开设有漏水口，集水盆远离固定板的一侧安装有挡水组件；
[0007]所述排水机构包括输水管、出水管、过滤组件和防溢管，漏水口的下端安装有输水管，且输水管位于集水盆的底端中间，输水管远离集水盆的一端安装有出水管，输水管与出水管的连接处安装有过滤组件，集水盆的一侧上端安装有防溢管，且防溢管远离集水盆的一端与输水管固定连接。
[0008]进一步地，所述挡水组件包括长条板和挡水板，集水盆远离固定板的一侧安装有长条板，长条板的中间安装有挡水板。
[0009]进一步地，所述长条板包括活动槽、压簧和定位孔，长条板的一侧表面开设有活动槽，挡水板的两侧与活动槽活动连接，活动槽的底端焊接有压簧，且压簧的上端与，挡水板的两侧底端固定连接，长条板的上端表面开设有定位孔。
[0010]进一步地，所述挡水板包括通孔、海绵层和弹性卡块，挡水板的中间开设有通孔，且通孔开设的数量为两组，通孔的内壁安装有海绵层，挡水板的两侧上端安装有弹性卡块，且弹性卡块与定位孔活动连接。
[0011]进一步地，所述过滤组件包括连接管、挡板、内螺纹和外框，输水管与出水管的连
接处通过连接管活动连接，连接管的中间内壁安装有挡板，连接管的上下两端内壁开设有内螺纹，输水管、出水管与连接管之间螺纹连接，挡板的上端安装有外框。
[0012]进一步地，所述挡板包括限位槽，挡板的上端两侧开设有限位槽，且限位槽呈对称状开设。
[0013]进一步地，所述外框包括活性炭过滤网、限位板、缓冲弹簧和防水密封圈，外框的中间安装有活性炭过滤网，外框的两侧安装有限位板，限位板的底端安装有缓冲弹簧，且限位板通过缓冲弹簧与限位槽活动连接，外框与挡板之间安装有防水密封圈。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1.本技术提出的一种动车集成式车内洗手池，设置的挡水板可以通过活动槽在长条板的中间进行升降调节，当挡水板与长条板上端平行时，弹性卡块将限位在定位孔的内侧，且挡水板的两侧也将在活动槽的内侧挤压压簧时其产生形变，当使用人员需要将挡水板升起阻挡飞溅出集水盆的水时，可以抵紧弹性卡块使其脱离定位孔，当弹性卡块脱离定位孔后，挡水板将被压簧向上弹起使其上升，且当压簧全部弹起后挡水板的下端也将位于活动槽的中间上端，防止挡水板全部脱离活动槽，当挡水板升起后，使用人员可以将双手通过通孔伸入到水龙头的下端进行清洗，设置的海绵层可以对渗入通孔的水进行吸附，使整体的防护性得到提高。
[0016]2.本技术提出的一种动车集成式车内洗手池，清洗后的水将落入集水盆的内侧通过漏水口进行排出，通过漏水口的水将通过输水管和出水管进行输水，输水管和出水管的连接处通过连接管进行连接，连接管的内侧设置有活性炭过滤网，可以对使用后的水进行过滤净化，不仅可以防止异味的产生，同时防止杂质对输水管和出水管造成堵塞，当活性炭过滤网长时间使用后，因输水管、出水管与连接管之间为螺纹连接，操作人员可以将连接管拆除对活性炭过滤网进行清洁更换，简单便捷。
[0017]3.本技术提出的一种动车集成式车内洗手池，活性炭过滤网通过两侧的限位板限位在挡板的上端，挡板的上端两侧开设有限位槽，限位槽与限位板相匹配，可以使活性炭过滤网与外框在连接管的内侧进行限位，当活性炭过滤网被安装在连接管的内侧后，限位板下端的缓冲弹簧将在限位槽的内侧被输水管的下端挤压产生变形，当连接管被拆卸后，缓冲弹簧将恢复弹性势能将限位板与活性炭过滤网向上弹起，使其脱离连接管的内侧，便于操作人员快速拆卸，提高整体的实用性。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的挡水组件结构示意图；
[0020]图3为本技术的过滤组件结构示意图；
[0021]图4为本技术的图3中A处局部放大结构示意图。
[0022]图中：1、洗手池本体；11、固定板；12、固定凸耳；13、水龙头；14、集水盆；15、支撑柱；16、漏水口；17、挡水组件；171、长条板；1711、活动槽；1712、压簧；1713、定位孔；172、挡水板；1721、通孔；1722、海绵层；1723、弹性卡块；2、排水机构；21、输水管；22、出水管；23、过滤组件；231、连接管；232、挡板；2321、限位槽；233、内螺纹；234、外框；2341、活性炭过滤网；2342、限位板；2343、缓冲弹簧；2344、防水密封圈；24、防溢管。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
2，一种动车集成式车内洗手池，包括洗手池本体1和排水机构2，排水机构2安装在洗手池本体1的下端，洗手池本体1包括固定板11、固定凸耳12、水龙头13、集水盆14、支撑柱15、漏水口16和挡水组件17，固定板11一侧的上下两端安装有固定凸耳12，固定板11的中间上端安装有水龙头13，固定板11的一侧安装有集水盆14，集水盆14的底端安装有支撑柱15，集水盆14的中间开设有漏水口16，集水盆14远离固定板11的一侧安装有挡水组件17本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车集成式车内洗手池，包括洗手池本体(1)和排水机构(2)，排水机构(2)安装在洗手池本体(1)的下端，其特征在于：所述洗手池本体(1)包括固定板(11)、固定凸耳(12)、水龙头(13)、集水盆(14)、支撑柱(15)、漏水口(16)和挡水组件(17)，固定板(11)一侧的上下两端安装有固定凸耳(12)，固定板(11)的中间上端安装有水龙头(13)，固定板(11)的一侧安装有集水盆(14)，集水盆(14)的底端安装有支撑柱(15)，集水盆(14)的中间开设有漏水口(16)，集水盆(14)远离固定板(11)的一侧安装有挡水组件(17)；所述排水机构(2)包括输水管(21)、出水管(22)、过滤组件(23)和防溢管(24)，漏水口(16)的下端安装有输水管(21)，且输水管(21)位于集水盆(14)的底端中间，输水管(21)远离集水盆(14)的一端安装有出水管(22)，输水管(21)与出水管(22)的连接处安装有过滤组件(23)，集水盆(14)的一侧上端安装有防溢管(24)，且防溢管(24)远离集水盆(14)的一端与输水管(21)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种动车集成式车内洗手池，其特征在于：所述挡水组件(17)包括长条板(171)和挡水板(172)，集水盆(14)远离固定板(11)的一侧安装有长条板(171)，长条板(171)的中间安装有挡水板(172)。3.根据权利要求2所述的一种动车集成式车内洗手池，其特征在于：所述长条板(171)包括活动槽(1711)、压簧(1712)和定位孔(1713)，长条板(171)的一侧表面开设有活动槽(1711)，挡水板(172)的两侧与活动槽(1711)活动连接，活动槽(1711)的底端焊接有压簧(1712)，且压簧(1712)的上端与，挡水板(172)的两侧底...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，
申请(专利权)人：青岛正能交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：