一种船舶船体型式结构制造技术

一种船舶船体型式结构，船舶的船体包括两个船艏部的船艏，和由船艏延伸至船艉的船身段，两船艏部的末端间隔有一定距离，然后向船身段方向延伸时逐渐接近并连接，且它们之间的底部形状也从两只船只的形状逐渐过渡为单体船线型，并最终与船身段的底部形状相吻合，同时在两船艏部之间设置气泡减阻装置，这些气泡减阻装置产生大量的气泡。该船舶船体型式结构通过双体船的船艏和单体船的船身，并结合气泡减阻技术，既可以有效提高船舶的航速并极大地降低所需的能耗，同时又具有单体船型舱容大、湿表面积小等优点。湿表面积小等优点。湿表面积小等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶船体型式结构


[0001]本专利技术涉及船舶领域，特别是涉及一种船舶的船体型式结构。

技术介绍

[0002]传统船只的底部近似于细长的碗型，其龙骨由船艏沿底部中线延伸至船艉。船只航行的动力由安装于船只内的主机提供，主机的功率也决定了船只的航行速度，若需要提高船只的航行速度，如在中高航速的船舶中，只能通过增加主机的功率以克服高速带来的阻力，但这需要消耗巨大的能源。为此，除了提供动力的主机之外，船舶领域中还会研究各种各样可以有效提高航速的办法和装置。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种能够提高船舶航速的船体型式结构，以降低船舶航行所需的能耗。
[0004]本专利技术所述的船舶船体型式结构，包括两个并列设置的船艏部，两船艏部之间留有间隙，两船艏部向船舶中部延伸并相连接，且两船艏部连接端底部与船体基线所在平面所围的空间，从船艏向船舶中部方向逐渐减少并过渡为单体船底部线型。
[0005]所述的船舶船体型式结构，两船艏部的底部相对侧处分别安装有产生气泡的气泡减阻装置；且两船艏部沿船舶中线方向的不同位置分别设置有气泡减阻装置。
[0006]本专利技术所述的船舶船体型式结构，船舶的船体分为船艏和从船艏延伸至船艉的船身段，其中船身段为传统船只的单体船线型，而船艏则包括两个并列设置的船艏部，两船艏部的末端间隔有一定距离，然后向船身段方向延伸时逐渐接近并连接，且它们之间的底部形状也从两只船只的形状逐渐过渡为单体船线型，并最终与船身段的底部形状相吻合。通过该种形状的设置，可以在高速航行时减小船舶的进流角，也减小了单个船艏部的傅氏数，从而减小了船舶航行的阻力，有效提高了船舶的航速和降低其所需的能耗。另外，两船艏部的底部相对侧处安装气泡减阻装置，这是因为经过船艏部之后的纵流段会具有较大的阻力，容易在船体中心线处形成急流，进而产生较大的摩擦阻力与黏压阻力，导致其影响船舶航速的提高；为此，在相应位置设置气泡减阻装置，通过大量微气泡的产生而形成纵流区域，以使急流可以顺畅地经过该区域，从而极大地减小急流带来的阻力，保证船舶航行的顺畅性和高航速、低能耗。该船舶船体型式结构通过双体船的船艏和单体船的船身，并结合气泡减阻技术，既可以有效提高船舶的航速并极大地降低所需的能耗，同时又具有单体船型舱容大、湿表面积小等优点。
附图说明
[0007]图1是船舶船体型式结构的结构示意图。
[0008]图2是图1所示船舶船体型式结构A
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A处的剖面示意图。
[0009]图3是图1所示船舶船体型式结构B
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B处的剖面示意图。
[0010]图4是图1所示船舶船体型式结构C
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C处的剖面示意图。
[0011]图5是图1所示船舶船体型式结构D
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D处的剖面示意图。
具体实施方式
[0012]一种船舶船体型式结构，包括两个并列设置的船艏部1，两船艏部之间留有间隙，两船艏部向船舶中部延伸并相连接，且两船艏部连接端底部与船体基线所在平面所围的空间，从船艏向船舶中部方向逐渐减少并过渡为单体船底部线型。
[0013]所述的船舶船体型式结构，两船艏部1的底部相对侧处分别安装有产生气泡的气泡减阻装置2；且两船艏部1沿船舶中线方向的不同位置分别设置有气泡减阻装置2。
[0014]如图1
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5所示，P为船体基线，船舶的船体包括两个船艏部1的船艏，和由船艏延伸至船艉的船身段3，两船艏部之间设置气泡减阻装置2，这些气泡减阻装置产生大量的气泡4。
[0015]两船艏部的末端间隔有一定距离，然后向船身段方向延伸时逐渐接近并连接，且它们之间的底部形状也从两只船只的形状逐渐过渡为单体船线型，并最终与船身段的底部形状相吻合。通过该种形状的设置，可以在高速航行时减小船舶的进流角，也减小了单个船艏部的傅氏数，从而减小了船舶航行的阻力，有效提高了船舶的航速和降低其所需的能耗。另外，两船艏部的底部相对侧处安装气泡减阻装置，这是因为经过船艏部之后的纵流段会具有较大的阻力，容易在船体中心线处形成急流，进而产生较大的摩擦阻力与黏压阻力，导致其影响船舶航速的提高；为此，在相应位置设置气泡减阻装置，通过大量微气泡的产生而形成纵流区域，以使急流可以顺畅地经过该区域，从而极大地减小急流带来的阻力，保证船舶航行的顺畅性和高航速、低能耗。该船舶船体型式结构通过双体船的船艏和单体船的船身，并结合气泡减阻技术，既可以有效提高船舶的航速并极大地降低所需的能耗，同时又具有单体船型舱容大、湿表面积小等优点。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶船体型式结构，其特征在于：包括两个并列设置的船艏部（1），两船艏部之间留有间隙，两船艏部向船舶中部延伸并相连接，且两船艏部连接端底部与船体基线所在平面所围的空间，从船艏向船舶中部方向逐渐减少并过渡为单体船底部线型。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓飞，李明敏，祝文倩，
申请(专利权)人：广州船舶及海洋工程设计研究院中国船舶工业集团公司第六零五研究院，
类型：发明
国别省市：