提供能够提高便利性的管理装置、管理方法及存储介质。管理装置管理货物运输车辆的动作，所述货物运输车辆无驾驶员乘车而在道路上自主行驶，且能够在由开闭的门部遮盖的多个容纳部中分别收纳货物，其中，所述管理装置具备：接受部，其接受来自利用者的与所述货物的运输相关的申请信息；以及动作决定部，其决定所述货物运输车辆的动作，所述动作决定部使配送货物的过程中的所述货物运输车辆收集新的货物。物的过程中的所述货物运输车辆收集新的货物。物的过程中的所述货物运输车辆收集新的货物。
【技术实现步骤摘要】
管理装置、管理方法及存储介质
[0001]本专利技术涉及管理装置、管理方法及存储介质。
技术介绍
[0002]公开了利用能够自主地移动的自主移动机及与此关联地进行动作的服务器系统来配送货物的无人配送系统所涉及的专利技术(日本特开2018
‑
058656号公报)。
技术实现思路
[0003]上述以往的技术是在仓库中向自主移动机装入货物的专利技术，对于利用者而言便利性不充分。
[0004]本专利技术是考虑这样的情况而完成的，其目的之一在于提供能够提高便利性的管理装置、管理方法及存储介质。
[0005]用于解决课题的方案
[0006]本专利技术的管理装置、管理方法及存储介质采用了以下的结构。
[0007](1)：本专利技术的一方案的管理装置管理货物运输车辆的动作，所述货物运输车辆无驾驶员乘车而在道路上自主行驶，且能够在由开闭的门部遮盖的多个容纳部中分别收纳货物，其中，所述管理装置具备：接受部，其接受来自利用者的与所述货物的运输相关的申请信息；以及动作决定部，其决定所述货物运输车辆的动作，所述动作决定部使配送货物的过程中的所述货物运输车辆收集新的货物。
[0008](2)：在上述(1)的方案的基础上，所述动作决定部对所述门部的驱动部进行指示，以便向配送货物的过程中的所述货物运输车辆中的通过配送而成为了空闲状态的容纳部搬入所述收集的新的货物。
[0009](3)：在上述(1)或(2)的方案的基础上，所述管理装置还具备日程决定部，该日程决定部决定包括所述货物的配送预定及/或集货预定在内的所述货物运输车辆的日程，所述动作决定部基于所述日程来决定所述货物运输车辆的动作。
[0010](4)：在上述(3)的方案的基础上，所述管理装置还具备中心协作处理部，该中心协作处理部在由所述日程决定部决定出货物的集货预定和配送预定混合存在的日程的情况下，对集货中心的终端装置进行指示，以便使与所述集货预定对应的数量的容纳部为空闲状态而使所述货物运输车辆出发。
[0011](5)：在上述(3)或(4)的方案的基础上，所述日程决定部附加优先级地向多个所述货物运输车辆分配货物的集货预定，所述动作决定部按照所述优先级而依次判定容纳部是否产生了空闲，使容纳部产生了空闲的货物运输车辆收集所述货物。
[0012](6)：在上述(5)的方案的基础上，所述日程决定部参照利用者的利用履历信息，使配送目的地的利用者的不在概率高的货物运输车辆的优先级比配送目的地的利用者的不在概率低的货物运输车辆的优先级低。
[0013](7)：在上述(3)至(6)中任一方案的基础上，所述日程决定部在所述日程中预定搬
入货物的容纳部因所容纳的货物的配送目的地的利用者不在而没有成为空闲状态的情况下，以变更当初决定的路径而使所述货物运输车辆移动以进行配送并在任意容纳部成为了空闲状态的时间点使所述货物运输车辆向所述预定搬入所涉及的搬入地点移动的方式变更所述日程。
[0014](8)：在上述(3)至(7)中任一方案的基础上，所述日程决定部在所述日程中关于某货物运输车辆而存在向投递货物后成为了空闲状态的容纳部搬入新的货物的预定的情况下，在该货物运输车辆发车后，不追加与集货相关的日程。
[0015](9)：在上述(1)至(8)中任一方案的基础上，所述管理装置还具备信息提供部，该信息提供部向利用者的终端装置提供与所述货物运输车辆的移动路径相关的路径信息。
[0016](10)：本专利技术的另一方案的管理方法中，管理装置管理货物运输车辆的动作，所述货物运输车辆无驾驶员乘车而在道路上自主行驶，且能够在由开闭的门部遮盖的多个容纳部中分别收纳货物，所述管理方法使所述管理装置进行如下处理：接受来自利用者的与所述货物的运输相关的申请信息；决定所述货物运输车辆的动作；以及使配送货物的过程中的所述货物运输车辆收集新的货物。
[0017](11)：本专利技术的又一方案的存储介质存储有程序，其中，管理装置管理货物运输车辆的动作，所述货物运输车辆无驾驶员乘车而在道路上自主行驶，且能够在由开闭的门部遮盖的多个容纳部中分别收纳货物，所述程序使所述管理装置的计算机进行如下处理：接受来自利用者的与所述货物的运输相关的申请信息；决定所述货物运输车辆的动作；以及使配送货物的过程中的所述货物运输车辆收集新的货物。
[0018]根据上述(1)～(11)的方案，能够提高便利性。
附图说明
[0019]图1是包括管理装置的运输系统的结构图。
[0020]图2是货物运输车辆的结构图。
[0021]图3是表示与多个容纳部相关的构造的一例的图。
[0022]图4是管理装置的结构图。
[0023]图5是表示利用者信息的内容的一例的图。
[0024]图6是表示在终端装置的显示部显示的用于输入申请信息的运输服务应用画面的一例的图。
[0025]图7是表示申请信息一览的内容的一例的图。
[0026]图8是表示移动日程信息的内容的一例的图。
[0027]图9是表示集货中心的作用的图。
[0028]图10是示意性地表示在容纳部装满的情况下由日程决定部变更的移动日程信息的图。
[0029]图11是用于说明第二实施方式的日程决定部的处理的图。
[0030]图12是表示由第二实施方式的管理装置执行的处理的流程的一例的流程图。
具体实施方式
[0031]以下，参照附图来说明本专利技术的管理装置、管理方法及程序的实施方式。由管理装
置进行管理的货物运输车辆能够在驾驶员不乘车的情况下在道路上自主行驶，且具有由能够开闭的门部遮盖的货物的容纳部。
[0032]货物运输车辆通过相机、雷达装置、LIDAR(Light Detection and Ranging)等监视单元来辨识车外的状况，以在原则上于由管理装置指示的路径上行进的同时、避开路上障碍物的方式在路上移动。货物运输车辆例如由马达驱动车轮，以10[km]左右的速度在路上移动。货物运输车辆的容纳部单元例如形成有与其他空间划分开的多个货物装载用的空间(容纳部)，使得多个利用者能够装载(搬入)各自的货物。
[0033]管理装置管理(控制)货物运输车辆的动作。管理装置可以是放置于相对于货物运输车辆另外的场所，且经由网络而与货物运输车辆通信的装置，也可以是一部分或全部的功能搭载于货物运输车辆的装置。管理装置例如基于从利用者的终端装置通过通信取得的申请信息，来生成运输日程信息。并且，管理装置基于运输日程信息，关于货物运输车辆的路径、停止场所、容纳部的门的开闭状态等而对货物运输车辆进行指示。
[0034]在以下的说明中，管理装置是放置于相对于货物运输车辆而言另外的场所的装置(例如称作云服务器的形态的装置)，通过经由网络而与利用者的终端装置、货物运输车辆进行通信来实现上述功能。
[0035]<第一实施方式>
[0036][整体结构][0037]图1是包括管理本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种管理装置，其管理货物运输车辆的动作，所述货物运输车辆无驾驶员乘车而在道路上自主行驶，且能够在由开闭的门部遮盖的多个容纳部中分别收纳货物，其中，所述管理装置具备：接受部，其接受来自利用者的与所述货物的运输相关的申请信息；以及动作决定部，其决定所述货物运输车辆的动作，所述动作决定部使配送货物的过程中的所述货物运输车辆收集新的货物。2.根据权利要求1所述的管理装置，其中，所述动作决定部对所述门部的驱动部进行指示，以便向配送货物的过程中的所述货物运输车辆中的通过配送而成为了空闲状态的容纳部搬入所述收集的新的货物。3.根据权利要求1或2所述的管理装置，其中，所述管理装置还具备日程决定部，该日程决定部决定包括所述货物的配送预定及/或集货预定在内的所述货物运输车辆的日程，所述动作决定部基于所述日程来决定所述货物运输车辆的动作。4.根据权利要求3所述的管理装置，其中，所述管理装置还具备中心协作处理部，该中心协作处理部在由所述日程决定部决定出货物的集货预定和配送预定混合存在的日程的情况下，对集货中心的终端装置进行指示，以便使与所述集货预定对应的数量的容纳部为空闲状态而使所述货物运输车辆出发。5.根据权利要求3或4所述的管理装置，其中，所述日程决定部附加优先级地向多个所述货物运输车辆分配货物的集货预定，所述动作决定部按照所述优先级而依次判定容纳部是否产生了空闲，使容纳部产生了空闲的货物运输车辆收集所述货物。6.根据权利要求5所述的管理装置，其中，所述日程决定部参照利用者的利用履历信息，使配送目的地的利用者的不在概率高的货物运输车辆的优先级比配送目的地的利用者的不在概率低的货物运输车辆的优先级...
【专利技术属性】
技术研发人员：山本宪作，河田优佐，小仓耕一，元吉真广，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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