本发明专利技术公开了一种车轮提升平移装置，涉及移车技术领域和车载千斤顶领域，包括底架，底架下面装有滚轮，底架上面装有升降机构，升降机构上部侧装有U型架。本发明专利技术的有益效果是：小幅提升车轮离地距离，可以车辆平移；大幅提升车轮离地距离，可预防车辆泡水；也可作为普通车载千斤顶使用。本装置兼具移车、防泡水和千斤顶功能，多功能、简单实用、维护方便、便于携带，适用车辆平移、防泡水和应急修车场合。防泡水和应急修车场合。防泡水和应急修车场合。
【技术实现步骤摘要】
一种车轮提升平移装置
[0001]本专利技术涉及汽车搬运领域和车载千斤顶领域，具体为一种车轮提升平移装置。
技术介绍
[0002]随着小车的普及，违停乱停现象渐多；同时，多雨或近水地区，时有暴雨、涨潮等引起的水面升高现象，造成小车被淹，特别是一些排水能力达不到大暴雨要求的停车场，车被水泡的现象更是普遍。
[0003]现有移车器，普遍存三个问题：一是没有大幅提升车轮离地高度的功能，只能把车辆提离地面很小的距离；二是制作成本比较高：液压缸式移车器因密封要求需要零件有较高的加工精度，非液压缸式移车器结构比较复杂，两者都造成生产和维护成本较高、不利于普及推广；三是移车使用时，每个车轮都要一套移车器，不能单独使用，造成移车成本较高。
[0004]现有便携式千斤顶比较成熟，但不具备移车功能，也不具备车辆提升较大高度后的稳定存放防泡水功能。
技术实现思路
[0005]为解决上述问题，本专利技术的技术方案如下：一种车轮提升平移装置，包括底架、升降机构和U型架。
[0006]底架由橫梁和两支撑梁组成，支撑梁连接于横梁的两端，组成U型或H型结构。
[0007]两支撑梁的端部下面分别安装有滚轮。
[0008]底架的橫梁上面装有升降机构，升降机构由铰接的4个连杆和装在铰接轴上的螺母、螺杆组成。4连杆首尾相连组成平行菱形结构，工作状态放置时，中间两铰接轴其一与螺母固定连接，另一中间铰接轴与螺杆连接且两者只可相对转动；所述螺杆与螺母又通过螺纹连接在一起；转动螺杆时螺杆与螺母分别带动中间两铰接轴开合，从而实现升降机构的升降。
[0009]升降机构上部连接有U型架，U型架开口与底架开口朝向一致。
[0010]使用时，U型架调到低位开口正对车轮侧面并平移于车轮下方；作千斤顶使用时，U型架中部凸起部位放于车辆提升位下方；转动螺杆升降机构带动U型架把车辆托起。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本装置兼具移车器、千斤顶和防泡水功能，既可以移车也可以提升车辆增大离地距离防泡水；且本装置配合通用溜板或垫块即可单套独立使用，不需4套配合使用，相较于现有移车器4套联合作业才能移车的现状，本装置使用成本极低。本装置结构简单、可靠实用、易于维护和携带，易于做普及式推广。
附图说明
[0012]图1和图2为本专利技术提出的一种车轮提升平移装置的正面斜视图；图3为本专利技术提出的一种车轮提升平移装置的背面斜视图；
图4为本专利技术提出的一种车轮提升平移装置的移车提升车轮示意图；图5为本专利技术提出的一种车轮提升平移装置的防泡水大距离提升车轮离地距离示意图；图6为本专利技术提出的一种车轮提升平移装置的作车载千斤顶用示意图；图中：1:底架、2:升降机构、3:U型架、4:滚轮、101:第一支撑梁、102:橫梁、3:第二支撑梁、201:上铰接轴、202:第一连杆、203:中铰接轴一、204:第二连杆、205:螺杆、206:下铰接轴、207:第三连杆、208:中铰接轴二、209:螺母、210:第四连杆。
具体实施方式
[0013]下面结合附图和实施例对本专利技术作详细说明。显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0014]参照图1、图2和图3，本专利技术所述一种车轮提升平移装置包括底架1、升降机构2、U型架3和滚轮4。
[0015]底架1由第一支撑梁101、橫梁102和第二支撑梁103组成，第一支撑梁101和第二支撑梁103分别焊接与横梁102的两端，三者固定连接成H型或U型结构。
[0016]第一支撑梁101和第二支撑梁103两端下面分别安装有滚轮4。
[0017]橫梁102上面装有升降机构2，升降机构2由第一连杆202、第二连杆204、第三连杆207、第四连杆210、上铰接轴201、中铰接轴一203、中铰接轴二208、下铰接轴206、螺杆205和螺母209组成。下铰接轴206把第二连杆204、第三连杆207与橫梁102铰接在一起；中铰接轴一203把第一连杆202与第二连杆204铰接在一起，螺杆205固定与中铰接轴一203上且只可相对转动；中铰接轴二208把第三连杆207与第四连杆210铰接在一起，螺母209固定于中链接轴二208上；螺杆205和螺母208螺纹连接在一起；上铰接轴201把第一连杆202、第四连杆210与U型架3铰接在一起；转动螺杆205即可实现中铰接轴一203和中铰接轴二208的开合，在下铰接轴206固定的情况下即可实现上铰接轴201的升降，从而带动U型架的升降。
[0018]本实施例中，如图4和图5所示，将本装置沿地面从侧方移到车轮下方，使车轮置于U型架的开口内，转动螺杆， U型架上升即可把车轮托离地面。车辆每个车轮各用一套本装置托起后，车辆即可平移；也可只用一套本装置配通用溜板或垫高块使用：车轮被提升到一定高度后，通用溜板或垫高块放于车轮下方后本装置降低并取出本装置，以相同方式操作别的车轮，此法亦可实现车辆平移和托离地面更大高度存放的效果，一套本装置配通用溜板或垫高块使用时成本更低。本装置作千斤顶用时，如图6所示，U型架3的上部凸起位置放于车辆的顶高点下方，转动螺杆即可实现车辆升降。
[0019]在本实施例的基础上，本领域技术人员可以对其进行适当变换，同样可以实现本专利技术的全部或部分功能，例如：1.底架1可采用分体式结构、活动连接在一起以便尺寸调节和携带；2.底架1下面不装滚轮4时也可以实现车辆提升功能；3.升降机构2采用液压千斤顶也可实现；4.U型架3采用可调间距或铰链连接的分体式结构也可实现。
[0020]上述变换方式应当也属于本专利技术要求保护的范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车轮提升平移装置，其特征在于，包括：底架、升降机构和U型架；所述底架由橫梁及其两端连接的支撑梁组成，所述橫梁上面装有升降机构，所述升降机构上部侧装有U型架。2.根据权利要求1所述的一种车轮提升平移装置，其特征在于:所述底架的两支撑梁连接于橫梁的两端。3.根据权利要求1所述的一种车轮提升平移装置，其特征在于:...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾启云，
申请(专利权)人：贾启云，
类型：发明
国别省市：
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