一种车辆脱困装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆脱困装置包括：可拆装机架、车轮夹持组件和履带式行走机构，可拆装机架包括两条相互平行设置的机架轨道，两条机架轨道用于卡在车轮底部的两侧；车轮夹持组件滑动连接在可拆装机架上，用于夹持在车轮的胎面；履带式行走机构设置在可拆装机架的两侧。在使用之前，可拆装机架和车轮夹持组价处于拆卸状态，以减小整个装置的体积，为了便于组装，履带式行走机构可预先装配完成。在使用时，将两条机架轨道卡在车轮底部的两侧，然后通过车轮夹持组件夹持在车轮的胎面，最后通过履带式行走机构的移动，即可实现车辆的脱困，因此使用方便且不受使用场景的限制，而且可现场进行组装，具备携带方便的优势。具备携带方便的优势。具备携带方便的优势。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆脱困装置


[0001]本专利技术涉及救援设备领域，特别是涉及一种车辆脱困装置。

技术介绍

[0002]当车辆陷入泥地或沼泽等地区时，目前主要通过拖车、吊车等救援车辆进行脱困，或者借助于树木等依附物进行自救，然而上述脱困方式具有较大的局限性，若没有上述脱困条件，则很难进行脱困，尤其对于自驾游司机，若不能及时进行脱困，很容易造成车辆损坏，也影响了自驾游体验。
[0003]因此，如何提供一种便于携带和使用的车辆脱困装置，是本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种车辆脱困装置，不但便于携带，而且使用方便。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供了如下技术方案：
[0006]一种车辆脱困装置，包括：可拆装机架、车轮夹持组件和履带式行走机构，所述可拆装机架包括两条相互平行设置的机架轨道，两条所述机架轨道用于卡在车轮底部的两侧；所述车轮夹持组件滑动连接在所述可拆装机架上，用于夹持在车轮的胎面；所述履带式行走机构设置在所述可拆装机架的两侧。
[0007]优选地，所述车轮夹持组件包括两组斜面支撑组件和驱动两组所述斜面支撑组件相向或背离运动的夹持驱动部，两组所述斜面支撑组件的斜面相对设置。
[0008]优选地，所述斜面支撑组件包括支撑架、斜面支撑板、支撑杆，所述支撑架滑动连接在两条所述机架轨道之间，所述夹持驱动部用于驱动所述支撑架移动，所述支撑架上设有多组限位槽，所述支撑杆的底端与所述支撑架铰接，所述支撑杆的上端与所述斜面支撑板的上端铰接，所述斜面支撑板的下端有选择地卡接在其中一个所述限位槽中。
[0009]优选地，所述斜面支撑板上设有若干组防滑轮。
[0010]优选地，所述夹持驱动部包括丝杠，所述支撑架底部设有供所述丝杠横向穿过的螺纹孔。
[0011]优选地，所述可拆装机架还包括与所述机架轨道可拆卸连接的轨道安装架，所述履带式行走机构与所述轨道安装架可拆卸连接。
[0012]优选地，所述轨道安装架上设有用于限制所述丝杠轴向移动的锁孔。
[0013]优选地，所述机架轨道的内侧设有与所述车轮夹持组件滑动连接的导向槽，所述轨道安装架上设有卡槽，所述卡槽用于卡接在机架轨道的外侧。
[0014]优选地，所述轨道安装架的外侧设有安装轴，所述履带式行走机构包括履带轮、履带架和驱动电机，所述履带轮安装在所述履带架上，所述驱动电机用于驱动所述履带轮转动，所述履带架上设有与所述安装轴共轴设置的车轴。
[0015]优选地，所述履带架为三幅式结构。
[0016]与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：
[0017]本专利技术所提供的一种车辆脱困装置，在使用之前，可拆装机架和车轮夹持组价处于拆卸状态，以减小整个装置的体积，为了便于组装，履带式行走机构可预先装配完成。在使用时，将两条机架轨道卡在车轮底部的两侧，然后通过车轮夹持组件夹持在车轮的胎面，最后通过履带式行走机构的移动，即可实现车辆的脱困，因此使用方便且不受使用场景的限制，而且可现场进行组装，具备携带方便的优势。此外通过斜面支撑组件，还可作为千斤顶使用。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术一种具体实施方式所提供的一种车辆脱困装置的结构示意图；
[0020]图2为车轮夹持组件的结构示意图；
[0021]图3为支撑架的结构示意图；
[0022]图4为斜面支撑板的结构示意图；
[0023]图5为可拆装机架的结构示意图；
[0024]图6为履带式行走机构的结构示意图；
[0025]图7为丝杠的结构示意图。
[0026]附图标记如下所示：
[0027]1为车轮夹持组件，1
‑
1为支撑架，1
‑1‑
1为支撑杆铰链孔，1
‑1‑
2为滑轨，1
‑1‑
3为限位槽，1
‑1‑
4为凸台，1
‑
2为斜面支撑板，1
‑2‑
1为卡位斜面，1
‑2‑
2为安装槽，1
‑2‑
3为U形叉，1
‑
3为防滑轮，1
‑
4为支撑板铰链，1
‑
5为支撑杆，1
‑
6为支撑杆铰链；
[0028]2为可拆装机架，2
‑
1为机架轨道，2
‑
2为轨道安装架，2
‑
3为固定孔，2
‑
4为锁孔，2
‑
5为安装轴；
[0029]3为履带式行走机构，3
‑
1为履带轮，3
‑
2为履带架，3
‑
3为车轴，3
‑
4为驱动电机；
[0030]4为丝杠，4
‑
1为销孔，4
‑
2为锁扣。
具体实施方式
[0031]为了使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。
[0032]在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广。因此本专利技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0033]请参考图1～图7，图1为本专利技术一种具体实施方式所提供的一种车辆脱困装置的结构示意图；图2为车轮夹持组件的结构示意图；图3为支撑架的结构示意图；图4为斜面支撑板的结构示意图；图5为可拆装机架的结构示意图；图6为履带式行走机构的结构示意图；图7为丝杠的结构示意图。
[0034]本专利技术的一种具体实施方式提供了一种车辆脱困装置，包括：可拆装机架2、车轮夹持组件1和履带式行走机构3，其中可拆装机架2包括两条相互平行设置的机架轨道2
‑
1，车轮夹持组件1滑动连接在可拆装机架2上，履带式行走机构3设置在可拆装机架2的两侧。在使用之前，可拆装机架2和车轮夹持组件1处于拆卸状态，以减小整个装置的体积，为了便于组装，履带式行走机构3可预先装配完成。在使用时，将两条机架轨道2
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1卡在车轮底部的两侧，然后通过车轮夹持组件1夹持在车轮的胎面，最后通过履带式行走机构3的移动，即可实现车辆的脱困，因此使用方便且不受使用场景的限制，而且可现场进行组装，具备携带方便的优势。
[0035]对于车轮夹持组件1，包括夹持驱动部和两组斜面支撑组件，两组斜面支撑组件的斜面相对设置。在使用时，夹持驱动部可以驱动两组斜面支撑组件相向运动，以夹持车轮，同时还可抬升车轮，因此还可起到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆脱困装置，其特征在于，包括：可拆装机架、车轮夹持组件和履带式行走机构，所述可拆装机架包括两条相互平行设置的机架轨道，两条所述机架轨道用于卡在车轮底部的两侧；所述车轮夹持组件滑动连接在所述可拆装机架上，用于夹持在车轮的胎面；所述履带式行走机构设置在所述可拆装机架的两侧。2.根据权利要求1所述的车辆脱困装置，其特征在于，所述车轮夹持组件包括两组斜面支撑组件和驱动两组所述斜面支撑组件相向或背离运动的夹持驱动部，两组所述斜面支撑组件的斜面相对设置。3.根据权利要求2所述的车辆脱困装置，其特征在于，所述斜面支撑组件包括支撑架、斜面支撑板、支撑杆，所述支撑架滑动连接在两条所述机架轨道之间，所述夹持驱动部用于驱动所述支撑架移动，所述支撑架上设有多组限位槽，所述支撑杆的底端与所述支撑架铰接，所述支撑杆的上端与所述斜面支撑板的上端铰接，所述斜面支撑板的下端有选择地卡接在其中一个所述限位槽中。4.根据权利要求3所述的车辆脱困装置，其特征在于，所述斜面支撑板上设有若干组防滑轮。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲羽，高永芳，吕刚，
申请(专利权)人：重庆长江电工工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：