一种简易自行式拖车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种简易自行式拖车装置，包括一拖车架，所述拖车架包括一对横板以及一纵杆，两个横板分别连接在纵杆长轴方向的两端，且两个横板均连接在纵杆的同一侧，从而使得整个拖车架形成一C字形结构；一设置于拖车架底端的行走组件，所述行走组件包括安装在拖车架底端的行走轮，所述行走轮一共有四个，呈矩形状分布在拖车架的底端。本实用新型专利技术的优点在于：本实用新型专利技术的拖车装置，在车辆无法顺利走动时，通过拖车架与行走组件的配合，从而将单独轮胎抬起，从而可根据车辆的情况，采用两组拖车装置或四组拖车装置，从而将车辆抬起，使得车辆可以实现移动，无需等待施救车辆到场，可以节约大量时间，相对应的，也就提高了道路安全性和通行效率。路安全性和通行效率。路安全性和通行效率。

【技术实现步骤摘要】
一种简易自行式拖车装置


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种简易自行式拖车装置。

技术介绍

[0002]随着我国社会经济的发展，私家车、公务车、运营车、货车的保有量越来越大，与之共同发展的车辆救援服务行业也是日新月异，各大车辆维修公司、汽车4S店以及专业的车辆救援公司等都针对车辆推出了救援服务。车主在驾车出行的过程中，如果遇到故障，例如突然不能启动、熄火后无法启动、没油、没电、爆胎、甚至车祸等，都可以联系汽车救援服务公司，向专业的汽车救援技术人员求助，他们会询问判断汽车大概问题，再赶往现场进行救助。
[0003]而上述的这些情况，在对故障车辆进行救援时，当故障车辆停在P档或者车辆制动处于锁死状态等车子无法移动时，在等待救援的过程中，故障车辆会一直停在故障地点，如果此时车辆是停在路中央，就容易出现影响交通顺畅的现象，而且还容易发生交通事故，影响道路的安全性，另外，当出现这样的一种情况时，即使时救援车辆能够在短时间达到时，如果是普通的牵引绳拖车来进行救援时，也不能直接将故障车辆拖走，还需要再配合其他类似吊车等措施来将故障车辆移走，这样，故障车辆的停留时间会更久，相对应的，交通堵塞的时间会更久，也更容易引发交通事故。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、能够自行将车辆短距离移动的简易自行式拖车装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种简易自行式拖车装置，其创新点在于：包括
[0006]一拖车架，所述拖车架包括一对横板以及一纵杆，两个横板分别连接在纵杆长轴方向的两端，且两个横板均连接在纵杆的同一侧，从而使得整个拖车架形成一C字形结构；
[0007]一设置于拖车架底端的行走组件，所述行走组件包括安装在拖车架底端的行走轮，所述行走轮一共有四个，呈矩形状分布在拖车架的底端。
[0008]进一步的，在两个横板相互相邻的一侧的上端面上还设置有一第一斜面，所述第一斜面的倾斜方向为自横板的中心至横板的端部方向逐渐向下倾斜。
[0009]进一步的，所述横板上位于远离纵杆的一侧还连接有一加强筋板，同时在两个加强筋板相互相邻的一侧的上端面也具有一第二斜面，所述第二斜面与第一斜面的斜度一致。
[0010]进一步的，所述纵杆的侧端还连接有手柄。
[0011]进一步的，所述四个行走轮中，其中两个行走轮为驱动轮，另外两个行走轮为导向轮，所述驱动轮由驱动电机驱动进行转动。
[0012]进一步的，所述行走轮与拖车架之间通过一行走轮安装座相连，所述行走轮安装
座包括一行走轮安装板，该行走轮安装板固定在拖车架的底端，在行走轮安装板的底面上还铰接有一行走轮座，行走轮活动安装在行走轮座上。
[0013]进一步的，所述横板远离纵杆的一侧还连接有一辅助轮，且辅助轮的轴线与待放置的轮胎的轴线相平行。
[0014]进一步的，所述横板的外侧还连接有一加强杆。
[0015]进一步的，所述纵杆为分段式结构，由依次设置的第一分段、第二分段、第三分段共同组成中，其中，第一分段、第三分段分别与两个横板一一对应连接，在第一分段、第三分段内具有一容第二分段嵌入安装并往复活动的安装槽，在第一分段、第三分段的上端面上均具有与安装槽相连的定位孔，在第二分段的上端面的两侧还分别设置有与定位孔相对应的调节孔组，每组调节孔组由数个沿着第二分段的长轴方向并列分布的数个调节孔共同组成，通过定位销依次穿过第一分段或第三分段上的定位孔、第二分段上的调节孔后实现了第一分段与第二分段的固定或第三分段与第二分段的固定。
[0016]本技术的优点在于：本技术的拖车装置，在车辆无法顺利走动时，通过拖车架与行走组件的配合，从而将单独轮胎抬起，从而可根据车辆的情况，采用两组拖车装置或四组拖车装置，从而将车辆抬起，使得车辆可以实现移动，无需等待施救车辆到场，可以节约大量时间，相对应的，也就提高了道路安全性和通行效率。
[0017]对于纵杆采用第一分段、第二分段、第三分段的分段式结构，并通过第二分段上的调节孔组的配合，从而可根据需要移动的轮胎的大小来调整纵杆的整体长度，来改变两个横板之间的间距，通用性更强；而对于纵杆侧端的手柄的设置，则是为方便人员手动拉动整个拖车架进行移动。
[0018]横板侧端的加强筋板和加强杆的设置，都是为了对横板结构起到加强的作用，使得整个拖车架的结构更加的稳固。
[0019]横板侧端的辅助轮的设置，则是为了在轮胎放置在拖车架上时，避免轮胎出现卡死的现象，方便后续轮胎脱离拖车架。
附图说明
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0021]图1为本技术的简易自行式拖车装置的示意图。
[0022]图2为本技术的简易自行式拖车装置的正视图。
[0023]图3为本技术中纵杆的示意图。
具体实施方式
[0024]下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。
[0025]如图1
‑
图3所示的一种简易自行式拖车装置，包括
[0026]一拖车架，拖车架包括一对横板2以及一纵杆1，两个横板2分别连接在纵杆1长轴方向的两端，且两个横板2均连接在纵杆1的同一侧，从而使得整个拖车架形成一C字形结构。
[0027]在两个横板2相互相邻的一侧的上端面上还设置有一第一斜面3，第一斜面3的倾
斜方向为自横板2的中心至横板2的端部方向逐渐向下倾斜。
[0028]在横板2上位于远离纵杆1的一侧还连接有一加强筋板4，同时在两个加强筋板4相互相邻的一侧的上端面也具有一第二斜面5，所述第二斜面5与第一斜面3的斜度一致，在横板2的外侧还连接有一加强杆6，同时纵杆1及加强筋板4的外侧段均伸出横板2的外侧，加强杆6的两侧分别安装在纵杆1及加强筋板4上，在强筋板4、纵杆1上还具有容加强杆6穿过的通孔。对于横板2侧端的加强筋板4和加强杆6的设置，都是为了对横板2结构起到加强的作用，使得整个拖车架的结构更加的稳固。
[0029]在横板2远离纵杆1的一侧还连接有一辅助轮7，且辅助轮7的轴线与待放置的轮胎的轴线相平行。横板2侧端的辅助轮7的设置，则是为了在轮胎放置在拖车架上时，避免轮胎出现卡死的现象，方便后续轮胎脱离拖车架。
[0030]纵杆1为分段式结构，由依次设置的第一分段11、第二分段12、第三分段13共同组成中，其中，第一分段11、第三分段13分别与两个横板2一一对应连接，且第一分段11、第三分段13与横板2之间焊接固定，在第一分段11、第三分段13内具有一容第二分段12嵌入安装并往复活动的安装槽14，在第一分段11、第三分段13的上端面上均具有两个与安装槽14相连的定位孔，且定位孔沿着第一分段11或第三分段13的长轴方向并列分布，在第二分段12的上端面的两侧还分别设置有与定位孔相对应的调节孔组，每组调节孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种简易自行式拖车装置，其特征在于：包括一拖车架，所述拖车架包括一对横板以及一纵杆，两个横板分别连接在纵杆长轴方向的两端，且两个横板均连接在纵杆的同一侧，从而使得整个拖车架形成一C字形结构；一设置于拖车架底端的行走组件，所述行走组件包括安装在拖车架底端的行走轮，所述行走轮一共有四个，呈矩形状分布在拖车架的底端。2.根据权利要求1所述的简易自行式拖车装置，其特征在于：在两个横板相互相邻的一侧的上端面上还设置有一第一斜面，所述第一斜面的倾斜方向为自横板的中心至横板的端部方向逐渐向下倾斜。3.根据权利要求2所述的简易自行式拖车装置，其特征在于：所述横板上位于远离纵杆的一侧还连接有一加强筋板，同时在两个加强筋板相互相邻的一侧的上端面也具有一第二斜面，所述第二斜面与第一斜面的斜度一致。4.根据权利要求1所述的简易自行式拖车装置，其特征在于：所述纵杆的侧端还连接有手柄。5.根据权利要求1所述的简易自行式拖车装置，其特征在于：所述四个行走轮中，其中两个行走轮为驱动轮，另外两个行走轮为导向轮，所述驱动轮由驱动电机驱动进行转动。6.根据权利要求1所述的简易自行式拖车装置，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡星雨，屈淑婷，侯奕，张湙，姚锦程，吴狄，康俊杰，周恬静，
申请(专利权)人：蔡星雨，
类型：新型
国别省市：